Хонда ДН 01 - гост из будућности

Када је средином 2000. године јапанска мотоциклистичка компанија Хонда представила свој нови модел Хонда ДН 01 на годишњој изложби у Токију, мотоцикл су примили новинари и гости изложбе прилично цоол. Сама концепција бицикла, дизајн, техничка имплементација система и јединица мотоцикла били су тако изванредни, иновативни, да јавност једноставно није разумела шта су показали: градски бицикл, крстарица, мак-скутер? Међутим, временом је модел и даље добијао своје место на тржишту, а Хонда је још једном доказала да с правом заузима једно од водећих места међу светским произвођачима мотоцикала.

Није довољно тешко

Хонда ДН 01, која има револуционарни дизајн и изгледа као гост из будућности или са друге планете, њени аутори су позиционирани као представник класе туристичког бицикла. Можда је то био један од главних разлога за комерцијални неуспјех модела.

Концептуално и технички, возачима мотоцикала изгледао је превише фантастичан, слаб и неспреман за дуге вожње. Њихове рецензије Хонда ДН 01 показале су недовољно ветробранско стакло, као и малу потрошњу енергије задњег и предњег вешања. Волумен резервоара за гориво, једнак петнаест литара, љубитељи великих удаљености су означили као недовољне.

Аутоматски - за град

Сасвим неочекивана била је чињеница да је мотоцикл на крају прихваћен и цијењен од стране љубитеља градске вожње - публика је управо супротна оној за коју је изворно намјеравала произвођач. Ипак, карактеристике Хонда ДН 01 задовољиле су градске возаче, а не мање заслугу аутоматског мјењача, који је опремљен овим моделом. Овај сајт је свој, иновативан у то време развој компаније "Хонда". Име које је произвођач дао овом систему (ХФТ) може се превести на руски као "пријатељски према особи (кориснику) преносу". Селектор је био базиран на хидромеханичком принципу рада, који је давао изузетно глатку промену степена преноса при вожњи и при стартовању, као и потпуно нови осећај вожње на мотоциклу, јер је раније аутоматски мењач био доступан само власницима двоколесних Мак-скутер возила.

Дизајн Хонда ДН 01, упечатљив по својој оригиналности, нестандардној форми облика, такође је веома погодан у урбаној средини. Мотоцикл привлачи пажњу како у покрету тако и на паркиралишту, а његов власник, прије него што крену на путовање, понекад мора провести неколико додатних минута у разговору с знатижељним пролазницима. Међутим, ко је против?

Главна ствар је постављање

Хонда ДН 01 је опремљена В-обликованим двоцилиндричним агрегатом, који је готово без измјена прешао на овај модел из другог производа компаније - Хонда Трансалп. Мотор је произвео 61 коњску снагу и 54 јединице обртног момента, што је за мотоцикл тежине око 270 килограма показатељ далеко од изузетног. Произвођач је навео максималну брзину за коју је мотор био способан износити сто седамдесет километара на сат. Међутим, савршено подешено напајање система ињектора мотора, као и конфигурација хидромеханичког мењача и коректно изабраних преносних односа дали су динамику бицикла, што се показало сасвим довољно за више него самоуверено кретање у градском саобраћају.

Цомфортабле фит

Слетање возача и путника, упркос необичном изгледу мотоцикла, остало је прилично конзервативно и сензација вожње највише подсјећа на моделе тешких класичних мотоцикала. Седиште је велико и меко, ноге су савијене под врло малим углом и приликом вожње се постављају на широке, удобне платформе, које се преносе напријед. Широки управљач је прилично близу возачу, не морате га увлачити, што омогућава возачевим леђима да остану усправни и да се дуго не умарају на путу.

Тако су спецификације Хонда ДН 01 савршено избалансиране. Мотоцикл се може препоручити за куповину људима који користе мотоцикл углавном у граду, који цијене удобност, али не желе да се баве величином и тежином тешких луксузних обожаватеља, љубитеља футуристичких дизајнерских рјешења и необичних облика.