Како да проверим генератор? Како провјерити генератор помоћу мултиметра

Главни извор струје у аутомобилу је генератор. Захваљујући њему врши се нормално функционисање свих електричних компоненти, уређаја и система. У случају квара, струја коју генерише генератор неће струјати у батерију, односно такав аутомобил неће моћи да ради. Због тога, да бисте избегли такве случајеве, морате редовно дијагностиковати овај уређај. Данас ћемо погледати како да проверимо генератор "уради сам" и који уређаји су потребни за то.

Алати

Пре свега, треба да водите рачуна о набавци специјалних уређаја за дијагностику таквих чворова. Могу бити мулти- и волтметар. Оба уређаја нису ретка и можете их купити по разумној цијени. Гранични трошак волтметра није већи од 20 УСД.

Која је разлика између мулти- и волтметра?

Главна разлика је да први елемент, поред мјерења напона, може одредити и масу других електричних параметара. Ова јачина струје, отпорност и тако даље. Али са конвенционалним волтметром сасвим је могуће дијагностицирати генератор. Међутим, за ово морате знати редослед свих радова које ћемо описати у наставку.

Како да проверим генератор?

У ВАЗ-у разних година производње, ова дијагноза се не разликује значајно, тако да се ова инструкција може примијенити на сва возила, па чак и на страна возила.

Дакле, прво морате проверити батерију. Потребно је покренути генератор, који ће касније бити напуњен. Дакле, испражњена батерија није у стању да покрене овај елемент, и стога да га провери када мртва батерија нема смисла. Успут, ако се скокови са набојем посматрају на минус температури, највјероватније је да је батерија истрошена. У овом случају, мора се замијенити.

Како да проверим генератор са мултиметром? Прво морате искључити мотор и прикључити уређај на батерију. Није тешко направити ово - црвени контакт је одговоран за "плус", а црни за "минус". Током дијагностике, не препоручује се додиривање батерије голим рукама.

Након извршених манипулација уређај треба да покаже пуњење. Ако је 12 В и више, онда је батерија у савршеном реду, може покренути генератор док се кључ за паљење окреће. Ако је мултиметар показао број испод 12 В, то указује на испражњену батерију. У том случају, напуните га на ниво од 13-13,5 В. Ако батерија почне одмах да губи напон, то указује на њено јако трошење. Сјетите се да је просјечни вијек трајања акумулатора аутомобила 2-3 године.

Дијагностика релеја

Даље разумемо како да проверимо генератор. Дакле, ако се испостави да је батерија напуњена, пређите на следећу фазу рада. Следећа је дијагностика релеја. Овај елемент служи за одржавање потребне потенцијалне разлике у електричном систему возила. Овај део смањује ризик од пренапона мреже. Како провјерити релеј генератора? Ако користите мултиметар као дијагностички уређај, ставите га у режим мјерења напона. Затим покрените мотор и обратите пажњу на меру уређаја. Мултиметар треба да показује вредности од 14 до 14,5 В (на излазима генератора или терминалима батерија). Када притиснете папучицу гаса (овде је најбоље да позовете помоћника), напон не сме да се повећа за више од 0,5 В. Ако је уређај показао друге вредности у најмање једном од ових случајева, то значи да је релеј генератора у неисправном стању. Ако подаци задовољавају норму, идите на друге елементе.

Дијагностика диодног моста

Како да проверим диоде бридге генератор? Да бисте то урадили, укључите мултиметар у режим "звук". Након што затворимо сонде и слушамо уређај. Ово последње би требало да произведе карактеристичан шкрипу. Треба напоменути да се мост састоји од 6 диода, од којих је половина одговорна за "плус", а друга за "минус". Морате провјерити сваку од њих у оба смјера. У овом случају, шкрипање треба чути само у једном од њих. Ако се диода "огласи" у два смјера, највјеројатније је сломљена и мора се замијенити. Али возачи препоручују да у овом случају потпуно промијене мост. Ово питање, како проверити диодни мост генератора, може се сматрати затвореним. Али то не значи да је дијагноза завршена. Следећи корак је статор генератора. Овај детаљ има изглед металног цилиндра, унутар којег се налази посебан намот. Како провјерити ову ставку? Да би се то урадило, потребно је одвојити статорске водове од моста и прегледати стање намотаја. Ово не би требало да садржи механичка оштећења, паљење и друге деформације. Затим, требате пренијети мултиметар у режим мјерења отпора и провјерити намот за квар. Како то урадити?

У овом случају, меримо отпор између било ког намотаја и самог кућишта статора. Добијени бројеви би требали бити велики. Идеално, имају тенденцију ка бесконачности. Али ако је уређај показао отпор мањи од 50 кΩ, највјероватније, ваш генератор није успио.

Провера ротора

Међутим, то није све. Такође, проблем отказа генератора се може сакрити у истрошеном ротору. Ово је метални штап. Има навијање. Поред тога, ротор (наиме крај шипке) има прстенове на којима четкице генератора трљају. Дакле, како проверити ову ставку за употребљивост? Да бисте то урадили, уклоните ротор и погледајте стање лежајева. Такође обратите пажњу на намот. Као иу претходном случају, не би требало да има оштећења и паљења.

Међутим, визуелна инспекција није довољна за дијагнозу детаља као што је ротор генератора. Овај елемент, као и сви други, мора проћи тест који је произведен мултиметром. Како то урадити? Да бисте то урадили, измерите отпор између контактних прстена. Резултат би требао бити најмање 2 охма. Ако су подаци мањи од једног или чак близу нуле, онда систем има схорт цирцуит који ударају у ротор, узрокујући његов квар. Једини излаз из ове ситуације је замјена дијела.

Сафети енгинееринг

Приликом дијагнозе елемената не заборавите да је генератор извор електричне енергије. Због тога сви његови елементи могу изазвати струјни удар ако се не поштују сигурносна правила. Сада знате како да проверите генератор. Али морате обратити пажњу на следеће тачке:

• Ни у ком случају не може се провјерити рад елемената кратким спојем.
• Не повезујте прикључак “30”, који се такође назива “Б +”, са 67 или “Д +”. Такође је неприхватљиво повезати га са "масом".
• Не користите генератор када је батерија искључена. Он га може брзо онемогућити.
• Ако је потребно замјенско ожичење у систему генератора, морате обратити пажњу на секцију и дужину стечених елемената. Ова два параметра треба да буду што је могуће ближа онима „природних“ жица.
• Како да проверим генератор? Прво се уверите да су сви прикључци безбедни иу добром стању и да је појас под нормалним напоном. Олакшај. Када притиснете палац на његову средину, траку генератора треба притиснути не више од 1-1,5 центиметара. У супротном, мора се олабавити или затегнути (у зависности од ситуације).

Напомена за завариваче

Иначе, приликом поправке и заваривања каросерије у аутомобилу, све жице из акумулатора и генератора треба искључити. У супротном, кратки спој или отворени круг уграђене мреже ће бити неизбежан.

Дакле, схватили смо како да провјеримо пуњење генератора властитим рукама.