Мењач ВАЗ-2107 (“5-поундер”): уређај, сервис и поправка
Основне јединице сваког аутомобила су мотор и мењач. Без ових чворова рад и кретање машине је немогуће. У данашњем чланку ћемо обратити пажњу на дизајн и конструкцију кутије Жигули, односно на петостепени мењач ВАЗ-2107. Ова кутија је врло честа. Упркос прекиду издавања "Цлассицс", на путевима се још увек могу видети ови аутомобили. Шта је ова кутија и како је уређена? Хајде да сазнамо.
Карактеристично
Главни задатак сваког преноса је перцепција и пренос обртног момента од замајца мотора до погонских точкова. ВАЗ-2107 је опремљен конвенционалним шестостепеним мануелним мењачем.
Међу њима - пет фронтова и један назад. Узорак мењача је скоро исти као код раног четворостепеног ручног мењача. Једина разлика је у томе што за омогућавање пете брзине морате померити полугу улево до краја и напред.
Преносни уређај на "Цлассиц"
Мењач ВАЗ-2107 (5-малтер) састоји се од неколико делова:
- Фронт цовер.
- Мењач и виљушка.
- Задњи поклопац.
- Осовине (примарне, средње и средње).
Сам пренос је затворен у алуминијумском кућишту и повезан је са мотором помоћу "звона". У наставку ћемо детаљно погледати сваки од елемената.
Фронт цовер
Уграђен је у кућиште квачила. Унутра је примарна бртва вратила. На завршном зиду налази се отвор за дренажно уље, који може истјецати из кућишта радилице у случају истрошености бртве. Поред тога, кутија кућишта радилице садржи:
- Примарна и секундарна осовина.
- Зупчаници, синхронизатори.
- Средња осовина са склопним погонским елементима.
У левом зиду контролне тачке ВАЗ-2107 нови узорак има отвор за пуњење. Затворен је металним чепом са конусним навојем. На дну кутије кутија је затворена поклопцем од екструдираног челика. Цартер је осигуран са десет матица. У његовој шупљини налази се одушак. У стражњем зиду кућишта мотора налази се пролаз за уље. улази у шупљину поклопца.
Свитцхинг дриве
Петостепени мењач "седам" има механички мењач. Састоји се од:
- Механизам за избор брзине.
- Ручица за пребацивање
- Залихе са вилицама.
- Уређај за закључавање.
- Фикерс.
У горњем делу полуге има ручку. Вратило полуге је причвршћено на дно еластичном амортизацијом рукава. Потоњи делимично апсорбује вибрације и доприноси мекшем пребацивању брзина мењача ВАЗ-2107 (5-килограма). Полуга уређаја је веома једноставна.
Састоји се од сферног дијела, који је помично фиксиран у тијелу кугластог зглоба. Дно полуге иде у жљебове једне од шипки. Дакле, окретањем у ослонцу, полуга дјелује на шипку и пребацује утикач 1-2 и 3-4 брзина. Што се тиче пете брзине и назад, за њих постоји посебан штап у рупи, који је направљен у стражњем зиду кућишта. У неутралном положају, носач се држи помоћу опружних кугличних држача.
Потоњи се налазе у рукавцу кућишта кућишта мењача и покривени су поклопцем. Да би се искључила истовремена активација више брзина, у уређају ВАЗ-2107 са 5 минобацача постоји уређај за закључавање. Састоји се од три крекера. Потоњи су доступни у четвртој и трећој рупи зупчаника, као и на задњем зиду кућишта преноса.
Задњи поклопац
Фиксира се са опружним подлошцима и монтира се на шест пета. На његовој лијевој страни је погон брзиномјера с погоњеним зупчаником. Потоњи долази у контакт са погонским вијком који се налази на задњем "образу" излазног вратила.
Инпут схафт
Израђен је у облику спирале са сталним зупчаником. Цилиндрични зупчаник синхронизатора четвртог степена преноса је притиснут на задњи појас улазног вратила. На круни четврте брзине налази се прстен за блокирање опруге, који је фиксиран чепом. Зуби унутрашње круне захваћају синхронизатори четвртог зупчаника. На предњој страни вратила се налазе зупци, где је диск квачила фиксиран.
Како се осовина ротира? У ту сврху уређај ВАЗ-2107 (5-малтер) има два лежаја. Један је постављен у предњем зиду кућишта мењача, а други - на крају радилице. Да би се спречило аксијално померање осовине, у конструкцији је инсталациони прстен.
Сецондари
Налази се на истој оси као и примарна. Ова осовина се ротира на три лежаја. Тип предњег ваљка. Налази се на крају примарне осовине кутије ВАЗ-2107. Средњи - тип лопте. Налази се у задњем зиду кућишта преноса. Задњи поклопац (ролер) је монтиран у поклопцу ППЦ. Одозго је запечаћена сапницом. Еластична спојна прирубница је монтирана на спинед енд осовине. Ту су и зупчаници са сетом синхронизатора. Дизајниране су као једна цјелина. Потоњи се састоји од спиралних зупчаника и синхронизаторског прстена са блокирним прстеном.
Интермедиате схафт
То је блок са четири зупчаника. Средња осовина ротира у лежајевима који се налазе на предњем и задњем зиду кућишта мјењача-диференцијала. Погонски зупчаник је у сталном контакту са улазним вратилом.
На његовом крају се налази и носач блока зупчаника и пета брзина. Други крај међувратила лежи на лежају.
Слотс анд форкс
Између зида кућишта радилице ВАЗ-2107 и петог степена преноса налази се брзина за ход уназад. Од када производи реверсе мовемент део није директно прикључен, већ на средњу брзину. Постављен је на оси задњег зида кућишта преноса. У зупчанику се налазе виљушке брзине. Када се помакне, средњи елемент се уклапа у вожњу унатраг. На секундарном вратилу налазе се главчине синхронизационих спојки. Они су непокретни. На ободу зупчаника главчине налази се квачило за синхронизацију брзине.
Што се тиче вилице за померање, она улази у прстенасти утор синхронизационе спојке. Последње померање заједно са кретањем штапа. Квачило почиње да делује на прстен синхронизатора и као резултат га мења. Хвала сила трења брзина ротације главчине и зупчаника је поравната. Зуби се захваћају са круном зупчаника синхронизације. Обртни момент почиње да тече у секундарну осовину кроз главину и квачило из зупчаника.
Сервис и поправак
Произвођач захтева замену уља на сваких 80 хиљада километара. Препоручени вискозитет течности за пренос је 75В90. Укупна количина уља је 1,6 литара. Сипа се кроз горњу металну цијев. Што се тиче поправке, препоручујемо да гледате тематски видео на ову тему:
Закључак
Тако смо сазнали шта има уређај за мењаче ВАЗ-2107 (5-килограма). Тренутно је то једна од најлакших кутија. Овај мењач је лако поправити, што можете и сами направити.