Како избацити ваздушну комору из расхладног система аутомобила?

Уз помоћ системи хлађења мотора не достигне критичну температуру чак и када ради у екстремним условима. Али будите сигурни да знате како да извучете ваздушну комору из система за хлађење. На крају крајева, ако у систему има ваздуха, течност ће циркулисати много горе, хлађење ће бити неефикасно.

Главни елементи система хлађења

Пре него што избаците ваздушну комору из Калина расхладног система или неког другог аутомобила, морате разумети како функционише. Укупно има неколико елемената у дизајну:

1. Радијатор који се састоји од малих саћа. Израђене су од металних легура. Добар радијатор треба да обезбеди максималну ефикасност преноса топлоте, као и висок степен чврстоће. Постављен је радијатор испред аутомобила. Врло често у њега падају мали каменчићи, што може довести до стварања цурења. Са радијатором се температура течности своди на нормалну вредност.
2. Да би хлађење било што ефикасније, користи се антифриз или слична домаћа течност (антифриз). То су супстанце на бази алкохола. Код различитих врста антифриза постоје адитиви који подмазују пумпу за течност и повећавају тачку кључања.

Остали елементи дизајна

Течност тече кроз плашт расхладног система, омогућава вам да уклоните топлоту. Пре него што научите како да уклоните ваздух из система за хлађење, потребно је да размотрите карактеристике преосталих структурних елемената:

1. Уз помоћ вентилатора, ваздух се уводи у хладњак. У различитим аутомобилима, вентилатор се укључује помоћу посебне спојнице или управљачке јединице мотора. Међутим, често је могуће пронаћи једноставну шему пребацивања - користећи сензор базиран на биметалној плочи.
2. Термостат вам омогућава да усмерите течност у малом или великом кругу хлађења. Ово је врста вентила који почиње да се отвара у тренутку када је течност у систему достигла критичну температуру.
3. Пумпа за течност омогућава циркулацију антифриза кроз цеви, јакну и радијаторе.
4. Гријач радијатора је инсталиран унутар кабине. Уз то, током хладне сезоне се загрева.

У случају цурења или квара једне од компоненти, зрак се уводи у систем хлађења. Као резултат тога, формира се утикач који деградира укупне перформансе система.

Како систем функционише

Да би се утврдило како ваздушна комора утиче на функционисање читавог система, потребно је узети у обзир принцип рада. Антифриз циркулише у малим и великим круговима. Они се разликују само по томе што када се флуид креће у великом кругу, главни радијатор система се укључује.

Док температура мотора није достигла 80 степени, антифриз се креће само у малом кругу, док пада у радијатор унутрашњег грејача. Чим температура достигне 80 степени, вентил почиње да се отвара и течност улази у канале великог круга. У том случају, антифриз пролази кроз ћелије радијатора, ефективно се хлади до радне температуре.

Шта вам је потребно да уклоните ваздушну комору

Ако у систему има ваздуха, кретање флуида неће бити ефикасно. Као резултат тога, ризик од оштећења елемената расхладног система се повећава, а температура мотора такођер расте. Осим тога, врућа течност неће пасти у радијатор гријача, што ће утјецати на удобност при вожњи у хладној сезони.

Значајно је смањена динамика возила, јер је хлађење погрешно. Са појавом ваздуха у систему, главне компоненте мотора могу се брже истрошити. Зато морате знати како да избаците ваздух из система хлађења мотора.

Главни узроци саобраћајних гужви

Постоји много разлога зашто зрак продире у елементе расхладног система. Главни разлози:

1. Цурење ваздуха услед чињенице да је затезање цеви слабо изведено. Најчешће се такав квар јавља зими, јер се на ниским температурама пластика скупља. Због тога, да би се ослободили цурења ваздуха, потребно је мало затегнути све стезаљке у систему хлађења.
2. Мањи квар вентила на поклопцу експанзионог резервоара може изазвати утикач.
3. Уништавање пумпе са жлездом.
4. Присуство цурења у радијаторима.
5. Оштећење бртве испод глава цилиндра.

То су најједноставније грешке које можете сами поправити.

Тешко ломљење

Али постоји много озбиљнија штета коју је много теже елиминисати. Ево неких од њих:

1. Оштећење система хлађења, што резултира накупљањем ваздуха.
2. Уништавање импелера пумпе за течност, или његова деформација.
3. Потпуно уништење термостата.
4. Присутност блокада унутар расхладне кошуљице, у саћастом радијатору.

Да би се ослободили саобраћајних гужви, потребно је детаљно дијагностиковати систем. У већини случајева, потребна је замена елемента система.

Припрема за рад

Пре него што избаците ваздушну комору из система хлађења Ланос или било ког другог аутомобила, потребно је да обавите дијагностику да бисте идентификовали одређени проблем. Ако се то не уради, чепови за ваздух ће се стално појављивати, мотор неће моћи правилно да функционише, а пећ неће загрејати унутрашњост аутомобила. Због тога је неопходно не само да се избаце све акумулације ваздуха, већ и да се ослободе извора који их формира.

Обратите пажњу на термостат - ово је главни елемент система. Ако дође до квара у њему, онда једноставно уклањање чепова неће донети жељени резултат. Да бисте избацили сав ваздух, потребно вам је неколико литара антифриза. Такође је потребно користити лична заштитна опрема као што морате радити с агресивном врућом текућином.

Први пут

Ако установите да имате све симптоме квара, неопходно је избацити ваздушну комору из система хлађења. ВАЗ-2110 има стандардни дизајн система, тако да се све методе могу ефикасно примијенити на овај модел. Да бисте то урадили, потребно је да извршите неколико манипулација:

1. Скините пластични поклопац и поклопац, они штите мотор аутомобила. Ако не, онда прескочите овај корак.
2. Нађите везе које иду на загревање гаса. Скини једног од њих.
3. Одвијте поклопац експанзионе посуде и удишите га. Овим ће се створити притисак, под дјеловањем којег ће сав зрак бити потпуно уклоњен.

Чињеница је да је цев за гас највиша тачка у систему хлађења било ког мотора. Ако из њега почне да тече антифриз, то значи да је сав ваздух потпуно уклоњен.

Други начин

Овај метод ће бити мало лакши од оних описаних горе, јер можете брже извући ваздушну комору из система хлађења. Да бисте то урадили, наставите овим редоследом:

1. Угријавате мотор на радну температуру. Обично траје око 10 минута.
2. Пажљиво уклоните једну од цеви за грејање тело гаса Поклопац експанзионог резервоара не мора се одврнути, јер је у систему флуид под притиском изнад атмосферског.
3. Чим антифриз почне да тече из млазнице, потребно је да га поставите на место и затегните стезаљку.

Имајте на уму да је температура у систему хлађења већа од 80 степени. Зато је потребно користити особну заштитну опрему.

Алтернативе ваи

Добри резултати су приказани на други начин који помаже да се ослободи присуства ваздуха у систему хлађења. Да бисте то урадили, потребно је да извршите неколико једноставних манипулација:

1. Уградите аутомобил тако да његов предњи крај буде виши од задњег. Ово ће максимално попунити радијатор пећи.
2. Затим морате отворити чеп на спремнику и радијатору (ако је доступан).
3. Загрејте мотор на радну температуру.
4. Подгасовиваа бит, требует дополнительниј антифриз в експанзионном резервоара или радиатор.

Имајте на уму да када користите било који од ових метода, неопходно је да вентил у пећи буде потпуно отворен. Само у овом случају цео систем ће бити потпуно напуњен антифризом.