Хонда Цросстоур: фотографије, спецификације, рецензије власника

Многи су већ ценили предности коришћења аутомобила у каравану. Ови аутомобили имају пространи пртљажник и пространу унутрашњост. Међутим, неки људи одбијају да купују такве аутомобиле због пренизког простора. Не свуда постоје добри путеви, а понекад је потребно неколико додатних центиметара. А шта ако комбинујете кола и цроссовер? Ово уопште није шала - то су урадили Јапанци из Хондине. Данас имамо преглед Хонда Цросстоур-а. Карактеристике, фотографије, цене и критике.

Десцриптион

Шта је овај ауто? Хонда Цросстоур је фастбацк са предњим погоном или погоном на све точкове, масовно произведен од 2009. до 2015. године. Машина је углавном била фокусирана на северноамеричко тржиште, али је испоручена у Русију.

Успут, овај аутомобил је првобитно назван Хонда Аццорд Цросстоур. Префикс "Аццорд" Јапански уклоњен у 2011.

Изглед

Дизајн аутомобила има сличне карактеристике као и Хонда Аццорд седан. Али верзија „Цроссстара“ је више као СУВ. Дакле, аутомобил има волуметријске лукове точкова и масиван браник са широком решетком. Фастбацк дизајн није обичан. Таква машина није као ни једна друга, и зато привлачи очи без икаквог подешавања.

Иза Хонда Цросстоур изгледа не мање оригинално. Дакле, вреди поменути огроман поклопац пртљажника, који се протеже дуж целог тела, и велика задња светла.

Димензије простора

Аутомобил има солидну величину. Тако је дужина тела скоро 5 метара, ширина - 1,9, висина - 1,7 метара. Величина међуосовинског размака - 2,8 метара. У овом случају, припадник СУВ-а каже самоувјерени клиренс. Његова вредност на стандардним точковима је 20,5 центиметара. Аутомобил се одлично осећа на зимском и пешчаном путу.

Салон

Унутра је исти "Аццорд" осмог нараштаја. Наравно, до нашег времена унутрашњост је већ застарјела, јер је по први пут такав интеријер предложен још 2008. године. Али не можете рећи да је кабина неудобна. Ергономски погрешни прорачуни нису овдје - кажу рецензије.

Седишта су удобна, све контроле су при руци. Шема боја може бити другачија. Али светли салон представљен на фотографији у нашем чланку изгледа посебно импресивно. Квалитет материјала за завршну обраду - на нивоу. Ништа не шкрипи и не иритира. А бука са улице једва стиже до салона.

Трунк

Према критикама, Хонда Цросстоур има простран пртљажник. Његова запремина у перформансама од пет седишта је 457 литара. У овом случају, можете преклопити наслон задњих седишта. Тако се испоставља раван теретни простор од 757 литара.

Техничке спецификације Хонда Цросстоур

Испод хаубе аутомобила може бити једно од два предложена од стране произвођача мотора. Дакле, база је четвероцилиндрични бензински мотор са главом од 16 вентила, променљивим системом за регулисање вентила и И-ВТЕЦ технологијом. Са радним волуменом од 2,4 литара, аутомобил се развија до 194 коњских снага. Момент - 220 Нм. Према подацима из пасоша, аутомобил троши од 6,4 до 11 литара горива, у зависности од услова рада. Али, као што рецензије, у пракси, Хонда Цросстоур је прождрљивије. Дакле, у граду аутомобил троши око 11,7 литара, а на аутопуту - 7,6.

Заједно са овим агрегатом ради аутоматски мјењач с пет брзина. Одликује га Логиц Цонтрол систем, који вам омогућава да оптимизујете опсег брзина пребацивања. Стотину кола за 11 секунди. Максимална брзина - 190 километара на сат.

Луксузна верзија Хонда Цросстоура употпуњена је шестоцилиндричним бензинским мотором. За сваки цилиндар постоје четири вентила, а поред тога мотор се истиче И-ВТЕЦ системом, који вам омогућава убрзање мотора током убрзања. Такође, јединица има систем који вам омогућава да искључите половину цилиндара при малим оптерећењима. Захваљујући томе гориво се знатно штеди. Снага шест цилиндара - 280 коњских снага. Запремина - 3.5 литара. Обртни момент је 341 Нм. Према подацима из пасоша, аутомобил троши 11,8 литара у граду и до 8,1 на аутопуту. Али, као што су рекли власници, Хонда Цросстоур у ствари троши од 10,4 до 14,7 литара бензина. У комбинацији са агрегатом ради аутоматски шестостепени мењач. Хонда Цроссовер од 3,5 литре опремљен је кутијом са ручним пребацивањем брзина. Да бисте то урадили, у кабини су изведене одвојене латице стабљика. Иначе, до стотину аутомобила убрзава за 8,9 секунди. Максимална брзина је 194 километара на сат.

