Кила на волану: да ли је могуће возити и зашто је то опасно?

Саобраћајна ситуација је понекад непредвидива. Нико није имун на крпање на предњој страни, као и на оштећење погона. Али данас ћемо говорити о нешто другачијем, али не мање честом проблему. Ово је латерална кила на волану. Да ли је могуће возити са таквим кваром? Како поправити? Сада ћемо знати одговоре на ова и друга питања.

Карактеристично

Шта се зове кила? Ова оштећења су на гуми у облику избочина. Они се могу формирати на различитим местима. Није неопходно да хернија буде на спољашњем рубу. Често се појављује на скривеним мјестима. Ово је обрнута страна гуме, која је скривена иза лукова точкова. Препознати такво избочење може бити само на лифту или снажно окретање диска у страну. Међутим, постоје и страни знаци којима је могуће утврдити грешку. О њима ћемо рећи у наставку.

Како можете препознати?

Треба напоменути да се ова оштећења не могу увијек замијенити визуално. А ово није кила на полеђини гуме. Понекад се крије у шупљини бочног зида и остаје невидљив. Али јасан знак присутности такве штете је понашање аутомобила при брзини. Возач ће осјетити замјетно ударање брзином од 60 километара на сат. Са повећањем брзине, ове вибрације ће се само повећати. И преносе се не само на управљач, већ и на тело.

Шта учинити у овом случају? Ако се такви знакови појаве, подигните аутомобил на дизалици и ручно окрените точак. Тако да можемо открити отицање. Ако је кила мала, онда када се гума окрене, то ће и даље бити приметно. Међутим, такође се дешава да се вибрације при брзини не појаве због овог оштећења. Ако је гума неоштећена и постоји повратак на волан, највјероватнији проблем са балансирањем. Требате се зауставити на гуми и поново уравнотежити гуму.

Разлози

Зашто се јавља ова врста штете? Свака аутомобилска гума има вишеслојну структуру. У подножју пнеуматика је текстилна врпца. На месту оштећења, његова гума је лишена заштите и постаје рањивија. На крају крајева, више га не држе нити на бочном зиду. Као резултат тога, формира се хернија на овом подручју.

Занимљиво је да ни нови ни стари точкови нису осигурани од пликова. У првом случају, то је најчешће фабрички дефект. Између влакана постоји већа удаљеност од дебљине самих нити. Због тога, гума буја. А то се дешава на обе стране, са првим пумпањем. У другом случају, кила настаје због неправилне инсталације гуме, или због њене употребе на закривљеном диску.

Узрок ове штете може бити и ваздушни мехур. Формира се у шупљини између гуме и тканине кабла. Међутим, мехур се осећа тек када се гума значајно загреје (обично се то дешава на гумама са више од 50 хиљада).

Обратите пажњу: није потребно укључивати само-растављање гума и њихову уградњу. Ове операције се морају изводити на посебној опреми. Дакле, искључујете оштећења на бочном зиду и појаву херније на њој.

Још један узрок пликова је вожња са ниским притиском. Гријање гума у ​​овом случају је неизбјежно. Као резултат, кабл губи своју структуру и надимање се појављује на једној од секција. Такође негативно утиче на вожњу са преоптерећеним точковима. Мјехурић почиње да се формира на мјестима гдје постоји велика удаљеност између арматурних нити гуме.

Али најчешћи разлог су услови на путу. Управо због судара у рупи (посебно дубоко) формира се радијална хернија на котачу. Могу ли јахати с њом? Такву штету је боље елиминисати. Такође, настаје отицање приликом удара у рубник, шине и друге озбиљне ударце. Успут, рубник није само опасна кила на волану. Могу ли јахати са бочним резом? Авај, не. А ако је још могуће да се набрекне, да се некако боримо и вратимо живот гумама, ништа га неће спасити од резања. Постоје специјални лепкови, али њихова ефикасност, судећи по прегледима, није охрабрујућа.

Тешко је поправити резове. Јефтиније је купити сличне гуме које су већ коришћене. Можете га наћи на сваком аутомобилском тржишту. Такође је пронашла многе огласе на мрежи. Али најчешће коришћене гуме се продају у количини од најмање два или четири комада.

Успут, штета на котачу је унутра хернија може доћи у случају несреће. Ово се посебно дешава ако ударац из аутомобила падне на гуму. Уз то, рукохвати и сам диск су деформисани (али степен оштећења у великој мери зависи од чврстоће и угла удара). Могу ли да наставим да користим сличну гуму? Све зависи од степена оштећења. Код резања је таква гума погодна само за депоније. Али ако на бочном зиду постоји само мали балон, још увијек можете размишљати о његовој рестаурацији.

