Геели Емгранд ЕЦ7: фотографије, преглед, спецификације, карактеристике возила и рецензије власника

Сваки власник Будгет цар пре или касније, размишљајући о купњи класе аутомобила изнад. Један од најпопуларнијих сегмената у Русији је Д-класа. То укључује аутомобиле као што су Форд Мондео, Волксваген Пассат, Киа Оптима и други. Али проблем је у томе што цена на њима далеко превазилази границу од милион рубаља. Али постоји излаз. Ово је куповина кинеског аутомобила. И данас имамо на рецензији Геели Емгранд ЕЦ7. Преглед власника, фотографије и карактеристике возила.

Десцриптион

Шта је овај ауто? Геели Емгранд ЕЦ7 је погон на предње точкове. Ауто класе Д серијски произведен од 2009. године. Монтажа се обавља у неколико земаља:

• Кина;
• Уругвај;
• Русија;
• Украине

У основи, лимузина се испоручује на руско тржиште. Међутим, у ретким случајевима, Геели Емгранд ЕЦ7 хатцхбацк.

Дизајн "Гили Емгранд"

Извана, аутомобил подсјећа на класични азијски седан средином 2000-их. Наравно, до нашег времена дизајн је већ застарио. Предња - црна решетка, у коју се глатко улива линзованнаиа хеадлигхтс. Испод - рупе за ЛЕД свјетла (такођер су магле). Аутомобилом доминирају глатке линије. Нема ни најмањих назнака о спорту. Ово је мирна, дискретна лимузина.

О чему говоре Геели емгранд ЕЦ7 ревиевс? Власници се жале на квалитет метала. Дакле, неки делови тела су савијени под притиском прста. Ово је алармантно. Ту су и питања о лакирању. Власници кажу да Геели Емгранд ЕЦ7 често формира чипове. И за разлику од корејских колега, овде на голом металу одмах настају џепови корозије. Машина треба редовно одржавање. Након куповине треба извршити додатни антикорозивни третман.

Салон

Унутар аутомобила изгледа у складу са класом: рељефна седишта, беж кожна пресвлака и уредни уметци. Међутим, седишта немају електрична подешавања. Што се тиче слободног простора, власници имају двоструки утисак. Ширина и дужина мјеста је довољна, али је плафон врло низак. Ово се посебно осећа иза. Путници изнад 180 центиметара високи ће се осјећати нелагодно.

Сада о ергономији. Према оцјенама, кинески инжењери слабо су размишљали о локацији управљачких јединица (педале за волан), што повећава оптерећење доњег дијела леђа и ногу, посебно на великим удаљеностима. И овај недостатак није елиминисан.

Да ли је изолација добра у кинеском аутомобилу? Да би смањили коначну цену, Кинези су морали да штеде на многим стварима. И изолација није изузетак. Дакле, изнутра се појављује карактеристичан звук испод лукова точкова. Ово је делимично и грешка аутохтоних кинеских гума, које власници саветују да се замене одмах након куповине. Али ипак од шкрипе и других звукова у кабини се не може у потпуности ријешити. Постоје притужбе на путни рачунар који је машина већ опремљена као стандард. Дакле, БЦ не зна како да покаже температуру околног ваздуха и просечну потрошњу горива. Поред тога, овај рачунар није русификован.

Међу предностима власника кажу добра видљивост у огледалу и огромна стаклена површина. Мртве зоне су практично искључене.

Трунк

Капацитет пртљажника је 480 литара. У том случају, можете преклопити задњу страну кауча. Као резултат, нето запремина се повећава на 680 литара. Испод пода је постављена пуна резерва. Оно што је запањујуће, погон је бачен, као и сви точкови на аутомобилу.

Које су притужбе на дебло? Што се тиче обима власника, не изазивају жалбе. Он је стварно велик. Али уски отвори и велике петље ометају нормалан транспорт гломазног терета.

