Генератор ВАЗ-2107. Уређај и карактеристике генератора ВАЗ

Ради на генератору ВАЗ-2107 на аутомобилу паралелно са батеријом. То су два извора напајања који се користе у систему напајања у различитим режимима. Генератор је машина директна струја Принцип рада сличан је принципу једноставног електричног мотора. Два намота, кућиште, бочни поклопци са лежајевима. Као и свака ДЦ машина, генератор има релативно малу поузданост. Али дизајнери за читаво постојање аутомобила били су у стању да унапреде ову јединицу, да у њој практично није било никаквих слабих елемената.

Предности и недостаци ДЦ машина

Свима су познати асинхрони електромотори који се широко користе у индустрији (њихов удео је око 96%). Њихова предност је да у конструкцији не постоји намотај поља, на који је потребно применити напон помоћу четкастог механизма. Уместо тога, користи се краткоспојни ротор који се окреће унутар намотаја статора. Јефтино и љутито, упркос чињеници да карактеристике остављају пуно жељеног. То значи да асинхрони мотори имају просечне карактеристике, али су веома поуздани.

ДЦ мотори, који се такође могу приписати генераторима, јер имају исту конструкцију, требају намотај за узбуде. Могу чак рећи да је стартер огледало аутомобила алтернатора. Предност је у томе што су при свакој брзини ротора карактеристике стабилне. Али присуство механизма четкице само квари целу слику. Четке генератора ВАЗ-2107 израђене су од композиције на бази графита, стога се временом бришу, потребна је њихова замена. У супротном, ако пажљиво погледате, сви параметри су на високом нивоу.

Елементи генератора ВАЗ-2107

Као и сваки електрични мотор, генератор има два главна елемента - статор и ротор са намотима, који се зову, респективно. У аутомобилској технологији, алтернатори су широко распрострањени. Осим тога, излазни напон је трофазни. То даје своје предности, као што је смањивање таласања струје. Уз помоћ диодног моста исправљач се трофазни наизмјенични напон претвара у константу. Након тога долази до електролитичког кондензатора који прекида све варијабилне компоненте. То су све јединице које се односе на електрични дио ВАЗ-2107. Замена генератора или поправка захтева упознавање са свим детаљима.

На излазу генератора, који је повезан са батеријом, константан напон се појављује када се ротор окреће (на мотору који ради). Али не увек тако. Да би се појавио напон на излазу генератора, потребно је напајање намотаја поља ротора, успут, не више од 12 волти протока до батерије. Понекад напон скаче на 30 В. И како се то може елиминисати? Ево малог трика. Нема потребе за стабилизацијом високог струјног излаза, довољно је примијенити стабилизирани напон на намоту поља. Магнетно поље око ротора постаје константно, нема таласања, тако да ће на излазу аутомобилског генератора бити стабилизован напон.

Шта је потребно регулатор напона и како функционише?

Функција стабилизатора је регулатор напона. Може бити и механички и електронски. Истина, потоњи су већ дуго освојили тржиште, истискујући свог претходника. То је разумљиво, јер је поузданост електронског контролера много пута већа. Разлог - нема контаката и покретних делова. Најновији регулатори су затворени у једну јединицу са четкама, што повећава компактност уређаја.

Напон акумулатора се доводи до релејног регулатора. Ин повер цирцуит Постоји топлотна лампа која сигнализира присуство или одсуство пуњења батерија. Налази се на дасхбоард и има изглед црвене батерије. Ако сте изненада почели да палите ову лампу, то значи да генератор не ради. Разлог може бити било који: сломљен алтернатор белт ВАЗ-2107 или је дошло до кршења ожичења, а можда и до отказивања намотаја. Ово сугерише да морате предузети корективне акције.

Како уклонити генератор?

Уклањање генератора треба извршити тек након одспајања батерије. Запамтите да дебела жица за напајање иде до задњег поклопца, није заштићена никаквим осигурачима, стога је ризик од пожара или кратког споја веома велик. Не заборавите да, иако генератор ВАЗ-2107 има једноставан механизам, његова цијена је прилично висока: домаћи модели ће вас коштати 3.500 рубаља, а увозни ће коштати око 4.200-, 4.400. Дакле, испоставило се да је јефтиније ремонтовати.

Прво морате скинути појас. На врху генератора, одврните матицу, а затим је рукама помакните према мотору. Уклоните појас, то је једини детаљ који вас је спријечио. Пажљиво прегледајте пукотине и посјекотине. Ако их пронађете, мораћете да инсталирате нови. На дну генератора налази се дуги вијак. Скините матицу са ње, а затим је уклоните из рупа у алтернатору и блоку мотора. Пре него што то урадите, најбоље је одврнути све жице за причвршћивање на задњи поклопац, тако да их не оштетите.

Како провјерити намотаје и диоде?

Прво морате раставити генератор ВАЗ-2107. Како проверити његове ставке? Прва ствар коју требате обавити визуални преглед. Погледајте намотке: има ли удубљења или других оштећења, јесу ли изгорели? Четке треба да буду довољно дугачке, ако су истрошене, замените их. Покушајте да померате унутрашње лежајне кавезе, обратите пажњу на то да ли се у њима налази зазор.

Али постоје и мане које се не могу дијагностиковати визуално или додиром. На пример, интегритет диода се не може проверити без тестера или лампе. Из физике сви знају да је диода полупроводник. Другим ријечима, он проводи истосмјерну струју само у једном смјеру. Узмите тестер и позовите сваку диоду, и морате променити поларитет. Затим спојите тестер на крајеве намотаја и провјерите отпор сваке. Ако није, онда је унутра пауза, а ако постоји, онда би требало да буде као што је назначено у пасошу генератора. Затварање кућишта се може детектовати спајањем тестера на њега и на излазни намот.

Инсталација генератора

Када се проведе дијагностика и елиминишу сви кварови, покупите генератор. Онда можете почети да га инсталирате на ауто. У томе нема ништа тешко, он се изводи у обрнутом редоследу уклањања. Али треба обратити пажњу на појас. Мора бити правилно инсталиран, са потребним растезањем. Имајте на уму да ће ниска напетост узроковати лоше пуњење батерије. Не заборавите да када се потрошачи повежу са великом снагом, генератор једноставно почиње да се успорава, веома је тешко да се креће кроз њега. А ако чврсто стегнете каиш, ускоро ће лежај на предњем поклопцу пропасти и почети испуштати гадан звиждук.

Афтерворд

Немојте занемарити генератор, гледати га, бринути се о њему, одржавати га чистим иу добром техничком стању. Не заборавите да је генератор ВАЗ-2107, чија је цијена чак и за демонтажу 2000-2500 рубаља, ријетко захтијева замјену. Разлог за његово понашање може бити само потпуно уништење ушица или најјачи ударац у генератор. У већини случајева, поправак је много јефтинији и приступачнији.