Водич за метро у Санкт Петербургу: станица метроа "Василеостровскаиа"

Метро у Санкт Петербургу сматра се једном од најјединственијих структура међу својим колегама, како домаћим тако и страним. Нека технолошка рјешења за вријеме њене изградње у то вријеме нису имала аналогије. Осим тога, метро у Санкт Петербургу сматра се најдубљим у свијету у смислу просјечне дубине. Више од 80% станица су објекти - такозвани дубоки темељи (од 22 до 86 м). И неке од њих се протезале на 100 метара дубине.

Станица метроа "Василеостровскаја", о којој ће бити речи даље, налази се на дубини од 64 м. Поред озбиљне дубине локације, има још једну особину - посебну врсту конструкције - стуб-зид без платформи за слетање. О свим карактеристикама метро станице "Василиевскаиа" описујемо у наставку.

Дизајн станице

Као што је већ поменуто, станица се односи на тип дубоко укопавање колона-зид без платформи за слетање. Специфичност овог дизајна је следећа: слетне платформе, као такве, нису присутне, ау бочним зидовима централне хале су отвори прекривени посебним вратима. Та врата одвајају простор ходника од тунела у којем пролазе и заустављају се возови подземне жељезнице.

Када воз стигне, након што се потпуно заустави, врата станице се отварају истовремено са вратима воза, а путници могу ући или изаћи из аутомобила. Због тога се ова врста станица назива "хоризонтални лифт" - постоји сличност са принципом рада врата лифта на подовима: врата кабине се померају синхроно са вратима рудника на поду.

Сложеност овог уређаја лежи у потреби заустављања воза тако да су врата станице и колица јасно синхронизована. То ради возач на посебним светлосним знацима постављеним на зидовима. Инаце, стројари који раде на пругама са таквим станицама добијају повецање плата.

Од предворја до станице води нагнути покретни степен, вријеме путовања је скоро 3 минуте.

Име и излаз у град

Станица је добила име због тога што је на Васиљевском острву. Међутим, у фази пројектовања, жељели су да то назову другачије: "Средња авенија" или "Седма линија" (иза имена оближњих улица). Метро станица "Василеостровскаиа" отворена је 3. новембра 1967. године

Излазећи из предворја станице, можете доћи до Средње авеније острва, односно на његовој 6. и 7. линији (отуда и име дизајна). Поред тога, у близини излаза метроа налазе се стајалишта за копнени превоз.

Лоби

Гретккин А. С и Схувалов В. П. су учествовали у изради пројекта, тако да је приликом пројектовања надземног дијела предворја станице метроа Василеостровска, узето у обзир да би се она требала интегрирати у јавну зграду која је планирана за изградњу касније. Истина, она је остала само у плановима, али захваљујући томе, павиљон је имао два зида који су у потпуности направљени од стакла. Године 2007. обновљени су: камен је дошао на мјесто стакла, остављајући само 50 цм стакленог појаса.

Зграда предворја подигнута је на високој подлози, како би се избјегла поплава, у случају да је Нева преплавила своје обале. Карактеристика његове унутрашње структуре је комбинација салона за готовину и покретних степеница. Осветљење у овој соби је направљено као закарнизного. Тренутно се планира изградња трговачког и забавног центра у предворју.

Децоратион

Бели мермер је коришћен за украшавање зидова станице. Сиви гранит је ишао на под, са свим шавовима између плоча украшених алуминијским профилима. Отвори врата станице који воде до воза украшени су плочицама.

Стреха дуж цијеле дужине обложена је плавичастим умјетним стаклом - смалтом. Стражњи крај метро станице "Василеостровскаиа" је украшен решетком са својим именом. На истом мјесту, на решетки, дуплира се година градње.

Плакати и информациони знакови налазе се у центру хале, што није норма за станице овог типа. Архитекте Мацхерет А. Иа., Прибулски А. И. и Цхупина Л. С. су учествовали у раду на пројекту за ову собу.

Реконструкција

Средином 2015. године, односно 11. јула, станица Санкт Петербурга Василеостровскаиа била је затворена за реконструкцију. Радови су трајали нешто више од 11 мјесеци, а 27. маја 2016. године поново је отворен.

У склопу ремонта извршена је преуређења предсобља и хидроизолација косих линија ескалатора. Осим тога, визир, који је стајао на ослонцима, уклоњен је због његовог ванредног стања, што је промијенило изглед предворја.