"Хонда СРВ": коментари власника, фотографије

Овај аутомобил је компактан цроссовер. Цијело вријеме аутомобил је освојио срца многих возача. ЦР-В се производи у Јапану на Хонда погонима. Аутомобил се испоручује у каросерији са пет врата, агрегат је 16 вентила, а мењач је аутоматски и ручни. Погледајмо ближе аутомобил, а такође ћемо сазнати која су мишљења о Хонда СРВ аутомобилу. Рецензије власника, фото аутомобила ће нам помоћи у томе.

Прва генерација скретница опремљена је 2-литарским 4-цилиндричним мотором, погоном на сва четири точка, као и аутоматским 4-брзинским мјењачем. Мало касније, програмери су направили измене у дизајну и додали 5-степени ручни мењач. Осим тога, 1998. године је повећана снага мотора. Касније је на листу модела додан и цроссовер са предњим погоном ЦР-В.

Друга генерација аутомобила приказана је 2002. године. База за нови модел је била иста платформа Цивиц. У поређењу са првом модификацијом, тело је постало још више. Промењена спољашњост и унутрашњост. Техничка надокнада се такође променила. Дизајн суспензије је морао бити поједностављен. Листа доступних мотора је проширена. За 2-литарску јединицу је додан 2,4-литарски и 2,2-литарски турбодизел. Дизајн аутомобила почео је да личи на путнички аутомобил дизајниран за кориснију употребу. Успут, неколико ријечи о електрани. Шта је дизел ауто Хонда? Прегледи власника јасно показују да је дизел верзија била много боља од бензинске. Али ови мотори су опремљени само ручним мењачем и скупљи су. Дизел мотор је побољшао динамику, а потрошња горива је 8-10 литара.

Трећа генерација паркетних теренаца представљена је аутомобилској јавности 2007. године. Модел се променио. Сада је много мањи. Након промене стила у 2010. години, спољашњост је промењена, на располагању је више мотора. Мотори су сада економичнији и моћнији. Тело је постало ригидније, додао је електричну енергију. Произвођачи са погоном на сва четири точка напустили су и возили аутомобил са разним електроником. Прегледи Хонда СРВ 3 генерације јасно показују да добар ауто Возачи кажу да се у њега улаже новац који је уложен у њега, погодан је за град и за лакше теренско кретање. Власници кажу да је поуздан погон на сва четири точка, добар, простран ентеријер.

Фирст СУВ

Октобар 1995. може се сматрати рођендан ЦР-В. Тада је овај модел први пут лансиран у Јапану за масовну производњу. У почетку је одлучено да се испоручује само на домаће тржиште. Међутим, ускоро су почели да снабдевају САД, европске земље и Русију.

Овај модел је направљен у малом граду Самаиа. Постројење је чак добило награду од међународног комитета који проучава квалитет аутомобилских производа. Међутим, квалитет аутомобила потврђују и бројни прегледи Хонда НРВ.

Дизајн

Овај нови СУВ се лако препознаје чак и неискусним оком. Стилизирано слово “Х” на решетки омогућава вам да одмах препознате јапанског произвођача.

Прати машину широку, нагнуту хаубу. То је све што разликује аутомобиле овог произвођача. Аутомобил је опремљен малим точковима, а тијело је боље посађено. Тако се ствара утисак да је „Хонда“ стајала „на прстима“. Поглед се задржава на концизној и функционалној форми ручица на вратима.

Салон

Врата и пртљажник се отварају даљински. Пртљажник се за многе мало диже. Ово мора да се види. Стакло се прво диже, а затим се доњи дио врата отвара десно.

Да бисте ушли у ауто, не морате ићи горе, као што се дешава на огромном СУВ-у. Такође се не захтева и силази, као код конвенционалних путничких аутомобила. Салон је веома простран. Када сте у аутомобилу постоји осећај неке прозрачности. Ова сензација је ојачана прилично високим кровом. Поред тога, ту је и велики отвор, а површина остакљења је огромна. Унутрашњост је равног пода. Нема познатих и досадних многих возача тунела.

Седиште сувозача је опремљено уобичајеним подешавањима. Седиште возача такође вам омогућава да промените угао јастука. Поред тога, опремљен је и наслоном за руке. Тапацирунг из пилота вам омогућава да добро фиксирате тело возача. Ако су седишта проширена, можете добити прилично мекан и раван кревет. Ево га - Хонда НРВ. Рецензије власника кажу да је ово удобан аутомобил.

Место за возача

Посебност модела "СРВ" је типичан амерички распоред селектора мењача стуб управљача. Путања селектора је прилично компликована, неки јој се не свиђају. Кажу да је то једноставно незгодно користити.

