Како кочити ваљке са и без кочница

Од посебне важности за почетне ваљке је кочење. Убрзање није проблем, али како онда успорити? Постоји много начина за кочење ваљака. Међутим, почетник тешко може да назове још пар људи, осим што користи обичну кочницу. Скијање се може сјетити "плуга", нетко може понудити пад. Али у стварности постоји много различитих начина за рјешавање проблема. Сваки метод кочења треба прво да ради на малој брзини.

Користећи стандардну кочницу

Основно кочење је употреба стандардних алата инсталираних на сваком пару клизаљки. Иако је ова метода предложена као главна, она је прилично сложена и захтијева способност одржавања равнотеже, а потребна је и добра координација.

Када возите, скутер мало помера кочницу (десно, на пример). У овом случају, тежина се преноси на лево. Исправљајући десно колено, прст се подиже док кочница не почне да удара у асфалт. Би силе трења брзина се ресетује. То доводи до застоја.

Почетници не би смјели одмах уклонити кочницу, јер је можда потребно возити се око града: увјети не дозвољавају увијек кориштење других начина заустављања. "Особље" може само озбиљно ометати оне који се баве слаломом.

Неколико напомена о томе како научити кочити на ваљцима

1. Прво морате научити како одржавати равнотежу и возити се на једној нози.

2. Нема потребе да нагло и са великом силом притиснете кочницу, јер то може довести до губитка равнотеже и нагињања. Покрет треба да буде гладак, а сила притиска - да се постепено повећава.

3. Стандардна кочница се понекад уклања, јер може ометати одређене типове клизања. На пример, у слалому или у извођењу трикова. За јахање по граду је боље да га напустите.

4. Није увек могуће користити кочницу, на пример, у хитним случајевима, пад брзине може бити предугачак.

5. Јастучићи се постепено бришу, што смањује ефикасност методе, тако да их морате правовремено мењати.

Закључак: не треба се ослањати само на редовну кочницу, већ морате бити у могућности да је користите.

Алтернативе "схтатником"

Постоје многе опције за кочење ваљка без кочница. Ради лакшег опажања, могу се поделити у групе: хитне, да се смањи брзина, да се заустави на ниском, средњем и јаком убрзању. Могућност правилног коришћења и правилног комбиновања различитих типова кочења ће помоћи да се избегну повреде, сачувају се ваљци. И решити многе проблеме урбаног клизања. На пример, питање како се кочи на ваљцима са брда.

Хитно кочење

Постоји неколико опција за успоравање рада ваљака готово тренутно, али оне могу бити болне и трауматичне, па се могу примијенити само у изузетним случајевима.

Бракинг довн

1. Асс-стоп - користећи пету тачку. Требало би да буде свесно њихове безбедности и да покуша да се групише тако да не удари у задњу страну главе или да не удари у кост.
2. Грасс-стоп - трчање на трави. Овде је непожељно покушати окретати се - тако да је вероватноћа пада већа. Морате покренути неколико корака, што ће вам омогућити да платите брзину.
3. Заштита-стоп - пада за заштиту. Немојте се плашити, јер је то управо оно за шта је дизајниран, и зато има посебан дизајн који спречава повреде. Једина ствар која се може појавити су огреботине и пукотине на штитовима. Али ово је мање зла. На крају, заштита се може купити нова.

Кочење на препреци

1. Пријатељ-стоп - кочење против пријатеља када ролер улази, хвата или на други начин ангажује другу особу као препреку. Препоручљиво је да га унапред упозорите на његове планове, иначе је вероватно да ће обоје бити на терену.
2. Валл-стоп - зид се користи као препрека. Мора се запамтити да је немогуће возити до њега под углом од 90 степени, јер ће у овом случају ударац бити врло јак. Боље је прићи под оштрим углом, на тангенти.
3. Кочење на било којој другој препреци је слично претходном. Једина разлика је у томе што за неке предмете, као што је пол, још увијек можете схватити.

Постепено смањење брзине

Понекад не постоји потреба за наглим кочењем, већ за постепено смањење брзине. У овом случају можете користити "плуг" или "змија". Ово су најлакше опције за успоравање котрљања. За почетнике они дуго постају главни.

Кочење "плуг" (В-стоп) . Ова метода је добро позната скијашима. То је прилично једноставно у извршењу, тако да га почетници уче један од првих. Неопходно је да се ноге раздвоје и да се чарапе усмјеравају једна на другу, као код клупске ноге. Међутим, не дозволите да се ваљци потпуно померају, мишићни напор би то требало спречити. Исто тако, не можете се много сагињати, тијело се мора држати равно.