Према рецензијама, чак и са базним мотором, аутомобил има добру динамику убрзања. Ова снага је довољна за поуздано обављање претјецања и друге маневре.

Руннинг геар

Предње монтирано на аутомобилу троугласто, двоструко попречно са опругама и стабилизер бар. Примењена задња вишеструка суспензија. Ту је и попречни стабилизатор.

Карактеристике овјеса су тако конфигуриране да возило има одличну управљивост и да се не понаша круто у јамама. Према оцјенама, аутомобил савршено гута рупе и мале јаме. Такође, аутомобил је опремљен чврстом диск кочницом. Пречник кочионих дискова - 305 милиметара за предњи и 296 за задњи.

О поузданости суспензије

Нажалост, Хонда има мане. Многи се жале на поузданост суспензије. Дуго времена не живи на нашим путевима. Дакле, након 15 хиљада километара нижи куглични лежајеви пропадају. Амортизери захтевају замену у 30-45 хиљада километара. Управљачка летва управљачке јединице захтева пажњу кроз 60 хиљада километара. ЦВ спој захтева замену у 70-100 хиљада километара. Такође, до 100 хиљада дискова кочница се истроши.

Сигурност

Приликом креирања цроссовер-а, "Хонда Цроссовер" је посветио много пажње проблему сигурности. Тако је аутомобил добио пет звјездица од пет могућих током фронталног штрајка са 40% преклапања.

Хонда Цросстур је такође зарадила високе оцене у судару са пешаком. Поред тога, машина је опремљена бројним пасивним сигурносним системима. Дакле, постоји систем за праћење трака, као и камера са широким угловима гледања у задњем делу.

Комплетан "Хонда"

Аутомобил је понуђен само у два нивоа опреме:

• ЕКС (база).
• ЕКС-Л (максимум).

Стандардна опрема укључује:

• Предњи погон.
• 2.4-литарски мотор са петостепеним аутоматским мењачем.
• 17 инцх алуминијумске фелне.
• Контрола климе са филтрацијом ваздуха.
• Хонда Линк звучници за шест звучника укупне снаге 360 вати.
• Аутоматско затамњење огледала.
• Камера за задњи поглед.
• Електрични прозори на свим вратима.
• Аутоматско укључивање фарова.
• Централно закључавање.
• Иммобилизер.
• АБС систем и стабилизација кретања.
• Покретање мотора са дугметом.
  

У луксузној верзији су доступни:

• Фелне од 18 инча.
• Мотор од 3,5 литре и шестостепени аутоматски мењач.
• Систем погона точкова.
• Леатхер трим.
• Сеат мемори.
• Прање фарова.
• Сензор за кишу
• Лигхт сенсор
• Елецтриц сунрооф.
• Мултимедијални комплекс са навигатором и интернет радиом.
• Систем упозорава на напуштање заузете траке.
• Контрола мртвих зона.
• Алармни систем са повратном везом и аутоматским стартовањем.
• Задњи паркинг сензори.
• Систем упозорења на судар.

Прице

Нажалост, нова Хонда Цросстоур се више не продаје. Сва возила су доступна само на секундарном тржишту. Цена Хонда може да варира. Дакле, најјефтинија верзија се може купити за 800-900 хиљада рубаља.

Па, најновији, у доброј конфигурацији доступан по цени од 1 милион 600 хиљада рубаља. Цена овог аутомобила је скоро иста као и седма генерација Хонда Аццорд лимузине.

Сумминг уп

Тако смо сазнали шта је јапанска Хонда Цросс. Овај аутомобил је добар избор за оне који желе да добију простран караван са великим клиренсом. Понекад нема смисла да плаћате за СУВ или цроссовер. Хонда Цроссовер је врста компромиса. Комбинира практичност вагона и СУВ-а. Наравно, нико га неће узети за оффроад. Али може се носити са сметњама или влажним прајмером.