Како проверити сензор положаја лептира за гас ВАЗ-2114?

ВАЗ-2114 је побољшана верзија "девет". На овом „Лади“ инсталирани су скоро исти мотори. Међутим, главна разлика је ињекција. У 14. "Лада" потпуно се одмакнуо од старих карбуратора. Међутим, нови систем захтева доступност нових сензора. Да би мотор радио исправно, десетине сензора раде у дизајну. Они читају сигнале и преносе их на електронску јединицу. Међу таквим сигналима треба истаћи температуру расхладног средства, притисак уља, концентрацију ЦО у издувним гасовима, положај радилице и проток ваздуха.

Али постоји још један елемент, без којег је стабилан рад мотора немогућ. Јесте сензор положаја гаса ВАЗ-2114 (скраћено ТПС). Шта је овај елемент, зашто не и како га провјерити? Размотрите у нашем данашњем чланку.

Карактеристично

ТПС је уређај који претвара угаону позицију заклопке зрака у истосмјерну струју. Овај елемент је инсталиран на свим возилима са убризгавањем горива. Информације са сензора о стању протока воде се у колектор. Сам ТПС може бити различитог типа - филм или магнетни (бесконтактни). Постављен је на исти начин као и вентил за ваздух. Када је елемент отворен, притисак у систему је сличан атмосферском. Али чим је део затворен, притисак се смањује - формира се вакуум.

Дизајн електронског сензора положаја гаса ВАЗ-2114 има променљиви и фиксни отпорник. Отпор оба је око осам охма. Али излазни напон може варирати. Ова бројка зависи од положаја самог гаса. Ове процесе прати и посебан контролер. У зависности од сигнала примљених од ТПС-а, систем регулише количину ваздуха и концентрацију горива у смеши. Ако се појави најмањи квар сензора положаја гаса, ВАЗ-2114 неће радити исправно. Мотор ће добити превише горива. У оба случаја, мотор има значајно оптерећење, еластичност његовог рада је изгубљена.

Где је инсталиран?

Овај елемент се налази у чвору гаса.

Тачније, сензор је монтиран на тело вентила (спојен на његову осу), поред контрола брзине празног хода мотор

Ресоурце

Колико дуго сензор положаја гаса служи на возилу ВАЗ-2114? Замена овог елемента не захтева најближих 50 хиљада километара. Ово је просечан радни век ТПС-а код ВАЗ-а. Али пошто је километража већине аутомобила овог модела већ давно прошла преко стотину, власници често наилазе на кварове на елементима. Како одредити да је ставка неоперабилна? О томе ћемо рећи у наставку.

Сигнс оф

Постоји неколико симптома који указују на квар овог елемента:

• Висока брзина празног хода. Такође, сличан квар настаје и када КСКС регулатор није у функцији. У оба случаја, клапна се отвара под много већим углом. Због тога, много кисеоника улази у комору. И што је више ваздуха, брже ће мешавина изгорети. Према томе, због тога, замах расте неконтролисано.
• Смањена снага мотора. До тога може доћи због неправилне припреме радне мешавине. Садржи више кисеоника него што би требало да буде. Као резултат, мотор нема довољно енергије за развој обртног момента. Уз то, динамика убрзања аутомобила је примјетно опала.
• Трзаји када притиснете папучицу гаса. Суштина проблема је једноставна - у тренутку притиска на гас, више ваздуха улази у цилиндре. Пошто је његова концентрација виша од нормалне, постоје падови и мотор не може досећи нормалну брзину у покрету.
• Спонтано гашење мотора у покрету. Ово је такође последица високе концентрације ваздуха. Нема довољно горива у комори за сагоревање да би се добио радни ход клипа. Због тога, моторна тројка и једноставно стаје.

Разлози

Раније смо размотрили разлоге за неправилан рад агрегата. Као што можете видети, кварови настају услед неправилне концентрације ваздуха у смеши.