Ако се на котачу формира мала кила, да ли је могуће возити? Неки кажу да више није могуће користити такву гуму. Други кажу да су користили такве точкове док се газећи слој није потпуно избрисао.

Шта радити на путу?

Ако се на предњем точку појавила кила, да ли је могуће возити? У овом случају, препоручује се да дођете до најближе гуме на резервној гуми. У одсуству таквих, дозвољено је наставити покрет. Али треба да будете изузетно опрезни и не прелазите брзину од 80 километара на сат. Ово се посебно односи на велике киле. Да ли је могуће возити ако се на предњем точку види такво отицање? Стручњаци препоручују да се ова гума поново преуреди. Шта је опасна кила на точку испред? У неком тренутку, он не може издржати оптерећења и пуцати. Са својом позицијом у задњем делу машине, она ће некако задржати своју путању кретања. Али ако се таква невоља догоди на управљачкој осовини, посљедице могу бити непредвидиве.

О притиску

Није довољно једноставно узети и преуредити такву гуму. Може се загријати и пуцати. Морамо стићи до гуме под било којим условима. Због тога, незнатно смањите притисак у гумама за 10-15%.

То ће бити довољно, тако да када ударце удари, оштећена гума омекшава ударац и не експлодира. Такође ћемо спречити даљи раст киле.

Шта још треба да знате?

Ако имамо мали кила на точку, да ли је могуће возити? Након снижавања притиска, не треба да наставите да се крећете тако интензивно као раније. А то се не односи само на брзину. Важно је елиминисати нагло кочење. Да бисте то урадили, повећајте растојање између аутомобила испред. Тако да ћете имати више времена да реагујете. Поред тога, могуће је израчунати путању возила ако постоји секција са јама испред. Гума са хернијом не воли неправилности. Дакле, што су мање, то боље можемо да га спасимо.

Инсталација камере

Ако сте отишли ​​на дуго путовање или пословно путовање, можете сигурно доћи до одредишта помоћу камере. Ово је инсталирано унутар оштећене гуме.

Ако постоји кила на задњем точку, могу ли дуго возити? Могуће је, али мора постојати камера у таквом точку. То може делимично смањити притисак на оштећено подручје. Међутим, треба имати на уму да је камера само привремени начин рјешавања проблема. Путовање са таквом гумом константно носи са собом последице.

Репаир

Када дође до гуме, боље је да не оклева са поправком пнеуматика. Али, вреди се сетити да овај метод опоравка неће вратити претходне карактеристике точка. Међутим, сигурније је радити. Како се врши поправка киле? Прво, точак је потребно раставити.

Затим, специјалиста одмашћује и заглађује оштећену површину са унутрашње стране бочног зида. После тога, овде се примењује специјални лепак на бази гуме. Затим се примењује ојачани фластер. Након тога се вулканизирала на посебној опреми. Као што пракса показује, ова латка може издржати озбиљан притисак. Али ова поправка не подразумева рестаурацију текстилног кабла.

Уради сам то сам

Постоји још један, јефтинији метод поправке. То укључује инсталирање густог комада гуме унутар гуме. Инсталира се на било који лепак који је у интеракцији са гуменим смешама. Али таква гума мора бити постављена на камеру (а то су додатни новчани издаци). Метода је прилично стара и сада је нико не користи. Лакше и јефтиније користити услуге гума. Ојачани фластер ће бити поузданије решење.

Сумминг уп

Кила је прилично озбиљно оштећење било које гуме, било да се ради о комори или верзији без гума. Често се такве избочине јављају када се пробије дубока рупа, што није неуобичајено на нашим путевима. Шта да радим ако на волану постоји кила и да ли је могуће возити се њоме? У идеалном случају, оштећени точак треба замијенити новим. Али проблем је у томе што је проналажење истог модела гума (поготово ако је купљен прије 3-4 године) прилично тежак.

Једини излаз је куповина коришћеног. Али тешко да неко продаје такве гуме. Ако постоји кила на котачу, да ли је могуће возити са закрпом? Ако је направљен за монтажу пнеуматика са употребом специјалне опреме, ипак је дозвољено да се управља таквим точком. Али морате бити увијек спремни за чињеницу да овај балон може расти, тако да је вожња великом брзином пуна посљедица. Ако користите сличну обновљену гуму, онда само на задњој осовини.