Како направити ручне чамце

До данас су активне рекреације, риболов и друге активности везане за кретање у плитким водама доста честе. Међутим, велики чамци не само да тешко пролазе кроз такве дионице стазе, већ су и прилично скупи. Због тога многи људи прибјегавају чињеници да самостално производе необичне бродове. Како направити властити брод? Да бисте одговорили на ово питање, прво морате да одлучите шта је то. Брод који се креће уз помоћ авионске луке или турбине на авиону - ово је зрачни брод (аирбоат). Ова врста транспорта је веома погодна за кретање кроз плитку воду, јер је њен возни дио (мотор, турбина, итд.) Изнад воде. Стога дубина резервоара није битна. Друга карактеристика је да су димензије таквог возила доста скромне, што повећава његову предност.

Опште информације о јединици

Тако ћемо почети да разумемо како да направимо авион са сопственим рукама. Сви знају да су најнеопходнији дијелови овог пловила труп и мотор. Овдје треба обратити пажњу на чињеницу да као дио вожње можете одабрати неколико опција за уређаје. Стручњаци кажу да је најбољи дио мотора енергетски дио делталета. Готово је савршен у параметрима као што су:

• Повер.
• Поузданост
• Ефикасност.

Добре додатне карактеристике ће бити чињеница да такав уређај савладава превладавање шикара трске, шаша и гроздова алги.

Међутим, таква јединица није доступна свима, а куповина није увијек исплатива. Дакле, можете користити, на пример, мотор од јапанског мотоцикла. Домаћи авион са оваквим уређајем ће такође бити довољно добар.

Избор покретног дела

Једна веома важна карактеристика таквих неуобичајених пловила је да они преусмеравају емисије из погона елемената енергије у воду, али у ваздух. Стручњаци из области екологије тврде да је много боље.

Ако се особа одлучи да направи такав авион, прва ствар коју треба да купи је мотор. У чланку ће се, на примјер, узети ванбродски мотор "Вртлог". Карактеристике овог уређаја су: двоцилиндрични са течним хлађењем, а његова снага је око 25 КС. Добар бонус је што је уређај компактан у својим перформансама. Међутим, то не значи да само требате користити овај тип мотора. Својим рукама можете дизајнирати авион из мотора аутомобила.

Ако се вратимо на разматрање "вртлога", онда постоји једна нијанса. У њему је фреквенција којом се окреће радилица прилично висока. Није погодан за директну везу са пропелером. Да би се решио овај проблем, мотор се додатно снабдева са трокраким клинастим ременом преносни однос 1.6 У квалитету Клинасти ремени узети модели који се користе у аутомобилима "Лада", који користи систем "мотор - пумпа - генератор".

Колотуре за бродске авионе

Следећи елементи су два колотура. Један од њих ће бити господар, а други ће бити роб. Ова два дијела су такођер битна за монтажу зракоплова властитим рукама. Машине се праве од материјала као што је дуралуминијум. Након тога, они су опремљени и подвргнути таквим операцијама као што је чврсто елоксирање. Први дио, тј. Погонска ременица, мора бити причвршћен на замашњак помоћу заковица. За монтажу друге ременице на мотор, потребно је поставити предњу плочу од челичног лима дебљине 5 мм. На овој плочи је потребно уградити конзолу осовине погоњене ременице. Окретат ће се на оси, при чему ће за ту сврху користити два куглична лежаја типа 204 и један 205. Између ових елемената налазе се одстојне чауре, такођер израђене од дуралуминија.

Фикинг партс

За причвршћивање ременице на осовину, обично користите сигурносни прстен и вијак са подлошком. Размакна плоча, која је раније коришћена, причвршћена је вијцима на кућишту радилице и на носачима. Ови елементи, тј. Конзоле, монтирани су на чаурама адаптера, који се заврћу на вијке носача мотора умјесто на матице. Затим, морате ићи на напетост појаса. Да бисте извршили ову операцију, морате користити посебан механизам који се састоји од неколико елемената. Први је рукавац заварен на префикс плоче, а други је вијак с матицом.

Већ је речено да је хлађење дизајна кућних авиона ове врсте течно. Овдје је важно напоменути да се користи вањска вода, која се уноси у расхладни плашт. Самопроизведена пумпа, која је направљена на бази импелера из Кама електричне пумпе, користи се за сакупљање течности.

Као сензор који прати температуру и регулише је у нормалној граници (80 - 85 степени Целзијуса), користи се најједноставнији аутомобилски термостат. Да би се авионом управљао својим рукама, користите кабл. Локација овог елемента између вијка и кухара. Повлачећи кабл, мотор се покреће, јер постоји унутарњи ремен, око којег се овај део намотава пре него што уређај почне.

Пропелер

Ово је такође један од главних детаља о типу пловила које се разматра. Да бисте сопственим рукама направили пропелер за ваздушни брод, морате разумети његов дизајн. Овај елемент је дрвени и моноблок. Другим ријечима, за израду дијелова треба користити чврсти комад дрвета. Овде треба напоменути да је проблематично проналажење дрва које неће имати дефекте у облику чворова или пукотина. Према томе, можете учинити другачије. Дизајнери нуде да се узме неколико плоча, чија ће дебљина бити најмање 10 мм и залијепити их епоксидна смола.

Пре него што започнете процес лепљења, морате бити сигурни да су слојеви дрвета симетрично распоређени. То се мора урадити да би се вијак ослободио могућих деформација током даљег рада. Већ готови (лепљени) чеп се поставља према стандардном цртежу, који је објешен у средини шипке и прибијен малим чавлом. Затим треба да заокружите постојећу слику, а затим је окренете за 180 степени и заокружите још једном. Према томе, могуће је добити пројекције обе лопатице.

