ГМЦ Сиерра: отзиви, фотографии, отзиви

Становници Сједињених Држава веома воле аутомобиле у позадини камионета. Такве машине се сматрају иконичном у овој земљи. Да не би зависили од услуга приватних превозника, возачи често бирају ово тело. Али у исто време, Американци желе удобно возило. Управо на такве потрошаче је усмјерена производња западне компаније ГМЦ. Размотрићемо ГМЦ Сиерра и упознати се са представником прекоморског континента.

Историја компаније

Најпопуларнији модел америчке компаније "Генерал Моторс" ГМЦ Сиерра први пут је објављен 2002. године у Америци и Канади. Растућа потреба за пуном опремом омогућила је произвођачу да заузме друго место у продаји на континенту.

Велики број хромираних делова омогућава да се направи јединствен изглед за СУВ. Главни конкурент за њега је био Цхевролет Силверадо, од којег је клониран ГМЦ.

Годину дана касније, компанија је направила рестилизовани пицкуп ГМЦ Сиерра, који је постао још солиднији и функционалнији. Програмери су опремили Куадрастеер систем управљања потисницима. Такође је потпуно заменио стандардни аудио систем на побољшаном - Босе.

Након још годину дана, произвођач је одлучио да крене путем побољшања удобности и додао функцију темпомата и инсталирао ЦД измјењивач. Доступна је и верзија за теретне операције, са појачаним овјесом, што је омогућило повећање капацитета камионета.

Све верзије камиона су подељене према различитим критеријумима: тежина, тип кабине и тип утоварне платформе. Од 2003. године произведена је спортска верзија камионета (ако можете дати такав опис овог типа тијела). Укупно је било 5 опција мотора (4 - бензин, 1 - дизел са турбо пуњачем). Наравно, запремине мотора су биле прекомерне: 4,3, 6,0, 6,6 литара.

Не тако давно, уведен је ажурирани ГМЦ Сиерра модел, који се, с обзиром на функционалне карактеристике, није разликовао од својих претходника. Значајна побољшања су извршена на спољашњости и унутрашњости камионета. Чудно је да је овај модел изабран као субјект за подешавање.

Пицкуп

Спољашњост трактора је у потпуности усклађена са Цхевролет Силверадо клоном за 2014. годину. Али детаљна студија може наћи многе мале разлике. Главна разлика је у оптици на глави. ГМЦ је напустио традиционални двослојни фар и створио структуру на једном нивоу. Невероватно велика решетка која може ухватити висок проток ваздуха и обезбедити довољно хлађење мотора и других компоненти агрегата. Нигде корпоративни амблем компаније није обојен у црвено.

Нагли предњи браник са неким хромираним елементима ће заувек остати у сећању оних који су икада видели ово теретно чудовиште. Иза нешто лакше - масивна греда изгледа веома чврсто и показује снагу и снагу камионета. Традиционална преклопна врата тела нису промењена, осим козметичких.

Унутрашњи простор

Унутра, све је у потпуности копирано из Силверада, са изузетком контролне табле. У зависности од конфигурације, дизајн боја може бити различит. Занимљива је могућност замјене ретровизора на екрану у боји (ова функција је шпијунирана од америчког произвођача Цадиллац, на чијим се аутомобилима слика са камере за гледање гледа у огледало).

Према традиционалним решењима у аутомобилима, простор за подизање каросерије у задњем реду је веома мали. Ту се може смјестити одрасла особа, али његова кољена ће се наслонити на предње сједало. Има довољно простора на седиштима возача и сувозача, а на дугој вожњи нема ништа.

Квалитет материјала заслужује сваку похвалу. Осим, можда, пластичних уметака, осликаних испод дрвета. Ако дате укупну оцјену кабине, онда можемо са сигурношћу рећи да заузима средњу позицију међу конвенционалним СУВ-овима и седанима. Одвојено, вреди напоменути да је изолација изнутра достојна највишег рејтинга.

Повер унит

Као што и доликује америчким камионима, мотори су велики. Тренутно, произвођач опреми ГМЦ Сиерра са неколико мотора:

• В-8 запремине 6 литара (снага - 360 коњских снага са обртним моментом од 515 Нм);
• дизел В-8 са турбо пуњачем и запремине 6,6 литара (445 коњских снага и 1235 Нм обртног момента);
• Цумминс В-8 мотор са запремином од 6,7 литара је модерна верзија дизелске РАМ јединице, која вам омогућава да развијете 397 коњских снага на 1037 Нм.

Такве инсталације пружају ГМЦ Сиерра карактеристике које су довољне за обављање транспорта терета велике масе и превазилажење офф-роад.

Ставови власника

Судећи по прегледима власника овог чудовишта на точковима, одлично се осећа на свим тротоарима. Чак и теренска вожња ГМЦ Сиерра (на слици испод) није тешка. Сви електронски помоћници савршено се носе са својим задацима и обезбеђују одличну вожњу.

Потрошња горива, необично довољно, вриједна похвале - 12,5 литара на 100 км, с обзиром да се испод хаубе налази мотор са запремином већом од 6 литара и са турбином. Пун спремник (98 литара) може бити довољан за скоро 900 километара.

Цар цост

Цена нове генерације познатог камионета у Русији почиње са ознаком од 2.000.000 рубаља за основну конфигурацију. Постоји много варијанти верзије, тако да је распон трошкова веома велик. Цена аутомобила у потпуности опремљена додатним опцијама и снажним мотором достиже 3,700,000 рубаља.

Американци добијају заиста моћна чудовишта међу возилима, посебно пицк-уп и СУВ-ове. Њихова појава каже једну ствар - то је моћ. Огромни и високи камиони пружају поузданост на путу. Верујте ми, очи пролазника ће бити усмерене само на вас. Ако буџет допушта, можете мало додати тунинг на стандардни ГМЦ Сиеррра изглед.