Хонда Схадов 400 - досадно возило

Хонда Схадов 400 је мотоцикл који је интересантан првенствено због својих сасвим одраслих димензија и импресивног дизајна, са референцама на класичне „гвоздене“ мотоцикле велике масе и запремине, он има прилично мали мотор на броду и тежи знатно мање. То значи да ће модел бити занимљив почетницима моториста или људима који размишљају о економичности потрошње горива, или који свакодневни покрети на масивном мотоциклу у градском саобраћају виде као неугодне за себе. Размотрите овај модел детаљније.

Почетак производње

Прва Хонда Схадов 400 откотрљала се са производне траке погона јапанског мото-грађевинарства у другој половини деведесетих година, наиме 1997. године. Овај модел је направила компанија искључиво за потребе „домаћег“ тржишта и није званично испоручена од стране дилера у друге земље свијета. Међутим, током времена, у инфраструктури која се убрзано развија и извозној компоненти секундарног тржишта мотора, прилично велики број ових гвоздених коња је извађен из Земље излазећег сунца.

"Сенка" да замени "пастуха"

На почетку продаје, мотоцикл је позициониран од стране произвођача као замена за други производ Хонда, представник исте мале класе крузера, Хонда Стеед 400, који је компанија већ неко време произвела. Међутим, због потражње за таквим моделима на тржишту у то вријеме, касније је одлучено да се оба мотора производе паралелно.

Мали брате

Запањујућа је чињеница да је Хонда у истом периоду лансирала још један модел мотоцикла назван Хонда Схадов 750 АЦЕ, који је био структурно и екстерно сличан Хонда Схадов 400. Карактеристике су се разликовале само у помаку агрегата. У таквом стању ствари у значајној мери, „млађи“ модел својом популарношћу дугује. На крају крајева, купац, куповином Хонда Схадов 400, добио је за много нижу цену мотоцикл са изгледом потпуно одраслог крстарице на средњем лету, што му је такође дало приступ производима за ванбродски мотор и сетовима за подешавање које је компанија производила за „старији“ модел.

Нова имена

Три године касније, на почетку две хиљадите, јапански произвођач мотоцикала одлучио је да ажурира свој асортиман мотоцикала "Схадов", да добије нову верзију изгледа са капацитетом мотора од 400 и 750 кубних центиметара. Светло је видело следећу модификацију. Дакле, ту је мотор који се зове Хонда Схадов 400 Сласхер.

Екстерно се разликовала од претходника у неким дизајнерским рјешењима. Тако је наплатак на предњем точку мотоцикла постао тањи, а сам коло је добило већи промјер, а осим тога, предње крило, против неке тежине у претходном моделу, стекло је силовитију силуету, постајући нешто краћа и ужа. И задње крило је сада имало краћу дужину, што је дало обрисима мотоцикла неку агресивност. Издувне цеви и цео издувни систем као целина почели су да изгледају више као издувни гасови америчких произвођача мотоцикала, одајући почаст моди тог времена.

Техничке спецификације

Спецификације Хонда Схадов 400 нове модификације нису се разликовале од свог претходника. Мотоцикл је опремљен четворотактним двоцилиндричним агрегатом В-облика. Мотор је имао један карбуратор и три вентила за сваки цилиндар. Произвођач је прогласио снагу мотора од 33 коњских снага. Мотор је трошио бензин АИ-92 и био је прилично економичан, чак иу потрошњи у градском циклусу не прелази пет литара на стотину километара.

Треба напоменути да је овај тип мотора био познат по својој поузданости и имао је преглед међу власницима Хонда Схадов 400 који позитивно карактеришу њихове динамичке карактеристике и лакоћу одржавања и одржавања. Главна опрема мотоцикла је изведена ланцем. Одлука није увијек повољна за класу крсташа, али је сасвим оправдана малом величином мотора. Ланчани погон захтева мање напора при преносу обртног момента, што позитивно утиче на динамичке карактеристике мотоцикла. С друге стране, ланац захтева више пажње на одржавању, што на дуге вожње, на пример, када путује, може бити проблем.

Ефикасност кочионог система мотоцикла, изведена на предњој осовини уз помоћ диск кочнице, а са задње стране - бубањ, више је него довољна за удобну и сигурну вожњу и на аутопуту иу урбаној средини. У резервоару за гориво налази се тринаест литара горива, од којих су три доступне у резервном режиму, што у већини случајева гарантује да можете доћи до најближе бензинске пумпе ако гориво истиче. Петостепени мењач ради изузетно добро. Дозвољавајући да се без грешака пронађе неутрална брзина, а ако је потребно, прекидач више пута горе или доле када се вози са стиснутом квачилом, на пример, „котрљање“ до семафора.

Последњих година производње

У овом облику, Хонда Схадов 400 је произведена до 2008. године, када је читав асортиман модела био значајно ажуриран у техничком смислу. Међу осталим иновацијама, мотор је добио систем за убризгавање снаге, а ланчани пренос је замењен карданом. Производња ових мотоцикала обављена је до 2014. године, када су из транспортне траке уклоњене неке модификације линије Схадов схов модела, али је у потпуности заустављен 2016. године са завршетком производње Хонда Схадов 400 Цлассиц.

Током живота модела, прикупљен је значајан број копија различитих генерација, на секундарном тржишту ови мотоцикли су широко заступљени до данашњег дана и тражени су од стране возача широм света.