Хонда ЦБ: прегледи, спецификације, карактеристике модела
Мотоцикли нису само обична возила на два точка, већ су увијек били повезани са слободом и брзином. Управо због тих квалитета многи их цене. Данас ћемо говорити о чувеној серији бицикала - Хонда ЦБ. Генерално, "Хонда" - један од лидера у производњи мотоцикала широм света. Ова компанија их производи од памтивијека. Можда је то разлог зашто је Хонда ЦБ 400, која утјеловљује најновију технологију јапанског мотоциклистичког концерна, своју популарност стекла међу возачима и већ годинама укоријењена на тржишту.
Историја Хонда Сат 400
Успут, овај модел је и даље популаран. На њему су се резали љубитељи јапанских модела. По први пут Хонда ЦБ 400 Ф (прва представљена серија мотоцикала "СБ 400") издата је још 1975. године. Модел је имао снажан четвороцилиндрични мотор са просечном запремином. Моторцицлес Хонда ЦБ 400 Они су били прототип већ познатог тежег ЦБ 750. У то време, бицикл се сматрао тркачким. Могао је развити прилично велику брзину и добро руковање. Четрнаест година касније, 1989, изашао је нови модел, који се показао као легенда - СБ-1. Одмах је постала веома популарна међу бициклистима и љубитељима добрих мотоцикала. У почетку је одлучено да се ово возило изда само за тржиште Јапана и Сједињених Америчких Држава. Онда је две године касније изашла друга верзија СБ-1, која је имала префикс "Тип 2". Није званично одведена из Јапана. У другим земљама, Хонда Тип 2 је снабдевен од стране локалних предузетника.
Ова серија бицикала није била дизајнирана за дугачке спортске догађаје или ралли (не узимајући у обзир посебне тркаће моделе). Развијени су као начин путовања. Био је то уобичајени удобан и брз транспорт.
Мало о "Хонда Сат 400 Ф"
У то време, Хонда ЦБ 400 Ф је имала прилично високе параметре. Све ово је само захваљујући специјалном четвороцилиндричном мотору са два вентила. Инлине типе енгине се етаблирао као најнапреднији у то време (па чак и сада). Овај тип се ставља на тркаће спортске аутомобиле шездесетих година. Суштина је у томе: цилиндри су постављени у низу и ротирани за један радилица. Систем је тако ефикасан и једноставан. Бицикл има ваздушно хлађење. Његова снага достиже и до тридесет седам коњских снага - прилично велики показатељ за мотоцикл. 
Браке систем
Мало о томе кочиони систем. Бицикл је опремљен предњом диск кочницом, а на задњи точак је монтиран бубањ. Која је најбоља опција? Наравно, диск кочнице ће бити боље и ефикасније. Чињеница је да се приликом покретања зидова бубња (радне површине), у којима се налазе кочионе плочице, загревају. Из тог разлога, како нас учи физика, метал се шири. Због тога је потребно снажније гурати кочницу, тако да јастучићи притишћу по зидовима бубња. Са диском је много лакше. Површина се стално хлади, сва прашина и прљавштина се одмах уклањају из радног простора, што кочнице чини још ефикаснијим. Пошто на мотоциклу постоји најмање једна диск кочница, ова комбинација у потпуности гарантује правовремено заустављање возила.
Хонда ЦБ: рецензије
Овај мотор у многим случајевима добија позитивне повратне информације - то је већ добар показатељ. Све је у квалитету производа. Такође, карактеристике Хонда ЦБ 400 су прилично импресивне: убрзава се на стотину километара на сат за пет секунди. Не мање задовољан са врло добром контролом и маневрисањем мотоцикла. Неки људи упоређују овај бицикл са контролом бицикла, готово је исти. Све је то због мале тежине: тежина је око сто осамдесет килограма. Неки су забринути да су четири испушне цијеви спојене на један пригушивач. Не брини за то. Звук је чак и веома добар, а изолација је нормална. Када мотор ради, пригушивач постаје топао, а не врућ. Зато нико неће добити опекотине.
Овјес је такођер одличан, прилагођен како треба. Ништа се не мора мијењати након купње мотоцикла. Ергономски стандард. Све што вам је потребно је тамо. 
У основи, бицикл је сам по себи савршен. Има богат и привлачан изглед, добру снагу, руковање. Брзина коју он развија одлично. Довољно компактан и згодан. Места не узимају много. Шта је још потребно за сваког љубитеља ових "гвоздених коња на два точка"?