Дизајн монтажних вијака

Веома је важно уклонити вишак дрвета који може ометати рад вијка. За то се користи малена зуба. Најважнији део посла при креирању ваздушног глисера својим рукама даје аеродинамички профил. Овде је важно напоменути да једна од страна задатог дела мора бити равна, а друга је конвексна. Боље је одмах означити на цртежу, јер тада грешка више не може бити фиксирана. Мораћемо поново да направимо целу структуру.

Да бисте обрадили лопатице вијка, морате имати малу сјекиру која ће бити добро изоштрена. Овај алат мора бити израђен од висококвалитетног челика. Приликом уклањања додатног слоја дрва, морате радити пажљиво како бисте избјегли пуцање. Стручњаци препоручују да се ради о малим људима - ово је најсигурнија опција. Након грубог третмана секиром, можете прећи на прелиминарну припрему, за коју се користи авион и шпаг. Завршно сечивање се врши коришћењем залиха. Рецимо како би требало да буде.

Слипваи

Да бисте сопственим рукама изградили ваздушни чамац, свакако ће вам бити потребан овај уређај. То је пажљиво поравнана плоча, чија је дебљина најмање 60 мм. Користи се за резање на дубини до 20 мм. Доњи профили профила лопатице пропелера се убацују у жљебове.

Навоз је направљен од више делова. Његова основа је централно језгро, које је направљено од материјала као што су челик или дуралуминијум. Пречник шипке одређен је отвором на глави завртња. Морају се подударати. Настала шипка се налази тачно у центру и строго је окомита на даску залиха.

Аеробоат хулл

Да бисте створили радни кућни авион, потребно вам је доста времена да се посветите изградњи трупа. Ово је главни елемент, који је прилично гломазан, ако све направите. Из тог разлога стручњаци препоручују да се подели на два дела - горњи и доњи. Покретање монтаже ова два елемента је боље од дна. За то морате изрезати шперплочу, чија дебљина није мања од 12 мм, оквири за обликовање. За припрему компоненти као што су кобилице и жичаре користе се ламеле димензија 20к20, 30к20 или 30к30 мм. Да бисте саставили оквир дна брода који вам је потребан на равном поду. Пре него што започнете процес формирања доњег дела, потребно је да означите његову дијаметралну раван, као и да означите места где ће се оквири налазити.

Горњи део

Ако говоримо о производњи горњег дијела тијела, онда се тај процес практично не разликује од монтаже доњег дијела. Суштинска разлика састоји се само у томе што се не формира од шперплоче, већ од претходно припремљених кривудавих летвица. Имајте на уму да формирање тела више није на поду, већ на директно завршеном и састављеном доњем делу тела. Треба напоменути да се тај дуготрајан рад може избјећи ако монтирате ПВЦ зрачни чамац властитим рукама. Случај таквих модела је већ спреман и представља јединствен дизајн.

Оквир мотора

Размотрите још један важан детаљ. Ово је носач мотора. Причвршћена је за један од оквира. Елемент на који ће се оквир причврстити мора бити ојачан. Његов део треба повећати. Такође би требало да има појачање на споју шина. Ово се може урадити помоћу шперплоче. За причвршћивање оквира на пречку користи се челична цијев квадратног пресјека 40к40 мм. За причвршћивање овог елемента користи се нараменица, која се ствара помоћу цијеви промјера 22 мм. За остакљивање врата, ако их има, користи се плексиглас дебљине 4 мм.

У зависности од поузданости монтажног оквира и планиране употребе брода, можете користити различите елементе снаге. Неки узимају мотор из "Урала" за кућни авион. Са овом компонентом можете постићи и добру снагу.

Мало о предностима

Наравно, да би се стекла популарност, неопходно је имати било какве предности које други типови пливачких објеката немају. За ваздушни чамац, следећих неколико тачака су постале такве особине. Прво, цурење мотора неће се акумулирати напољу, него изнутра. Друго, управљање таквим малим бродом доноси доста адреналина, јер је брзина коју може развити прилично висока. Осим тога, производња властитих авионских чамаца властитим рукама донијет ће много радости онима који воле нешто направити. За риболовце, најзначајнија предност је да се практично било који водени простори могу преорати на таквом возилу, а тихи рад омогућава мирно пливање до рибљих станишта.

Манагемент

Данас такви уређаји не користе директан пренос контроле, већ пренос траке или зупчаника. Предности оба система су да подешавају довод горива мотору и кретању управљача.

Важно је напоменути да неки рибари или само љубитељи путовања на овај начин опремају свој авион са додатном опремом. Може бити од стакла, удобних сједала, рефлектора итд.

Универсал мацхине

Аеролодка се може користити не само за кретање по води. Неки мајстори су се носили са задатком стварања малог "водоземца", који се може користити за кретање не само водом, већ и ледом. Ако говоримо о карактеристикама резултирајућег транспорта, онда је његова брзина (са путницима) на чврстој површини до 90 км / х, а на води до 45 км / х.

Основа за стварање таквог водоземца служила је као моторни брод "Амбер". Главна разлика у односу на конвенционалне авионе (изузев чињенице да се креће на чврстом тлу) била је да је као предајник од мењача до пропелера коришћен В-ременски варијатор са моторних санки. То је била главна разлика и могућност стварања правог теренског возила.