Ова машина се значајно разликује од многих других, такође опремљених аутоматским мењачима. Немогуће је пронаћи дугме за блокирање старта мотора ако је брзина укључена. Точак се може подесити на практичну висину, а за леву ногу јапански инжењери су обезбедили специјално заустављање. Уосталом, постоје само две педале.

Дасхбоард

Овде можете пронаћи чак четири бирања. Јесте тахометар спеедометер као и индикатори количине горива и температуре расхладног средства. Између њих налази се линија аутоматског бирача. Прекидачи испод управљача су стандардни. Са леве стране је контрола светла и окрета, са десне стране - полуге за брисаче ветробранског стакла Хонда СРВ цроссовер. Рецензије власника јасно показују да су Јапанци направили веома добар аутомобил са одличном ергономијом. Са леве стране на предњем панелу можете пронаћи контролу прозора и огледала, као и коректор и прање фарова. Укључује и маглу, можете блокирати стакло и кровни отвор. Десно је дугме за аларм и контролу климе.

Унутар Хонда

ЦР-В испод хаубе има технолошки напредан и иновативан погон са 16 вентила. Међутим, овај мотор је прикладнији у неком спортском купеу. На добром квалитетном путу, машина ради само са предњим точковима. Ако котачи клизну, онда се активира специјална квачила и прикључује се погон на задње точкове. Девелопери из неког разлога нису пружили блокада диференцијала као и довнсхифт на Хонда Хонда НРВ. Прегледи власника, упркос томе, и даље кажу да је аутомобил више него успјешан. Заиста, у одређеној мери, довнсхифт се може заменити са аутоматским конвертором обртног момента, који обезбеђује власнику аутомобила прилично добар избор различитих режима за широк спектар услова.

Софистицирани систем овјеса, који је инхерентан у особним аутомобилима, омогућио је ЦР-В да реагира на ударце прецизним покретима. Задње огибљење на стрмим завојима ствара ефекат "управљача" задњих точкова. Ниска позиција полуга и осовина пропелера јасно показују да је боље не пењати се у прљавштину.

Простор мотора није заштићен од дна, иако не изгледа као Јапанац. Али гасовод је скривен испод пластичног поклопца.

Ин мотион

Лансирање ЦР-В је право откриће за оне који цене динамичну вожњу. Аутомобил увек почиње са пола окрета. Када притиснете педалу, аутомобил одмах полети. Вожња на ЦР-В је право задовољство. Управља стројем прецизно и њежно. Када возач покупи брзину, машина може одмах ресетовати мењач - или чак два - доле. Судећи по менаџменту, можда мислите да ово није СУВ, већ путнички седан. Овјес функционира тако добро да се возач након вожње мало не осјећа као да се креће по удубљењима.

"Хонда СРВ": прегледи власника. Верзија потрошње горива са ручним мењачем

Многи власници ЦР-В у рецензијама пишу да је ово јединствен аутомобил. Модели са "механиком" одликују се високом поузданошћу, удобношћу, великим пространим ентеријером. Ручна кутија задовољава оне који су навикли на њу. Генерално, није било готово никаквих посебних кварова током употребе. Власници говоре само о високим цијенама резервних дијелова. Возачи још увијек користе моделе прве генерације.

Многи хвале ове аутомобиле због ефикасности. То је прихватљиво, као и за паркет СУВ "Хонда НРВ" ("механика"). Прегледи власника карактеришу трошак са позитивне стране. У просеку, за 2-литарски мотор, то није више од 11 литара на 100 км.

Међутим, постоје референце на чињеницу да неки власници аутомобила на истом мотору троше 9,5 литара. Највероватније овај индикатор зависи од сезоне и стила вожње. Тако кажу возачи. У граду је потрошња горива око 13 литара.

2.4 мотор са аутоматским мењачем троши 12 литара. Што се тиче вожње по граду, љепота „Хонда СРВ“ „једе“ (рецензије власника потврђују ову информацију) 14 литара. Верује се да је ово нормалан "апетит" за аутомобил ове класе. Неки од власника сматрају да је такав трошак - заслуга темпомата. Ако га искључите, економија одмах пада.

У закључку

Тако се овај представник јапанске аутомобилске индустрије показао као одличан аутомобил. Ови модели имају добре динамичке карактеристике. Хонда СРВ Цроссовер је погодан за младе људе који верују да вожња аутомобила није само прелазак са једног места на друго. Овај аутомобил је за оне који воле и цене авантуру. Међутим, врло често рецензије власника аутомобила "Хонда СРВ" кажу да је ово аутомобил за породицу, за породични одмор. Можете га сигурно купити.