Мењач: преглед, карактеристике, типови и прегледи

Модерни аутомобили су у потпуности компјутеризовани - скоро све функције и механизми су контролисани електроником. Али у свим машинама, без изузетка, постоји једна од најстаријих јединица - ово је мењач управљача. Ови чворови су инсталирани управљачки механизам Контрола је још увијек на самом почетку аутомобилске индустрије. Искусни љубитељи аутомобила знају за уређај. управљање све Али почетници који су управо стајали за воланом, мало знају о својим аутомобилима.

Главна функција коју обавља мјењач управљача је повећање напора који возач примјењује на волан. Захваљујући овом напору, управљани точкови могу да се окрену у правом смеру.

Мењач

Ово је засебна јединица која је уграђена у систем управљања. Механизам редуктора састоји се од неколико брзина. Такође, у зависности од дизајна у уређају може бити и пужно вратило. Без обзира на тип мењача (има их неколико), сви имају кућиште од ливеног гвожђа или челика. У њему се налазе елементи - то су осовине, зупчаници, лежајеви и други делови. Понекад постоје и лубрикатори у дизајну. Они су потребни за подмазивање лежајева и зупчаника.

Принцип рада

Са довољном разноликошћу механизама мењача, најчешће су возила опремљена пужним преносницима. Овакав мењач преноси обртни моменат помоћу пужног преносника. Састоји се од два елемента - то је вијак и геар вхеел. Ови инжењери за пренос користе у већини пројеката.

Ворм паир

Ово је специјални дизајн са завртњима. Такви делови су направљени од високо издржљивих легура. Профил навоја је посебан - трапезоидни. Заједно са завртњем се користи пужни точак. По изгледу, он подсећа на обичан уобичајени зупчаник. Али навој на точку такође има одговарајуће вијчане зубе. Где је такав мењач? ВАЗ класични модели често су опремљени таквим уређајем. Зупчаници за снажне мењаче направљени су од различитих материјала. Сировине за базу су јефтини челик или ливено гвожђе. Сами радни зуби су направљени од материјала високе чврстоће. Због дизајна пужног пара је веома ефикасан када је потребно да се пренесе велики обртни моменат. Истовремено ће се комбиновати са малим угаоним брзинама.

Класификација

Мора се рећи да сада постоји маса мењача различитих конструкција. Стога ћемо их ујединити у групе по врстама.

Методом преноса се разликују:

• Геарс.
• Ворм геарбокес.
• Црв.

По броју корака који емитују:

• Сингле Стаге.
• Двофазни.

По типу опреме:

• Цилиндрични.
• Цоницал.
• Конусно-цилиндрични.

Положај управљача преносника осовине је подељен на:

• Вертицал.
• Хоризонтално

По облику кинематичке шеме, могуће је разликовати механизме са рачвастим ступњем или са одмотаном коаксијалном схемом. Овако велика разноликост ових механизама је последица чињенице да свака има различит капацитет оптерећења и сопствену ефикасност.

Различити аутомобили имају различите тежине. Што је већа тежина аутомобила, то је веће оптерећење на управљачким точковима. Дакле, процес управљања овим аутомобилом ће бити тежи. Према томе, управљачки уређај ВАЗ-2106 ће бити потпуно другачији дизајн него за УАЗ или Газелу. Што је већа тежина аутомобила, већа ефикасност треба да има механизам. То је једини начин да се осигура нормално руковање.

Грешке управљачког механизма, њихови знакови, узроци

Свака јединица се прекида. Управљачки мењачи су такође подложни ломљењу. Нови возачи ће бити много лакше пронаћи грешку и брзо је поправити ако знају главне проблеме. Поправак управљачког механизма се може обавити ручно помоћу одређених вјештина и алата.

Цурење мењача

Најчешћи проблем је цурење. Овај проблем лако открива уље испод машине. Узроци могу бити оштећени уљни заптивач или корозија улазног вратила. У првом случају, жлезда се може заменити. Такође инсталирајте нове манжетне и јастучиће. У другом случају, осовина је уземљена. Затим обавезно извршите термичко распршивање на вратилу.