Техничке карактеристике Геели Емгранд ЕЦ7

Испод хаубе може бити један од два бензинска мотора. База је полуторалитрови аспиратед мотор с капацитетом од 98 коњских снага. Обртни момент јединице је 126 Нм. У скупљим верзијама доступан је 1,8-литарски мотор. Овај мотор је такође без турбине, али већ развија 126 коњских снага. Обртни момент мотора - 172 Нм.

Шта Геели Емгранд ЕЦ7 2013 има? До стотину, аутомобил убрзава за 12-14 секунди. Максимална брзина не прелази 185 километара на сат. У овом случају, аутомобил троши десет литара бензина у граду. На аутопуту, аутомобил троши 6,2 литара 95-те.

Шта власници кажу о овим моторима? Без обзира на то како кажу да су ови мотори направљени баш као и Тоиота, они никада неће бити Јапанци. У мотору са унутрашњим сагоревањем користи се механизам временског ланца. Али из неког разлога ланац се протеже и захтева замену после 80 хиљада километара (скоро као појас).

Такође, кинески мотори могу бити у конфликту са климатизацијом. Када укључите задњи мотор је почео да одуговлачи. Разлог је био следећи:

• Поллутион тхроттле.
• Проблеми у електронском кругу клима уређаја.

Током рада, власници су се суочили са краткотрајним повећањем брзине мотора при промени степена преноса. То је било због карактеристика папучице гаса, која је електронски погон.

Пренос

Најчешћи мењач је петостепени мануелни. Рецензије кажу да је у њој чврсто обухваћено неколико програма - назад и прва два. Овај проблем се често уочава. Неки га решавају променом мењача, али то не помаже увек.

Постоје и верзије са безстепеном варијацијом. То је белгијски и захтева редовно одржавање. Под условом замене уља сваких 60 хиљада километара, ресурс варијатора је 200 хиљада километара. Али било је проблема са њим. Дакле, власници су се жалили да је аутомобил једноставно одбио да одједном оде. Решење је било једноставно. Било је потребно зауставити мотор, поново покренути и варијатор је радио како је очекивано.

Руннинг геар

МацПхерсон подупирачи су монтирани на предњем делу аутомобила, а полу-зависна греда је постављена позади. Власници кажу да је аутомобил на крају довео у страну. Проблем је ријешен инсталирањем кутова савијања и конвергенције. Што се тиче глаткоће курса, сама суспензија је прилично тешко ријешити неправилности. То се нарочито осећа када се возе шупљине и брзина. Ту су и питања о руковању. Машина је тешка и има велики центар гравитације. Дакле, у угловима треба ићи пажљиво. Да, и одржава пут до 100 километара на сат. Онда мораш таксирати. Успут, брзином од преко 110 творница брисачи су почели да се одбијају по вјетробрану. Проблем је ријешен замјеном са квалитетнијим колегама.

Прице

Цена основне конфигурације "Стандард" је 650 хиљада рубаља. Максимална верзија "Лука" са ЦВТ је доступна за 800 хиљада. У почетној верзији постоје дискови са жигом, два ваздушна јастука, контрола климе, електрични прозори свих врата и звучници за шест звучника.

У "Лукури" има кожни ентеријер, алуминијумске фелне, задњи паркинг сензори и мултимедијални систем са дигиталним екраном.

Сумминг уп

Тако смо сазнали шта је Геели Емгранд ЕЦ7 кинески аутомобил. Као што видите, овај аутомобил није без недостатака и има своју "детињску" болест. Немојте мислити да куповином лимузине за пола цене "Тоиоте" добијате бар квалитетан и поуздан аутомобил. У сваком случају, постоје грешке које смо раније навели. С друге стране, проналажење нечег бољег од Д класе по овој цијени је једноставно немогуће. Стога, Геели Емгранд ЕЦ7 остаје ван конкуренције (првенствено због трошкова).