За коришћење "змије" (или слалома) потребно је доста простора, како по ширини тако и по дужини. Кочење се врши због вишеструких малих окрета: скутер гура водећег коња напред и преноси тежину тела на референтни. Тада ноге мењају улоге. И тако неколико пута. Што су завоји стрмији и оштрији, брзина и ефикасност се смањују.

Брзину можете смањити на следећи начин: ставите једног коња испред другог и повремено их смањите тако да задњи точак првог ваљка додирне предњи дио другог. Ударање ће ефикасно и сигурно кочити.

Заустављање мале брзине

Након успоравања, потребно је завршити кочење. То можете урадити на малој брзини са т-стоп или “плуг”. То су добри одговори на питање како се кочнице ваљка на спусту.

На равној површини можете користити други маневар: гурните једну ногу напред и поставите је преко курса кретања, праћено малим притиском и тренутним заустављањем. На малој брзини, вјероватноћа губитка равнотеже је нула. За велику и средњу употребу ова метода је строго забрањена.

Још једна могућност да се зауставите на ниском и средњем убрзању - зауставите хокеј . У овом случају, водећа нога нагло излази напријед и чини резање потпорним. Извршавајући овај покрет, предњи коњ ће проћи четвртину круга. Што је већи притисак на пету, овај елемент је ефикаснији. Пре извођења покрета за одржавање равнотеже потребно је да се мало ослоните. Ништа лоше неће се десити ако скутер нема времена да се заустави у тим четвртастим круговима. Нека се стопало клизи даље и ширење се наставља. Стоп ће се десити мало касније, на пример, после трећине круга.

Како остати на средњој брзини

За свако ограничење брзине постоје начини за кочење ваљака. Са просечним оверцлоцкингом, препоручљиво је користити следеће опције.

• Успоравање окретањем - изведено из претходне методе. Ваљар при брзини почиње да се окреће, узимајући водећу ногу у страну. Са стране овог покрета личи на компас. Сва брзина иде до перформанси елемента. Истовремено можете окретати и на 90 ° и 180 °. За коришћење овог начина кочења потребна је широка платформа.
• Т-стоп ће захтијевати поуздано овладавање клизаљкама, као и способност да се држи на једној нози. Техника извођења: ваљак иде равно, затим преноси центар гравитације на потпорну ногу, а други га окреће уназад и поставља је окомито на ток кретања. Препоручује се да се мало нагне напред да би се одржала равнотежа. Ово је веома ефикасан и брз начин кочења, и прилично је једноставан у извршењу. Једини недостатак: точкови се брзо бришу.

• Кочење скретања вам омогућава да се зауставите врло брзо, али га могу користити само они који већ добро возе. Тежина се преноси на потпорну ногу, други коњ се поставља на предњи точак и окреће се петом према јахању под тупим углом. Као резултат ових акција, ваљак ће се опустити. Овдје морате пазити на своју равнотежу, иначе можете пасти на леђа. Такође, немојте се додатно трудити да се окренете, инерција ће бити сасвим довољна.

Методе кочења велике брзине

Заједно са развојем реклама постоји жеља да се вози брзо. Међутим, ова жеља је веома опасна, ако не знате како да кочите на ваљцима великом брзином. Специфични начини заустављања су погодни за јаки оверцлоцкинг. По правилу, ово су различити слајдови - слајдови.

1. Повер Стоп (или Повер-слиде) је прилично компликован, али и веома ефикасан начин кочења. Скутер се врти око 180 ° на потпорној нози, савијајући га на колену. Кочиони ваљак у овом тренутку описује лук и поставља се окомито на смјер кретања, због чега долази до брзог и ефективног смањења брзине. Постоји друга верзија извршења овог елемента. Прво укључите две ноге, а затим ставите кочиони ваљак преко покрета.
2. Паралелно заустављање по опису изгледа једноставније и јасније. Али у пракси је, можда, најтеже од свих метода кочења. Ваљак скреће клизаљке за 90 ° тако да се налазе преко пута кретања. У том положају морају бити заустављени. Препоручљиво је савијати ноге на коленима, као у полу-вожњи, што ће вам омогућити да задржите равнотежу и да не паднете.

Обе методе су посуђене из хокеја на леду и захтевају висок ниво јахања. Могу се користити само при великој брзини, уз недовољно убрзање, елементи су готово немогуће исправно извести, због чега ће бити неефикасни, а ниво ризика од повреда ће се повећати неколико пута.

Ово су главни начини за заустављање. Знати како правилно кочити ваљке не само да могу спријечити озљеде, већ и спасити животе. Често има времена када се ваљак не носи са брзином и лети до коловоза или сруши пјешаке. Широк арсенал кориштених метода кочења помоћи ће да се избјегну такве ситуације. Поред тога, потребно је узети у обзир брзину како би се одлучило како се кочнице на ваљцима у сваком случају, будући да ће то омогућити употребу најприкладнијих техника заустављања.