Хонда Инспаир: фотографије, историја, спецификације и рецензије

Историја развоја јапанског аутомобила "Хонда Инспаир" почела је 1989. године. Наслов је садржао дио "Аццорд", који је указао на сличност модела. Неколико година касније аутомобил је почео да се производи као самостална јединица. Било је неколико модификација аутомобила, чије карактеристике разматрамо у наставку. Поред тога, уочавамо карактеристике сваке генерације аутомобила и испитујемо рецензије потрошача.

Прва генерација

Легендарна Хонда Аццорд Инспаир се од основног претходника разликовала у издуженој шасији и незнатно модификованој спољашности. Осим тога, програмери су инсталирали ажурирану решетку. Издање ове серије трајало је од 1992. до 1995. године. Мотори типа Г25А и Г20А коришћени су као погонске јединице. Размотрена возила произведена су у лимузини, опремљена аутоматским мењачем, имала је погон на предње точкове. На домаћем тржишту, аутомобил је познат као Хонда Вигор. Возило је постало достојан представник не само на домаћем тржишту Јапана, већ иу Сједињеним Државама, као иу Европи и Азији.

Хонда Инспаир УА2

Друга генерација је отишла са производне траке од 1995. до 1998. године. У ажурираној верзији додана је могућност инсталације мотора Ц32А. Имао је другачији распоред и снагу од 210 коњских снага. Број цилиндара - шест, њихова локација је била у облику слова В, а не у линији.

Постојала је и специјална С-опрема, која се одликовала 190-инчним "мотором", опремљеним са другим точковима и опремљеним попречном стабилизационом шипком. Дизајн пригушивача се такође променио.

Електрана на верзији Ц32А развила је америчко представништво компаније Хонда Моторс, због чега је мотор добио карактеристике већине енергетских уређаја, почео се окретати у смјеру казаљке на сату, за разлику од претходних верзија.

1998-2003

Током овог периода производи се трећа генерација Хонда Инспиер. Уместо петоцилиндарских мотора појавили су се аналози са шест цилиндара. Сви модели су опремљени аутоматским мењачем у четири опсега, водећи је предња осовина.

У 2001, програмери проводе рестилинг лимузину. Претежно модернизација је дотакла кабину и тело. Екстеријер је постао привлачнији и ергономичнији. У циљу побољшања сигурности аутомобила опремљених са аутоматски подесивим сигурносним појасевима, појавио се путни рачунар, агрегиран са шестоцилиндричним мотором. Ова модификација је постала једна од најпопуларнијих у свом сегменту, укључујући и домаће тржиште.

Карактеристике

Следе технички параметри треће генерације Хонда Инспаир:

• Каросерија - лимузина.
• Број седишта / врата - 5/4.
• Дужина / ширина / висина - 4,84 / 1,78 / 1,42 м.
• Међуосовинско растојање - 2.74 м.
• Предња / задња стаза - 1.55 / 1.53 м.
• Размакна цеста - 15 цм.
• Капацитет пртљажног простора - 405 литара.
• Вешање - спирална опруга напред и назад.
• Преносна јединица - аутоматски мењач са четири режима рада. Дриве - фронт.
• Летва са точковима и хидрауличним појачалом.
• Кочиони систем - вентилациони диск са АБС-ом.
• Електрана је бензински, уздужно постављен мотор од 2495 кубних метара. цм, капацитета 200 "коња".
• Компресија - 10.5.
• Промет - 6200 обртаја у минути.
• Снабдевање горивом - дистрибуирано убризгавање.
• Капацитет резервоара за гориво - 65 л.
• Праг брзине - 210 км / х.
• Максимална тежина аутомобила је 1,76 тона.
• Просјечна потрошња горива у граду на 100 км износи 14 литара.

Четврта и пета генерација

Од 2003. до 2007. покренута је четврта генерација. Године 2005, Хонда Инспаир прошла је надоградњу, углавном имплементирану у југоисточној Азији као Аццорд са моторима од 2 / 2.4 / 3 литре. Спољашњост аутомобила је стекла модерније карактеристике, укључујући и присуство новог сечења предњих светала и динамичких линија каросерије.

Пета серија (ЦП3) произведена је од 2007. године. Двије године касније, продаја овог аутомобила на домаћем тржишту Јапана је обустављена, али након двије године наставили су производњу у Малезији. Друго име ажуриране "Хонда" - "Протон Пердана" (Протон Пердана).

Пети модел Инспаир, који је отишао на америчко тржиште, био је модификовани Аццорд, који се разликовао од свог претходника по величини. Постајала је већа: дужина је износила 4,94 метара, а ширина и висина 1,84 / 1,47 м. Међуосовинско растојање се није променило, али се тежина повећала на 1.620 килограма.

Мотор

"Хонда Инспаир" - популарни јапански аутомобил, који је током година производње био опремљен са неколико типова погонских агрегата. Размотрите њихове карактеристике детаљније:

1. Прва модификација користи три типа мотора. Петоцилиндрични Г20А инлине склоп имао је запремину од два литра, снагу - 165 коњских снага, брзину - 6700 обртаја у минути. Сличан тип Г25А има повећану запремину (2.5 литара), 190 "коња" и 237 Нм при 3800 обртаја у минути. Друга верзија мотора - Ц32А. Овај В-твин мотор са шест цилиндара запремине 3,2 литре и капацитетом од 210 "коња".
2. Следеће модификације су користиле електране типа деформисане верзије Г25А, као и ВТЕЦ шестоцилиндричне јединице.
3. Мотор Ј25А (запремина - 2 литре, снага - 200 КС. При 6,200 о / мин и обртни моменат 240 Нм при 4.600 о / мин).
4. Опција Ј32А, која развија до 225 коњских снага са запремином од 3,2 литре и обртним моментом од 6100 обртаја у минути.
5. Најновија генерација је опремљена агрегатом Ј30А (В-6, 3.2 литара, 250 кс., 6000 рпм).

Шта кажу власници?

Власници Хонда Инспаир-а, чија је фотографија приказана горе, генерално говоре позитивно о возилу. Они примећују добру динамику аутомобила, висок ниво комфора, одлично руковање. Поред тога, корисници су задовољни пространим и удобним салоном, информативношћу инструмената и атрактивним дизајном. Практично нема притужби за покретање, мотор и аудио систем.

Што се тиче обрнуте стране новчића? Мањак потрошача укључује прекиде у раду ЦАТ-а, пећи и хидрауличног појачивача. Неки власници примјећују да је због дизајна аутомобила тешко поправити приступ одређеним компонентама. Такође није увек могуће брзо пронаћи тражени резервни део. Потрошња горива и цена, у поређењу са европским и другим јапанским партнерима, такође изазивају неке контроверзе. Међутим, генерално, аутомобил се показао успјешним, што потврђује дуги период његове масовне производње и популарности на свјетском тржишту.