Хард вхеел

У процесу вожње аутомобил ће морати уложити велике напоре. Да бисте сазнали шта је узрок у мењачу, морате да га користите торкуе вренцх проверите колико је већи напор управљања. Ако очитања премашују бројеве пасоша, потребно је дијагностицирати чвор на посебним штандовима. Овакав тест ће вам помоћи да сазнате притисак, проток флуида и друге параметре. У овом случају, самостална поправка није могућа. Можете поправити опрему на сервисној станици или је заменити. Многи мењају управљачку опрему. Цена ВАЗ елемента је око 3.000 рубаља за класичне моделе (будући да новији "десетци" већ долазе са шином).

Волан управљача

Ово се може повезати не само са мењачем. Често је то због крижа стуб управљача. Размак може бити и директно у мењачу. За поправку, потребно је потпуно раставити склоп, извршити рјешавање проблема, замијенити истрошене дијелове. Затим морате подесити управљачку опрему на посебним штандовима.

Кноцк

Ова грешка је одређена карактеристичним трзањем у управљачу приликом вожње по лошим путевима. До таквог проблема може доћи због истрошених лежајева. Да бисте га уклонили, довољно је да замените лежајеве, а затим извршите подешавање на постољу.

Управљачки уређај "Газелле": карактеристике

Комерцијални транспорт не мора бити комплетиран са масом додатне опреме која би допринела удобној вожњи. Можемо се сјетити РАФ-2203, који је неко вријеме сматран најудобнијим моделом међу минибусима дуго времена, иако је овај аутомобил створен искључиво на Волгиним јединицама.

Али РАФ више нема, а Газела га је заменила, на шта су произвођачи прикачили велике наде. Као резултат тога, то је „трактор“ бензина са управљачем и штапом мењача, који је, уз такву примитивну и архаичну конструкцију, успео да наследи неизлечиве болести. А пошто у овој ценовној категорији не постоји ништа друго, ови камиони су популарни. Рецензије кажу да је мењач управљача (“ГАЗел” -33021 укључујући и) још увек различит од архаичних рафовских јединица попут црва, па чак и има неке предности. Механизам је прилично компактан. Рецензије кажу да мењач има високу ефикасност. Ово је посебно уочљиво на аутомобилима без сервоуправљача - чак је и оптерећена "Газела" једноставна за вожњу, а брутална сила није потребна. Дизајнери су одлучили да користе котрљање уместо клизања - то је повећало чвор ресурса.

Али постоје мане дизајна. Пар вијака / матице је неисцрпан елемент, а првих десет година ових дијелова није пронађено. Сада њихова осовина, тако да нема проблема. Поправак ће коштати 5-6 тисућа рубаља. Ако је потребно замијенити управљачки уређај ВАЗ, његова цијена - од 10 тисућа рубаља, овисно о моделу. Подешавање чвора се врши на уклоњеној јединици. Штавише, да бисте прилагодили празнину, поред посебног кључа, требат ће вам и вјештине - постоји опасност да искривите лежајеве. Такође, немојте радити без момент кључа.

Демонтажа мењача "ГАЗелле"

Обично мењач на овом аутомобилу није само уклоњен. Мора постојати добар разлог за то. Ово се често ради ако је потребан озбиљнији напор да се окреће волан него раније. Такође се демонтира ако се појаве ударци у кућишту радилице или мазива. Чвор "се зноји" готово увијек, али са активним потезима морате промијенити печате. Истовремено се управља и вратилом. Трагови корозије на њему могу се уклонити брушењем.

Да бисте раставили, откључајте причвршћиваче предњих точкова, објесите предњу осовину аутомобила и уклоните постоље. Затим се волан окреће све до десне стране, а испод поклопца се избија спона. Иста операција се изводи на левој страни. Тада можете добити мјењач и бипод.

Репаир

Замена истрошених делова механизма је једноставна - дизајн је једноставан и јасан. Али процес подешавања ће захтевати пажњу, овде морате погледати фабричке податке. За "Газелу" је дозвољен ударац на 25 °. За путничке верзије - не више од 20 °. Толеранције у фабрици су такве да не би требало да постоји никаква зазора у систему управљања.

Подешавање

Подешавање зазора у лежајевима на вијку мора бити у шкрипцу. Потребно је уклонити подлошку као и бртву. Затим одврните четири вијка и скините поклопац. Затим уклоните једну траку за подешавање и саставите дизајн. Ако се празнина не изгуби, операција се понавља све док се празнина не уклони.