Али из којих разлога сам сензор положаја лептира за гас не ради на ВАЗ-2114? Међу узроцима грешака треба истакнути ТПС:

• Спаљени контакти. Покретни контакт сензора приликом померања клапне почиње да се креће, додирујући отпорно поље. Током дуготрајног рада поље се уништава и контакт нестаје. Сигнал се више не може преносити на контролер, због чега систем не може нормално радити.
• Контакт оксидација. А ако се у првом случају више не враћају, онда у овој ситуацији можете покушати да вратите сензор на радни капацитет. Дакле, за враћање оксидираних контаката, ВД-40 маст се распршује у блок и у простор испод поклопца. Ова маст садржи антикорозивне додатке који корозују хрђу. У половини случајева, помаже да се сензор оживи.
• Носити ТПС подлоге. Међутим, он је присутан у дизајну само ако је обезбеђено специјално прскање, које се састоји од отпорног слоја.
• Непотпуни затварач. У том случају, датотеку са сензором положаја можете поднијети с датотеком. тело гаса ВАЗ-2114 и мотор ће исправно радити.

Дијагностика

То се може урадити ручно. Међутим, проверу сензора положаја гаса ВАЗ-2114 треба извршити помоћу посебног уређаја - мултиметра. Мора се пребацити у режим мјерења напона и спојити на масу. Црвена сонда треба да се повеже са позитивним закључком "А". Налази се на кућишту ТПС конектора. Имајте на уму да се мерења врше са укљученим контактом. У супротном, вредност ће увек бити нула. Ако укључите контакт, погледајте резултате. Напон на излазу би требао бити пет волти. Допуштена је незнатна грешка у подручју од 0,3 В. Ако је напон мањи од 4,7 В, овај елемент је неисправан и мора се замијенити.

Ако мултиметар показује нулу када је контакт укључен, можда је дошло до прекида струје и напон једноставно не достиже сензор. Али ако је све у реду са жицама, онда је контролер сензора положаја гаса ВАЗ-2114 пропао. Знакови његовог квара - потпуно одсуство напона на терминалима ТПС-а.

Дијагностика: метода број 2

Такођер можете провјерити рад елемента без одвајања конектора од њега. Да бисте то урадили, потребан вам је исти мултиметар. Са њима ћемо проверити напон на сензору. Када се укључи паљење, на терминалима ће се приметити глатко повећање напона од 0,8 до 4 В.

Истовремено је потребно окретати пластични сектор заклопке за зрак. Конектор сензора мора бити повезан. Напон се проверава пробијањем жице мултиметарском сондом.

Метод број 3

Ми пребацујемо мерач на режим омметра. Затим одспојите конектор од сензора.

Након повезивања мултиметар тест води до било ког покретног и фиксног контакта. Ако ротирате сектор, охмметарска игла ће се померити глатко. Присутност оштрих скокова у стрелици указује на квар ТПС-а.

Који одабрати?

Имајте на уму да сензори положаја гаса ВАЗ-2114 нису поправљиви. Овај елемент се у потпуности мења аутомобилом. Постоји неколико произвођача ЛПС-а за Самару-2:

• "Аццоунтмасх".
• "Елецтрицс".
• Омега.

Потоњи је инсталиран на "Лади" из фабрике. Служи довољно дуго. Када бирате, морате обратити пажњу на бесконтактне елементе. Они коштају око 600-900 рубаља.

Али они служе јако дуго - приметите рецензије. Не купујте отпорне сензоре. Они су непоуздани и брзо пропадају. Што се тиче сензора положаја гаса ВАЗ-2114 "Калуга" (исти "Автоелектрика"), он је бесконтактан и продаје се по цени од хиљаду рубаља. Рецензије су позитивне. Једина мана је висока цијена. Али то је у потпуности оправдано ресурсом овог сензорског модела.

Замена

Промена овог елемента је веома једноставна. Морате отворити хаубу и лоцирати сензор.

Затим, помоћу одвијача, стисните пластични затварач и уклоните блок жицама. Након тога одврните вијке за монтажу сензора на кућиште лептира. Заједно са старим ТПС-ом, бртва је такође уклоњена. На његово место постављена је нова пена. Затим се на њега монтира нови сензор. Монтиран је на два иста вијка. Требало би да се затегне како би се елиминисале непотребне вибрације (од њих део можда неће радити исправно). Након тога, спојите блок са жицама и направите прву вожњу. Мотор се мора стабилизовати.