Хонда Кс4: фотографије, спецификације, рецензије

Мотоцикл Хонда Кс4 је први пут представљен 1995. године на 31. сајму аутомобила у Токију. Званично покретање масовне производње почело је у марту 1997. године. Модел је произведен за домаће тржиште Јапана, али је мала серија испоручена на тржишта Сјеверне Америке и Европе.

Десцриптион

Упркос чињеници да модел припада класи поверцруисера, она се, у ствари, не сматра таквом, представљајући посебну верзију Хонда ЦБ1300, која се разликује од дизајна, карбуратора и неких других параметара. Фабрички код Хонда Кс4 - ЦБ1300ДЦ, који прави мотоцикл са моделом ЦБ1300.

Многи стручњаци сматрају да је Иамаха В-Мак главни конкурент Хонда: оба модела имају сличан дизајн задњег дела, издувног система и седишта. Упркос томе, концепт мотоцикала је још увек другачији - Хонда Кс4 се сматра цестовном верзијом ЦБ1300.

На тржиштима Северне Америке, модел није добио много популарности - ниво продаје је био прилично низак. Критичари и стручњаци су приметили недовољну снагу мотоцикла - само 100 коњских снага у односу на 145 коњских снага В-Мака - високу потрошњу горива и губитак стабилности при великој брзини у правој линији. Упркос недостацима, Хонда Кс4 је стекао титулу култног мотоцикла који је стекао невероватну популарност у Европи.

Модификације

Серијска производња модела је званично обустављена 2003. године. Мотоцикл није добио даљњи развој, али је издат у двије генерације:

• Од 1997.
• Од 2000. до 2003. године, модел је произведен Кс4 ЛД, или низак. Верзија је била опремљена ниским седиштем, новим задњим вешањем са црвеним опругама, сребрним мотором и диск кочницама са ажурираним дизајном и нерадним делом од седам снопа. Издувни систем је побољшан због пооштравања еколошких стандарда.

Техничке спецификације

Хонда Кс4 је један од најзанимљивијих модела јапанског концерна, креиран као конкурент легендарном В-Маку 1200. У четири године производње Кс4, мотоцикл има огромну војску навијача и не губи своју популарност до данас.

Мотоцикл је опремљен четвороцилиндричним мотором запремине 1.300 кубних центиметара, позајмљеним од другог модела из Хонда састава - ЦБ1300. Мотор је доживио неке промјене, међутим, задржао је 100 коњских снага и одличну динамику. За овај параметар, Хонда Кс4 надмашује већину својих конкурената.

Сви мотори овог модела произведени су само за јапанско тржиште, које је приморало да наметне ограничења на максималну брзину - 180 км / х. Неки возачи више воле да подешавају мотоцикл, повећавајући његову снагу, али већина њих је више од 180 км / х, посебно зато што динамика мотора траје после 150 км / х. Сличне карактеристике могу се похвалити и дво-литарским Иамаха Стратолинером.

Многи власници су приметили ненадмашну поузданост Хонда Кс4, што, међутим, није изненађујуће: јапанска компанија ствара одличан транспорт. Мењач, као и мотор, ради беспрекорно и ретко не успева, што није случај са кочним системом: Хонда Кс4, као и ЦБ1300, има три диска, али њихов бицикл дефинитивно није довољан.

Међутим, ово је лако елиминисан модел тунинга. Вилица модела није посебно издржљива: током кочења почиње „кљуцати“, а ако удари у неравнину или јаму, може да пропадне. Удобна и мека суспензија монтирана на Хонда Кс4, је његова предност, приближавајући је универзалном мотоциклу, упркос чињеници да је позициониран као агресиван "мишићни" бицикл.

Спецификације модела:

• четвороцилиндрични четворотактни мотор;
• челични оквир;
• систем за хлађење течности;
• енергетски систем карбуратора;
• запремина мотора - 1284 кубних центиметара;
• максимална снага - 100 коњских снага;
• пренос са пет брзина;
• цхаин дриве.

Потрошња горива

Запремина резервоара за гориво мотоцикла је 13 литара, што није најбољи показатељ за такав модел: ЦБ1300 је опремљен 21-литарским резервоаром. Потрошња горива модела Хонда Кс4 је превелика - око 10 литара у комбинованом циклусу, који нестаје чак и ако не користите пуну снагу мотора. Резерва снаге мотора је премала, што значајно ограничава опсег њеног рада и не дозвољава превазилажење великих удаљености. Заправо, из тог разлога, најпопуларнија опција подешавања међу власницима је повећање волумена резервоара за гориво.

Удобност и ергономија

Мотор има одличну ергономију и удобност. Седење и вожња Хонда Кс4 је више него удобно, али под једним условом: пилот мора бити средње висине и довољно физичке снаге да одржи бицикл на великој брзини. Димензије и карактеристике Хонда Кс4 су претешке и велике, што отежава маневрисање у градском саобраћају, али се компензира малом висином на седлу.

Као резултат тога, јапански концерн Хонда успио је створити прилично двосмислен мотоцикл. Иако је створен као конкурент В-Маку, само мали резервоар за гориво и висока потрошња горива чине га легендарним моделом Иамахе, а Кс4 далеко заостаје за другим карактеристикама. Међутим, добри технички параметри и атрактиван дизајн, који се огледају у фотографији Хонда Кс4, омогућили су мотоциклу велику популарност и љубав према возачима, упркос његовим недостацима.

Овнер ревиевс

Набавити Хондин замисао само ако се планира радити на квалитетним асфалтним путевима. Многи власници Хонда Кс4 у прегледима су примијетили добар информативни садржај гасне палице. Висока снага мотора изазива значајну потрошњу горива, што се сматра главним недостатком модела. Вожња мотоциклом није тако једноставна због тешке тежине и великих димензија: потребно је пуно труда пилота да задржи Хонда на стази.

Сједиште бицикла је велико, широко и пружа удобно приањање. Вожња мотором је задовољство. Квачило на два точка са хидрауличним погоном. Неки елементи арматурне плоче пребачени су у резервоар за гориво: необично рјешење, али никако најпогодније - многи власници истичу неугодност таквог постављања сензора за гориво.

Динамика убрзања Хонда Кс4 је одлична: лако је поставити брзину након постизања ознаке од 100 км / х, а потисак мотора остаје непромијењен. Удобност и задовољство таквом вожњом могу се добити једино ако се мотор вози на доброј површини пута.

Сажетак

Међу предностима модела Кс4 је атрактиван изглед, одлична динамика убрзања, одличан животни век мотора, високи размак од тла; међу недостацима су мала запремина резервоара за гориво, недовољна ефикасност кочења, велике масе без опруга.

Покушаји јапанског концерна Хонда Кс4 да створи конкурента В-Маку може се сматрати успјешним: модел Кс4, чак и ако заостаје за Иамахом по техничким карактеристикама, добио је не мање популарност због атрактивног дизајна, одличне динамике и доброг управљања. Упркос недостацима, бицикл се и даље сматра једним од најпопуларнијих.