Како пумпати кочнице на ВХА?

Из чланка ћете научити како пумпати кочнице на аутомобилима ВАЗ-а. И није битно, ова процедура се проводи на “девет” или “пени”, у оба случаја је иста. Потребно је само да набавите мали сет алата за безбедан рад и да не оштетите кочиони систем. А то је прилично једноставно, јер су цијеви од метала, које се врло лако деформирају. Спојнице су направљене од истог метала, тако да када покушате да их одврнете обичним кључем, постоји велика вероватноћа да ће се ивице избрисати.

Пумпинг тоолс

Најважнија ствар је кључ за 8, јер како пумпају кочнице на ВАЗ-у без њега неће радити. Штавише, неопходно је набавити посебан тип кључа, он се савија, равномерно хвата сва лица млазнице. Чињеница је да је приликом кочења флуид у систему јако компримиран и загрејан. То доводи до тога да тхреадед цоннецтион испада да је веома тесно. Као резултат тога, неће бити могуће прекинути пригушење кључем кључа. Плуг-ин је једноставно немогуће инсталирати када се ради о замјени цијеви. Треба напоменути да је кључ за пресовање потребан само да би се ометао прикључак. И његово даље одвртање се врши било којим другим кључем.

Потребна је и удобна утичница. Пожељно је да се уз помоћ аутомобила возило што је могуће лакше уздиже. Предност је боље дати хидрауличким уређајима, али ако то није случај, морат ћете трпјети с оним који је доступан. Осим тога, морате купити 1-1,5 литара кочиона течност. Нека количина ће остати, али неће бити сувишна у гаражи. Такође је потребна јасна прозирна лименка, њен капацитет би требао бити око 0,3-0,5 литара. И танко провидно црево. Она која се користи у систему за чишћење ветробрана је идеална. И наравно, помоћник у овој ствари је једноставно неопходан.

У којим случајевима је потребно пумпати кочиони систем

Можете одговорити на ово питање довољно дуго. Али укратко, кочиони систем треба извршити са било којом интервенцијом у дизајну, било да се ради о замени цев, црево, чељусти, цилиндри. Али постоје и активности у којима нема потребе за пумпањем - то је замјена вакуумског појачивача силе кочења и јастучића. Такође обратите пажњу на особине кочионе течности. Чињеница је да флуид садржи велики број адитива који побољшавају функционисање кочионог система. У чланку ћете научити како правилно пумпати ВАЗ кочнице како би побољшали њихову ефикасност.

Приликом притискања педале долази до повећања притиска у цијевима, што резултира повећањем температуре. Ни један механизам не може дуго радити на високим температурама. Чак и течности губе своје особине. Као резултат, већина адитива испарава, систем ради у режиму за случај опасности. Али вреди напоменути да је ресурс у адитивима око 90 хиљада километара, а то је доста. Али ово је релевантно само ако возите до 50 хиљада километара годишње. Ако је мања, онда би замена кочионе течности требало да се обавља најмање једном сваке две године.

Припрема за пумпање

А сада како да пумпају кочнице у 2109 без путовања на сервис. Најважнија ствар у овом послу је да се припреме сви потребни прибор. Као што сте успели да схватите из горе наведеног, без њих је немогуће све радити. Обавезно испитајте процедуру за поправке, јер је најважнија у њој доследност. У случају замене кочионих црева, морају се инсталирати нове бакарне заптивке. Имајте на уму да је употреба из друге руке забрањена.

Притисак у систему је веома висок, а формирање једне микропукотине у споју ће узроковати да кочиона течност брзо оде. Употреба гумених заптивки је забрањена, само се подлошке од бакра могу инсталирати на спојевима црева са цеви и чељустима. Можда, по овом савету, завршите, сада морате да се наоружате дизалицом, кључевима, теглом течности за кочнице, поставите помоћника на возачево седиште и почнете да пумпате.

Крварење задњих точкова

Рад почиње са задње осовине, јер се кочнице могу пумпати само по једној шеми. Штавише, потребно је пумпати кочионе механизме према удаљености од ГТЗ-а. Што се даље од ГТЗ-а налази чељуст или цилиндар, раније се пумпа. Из овога се може закључити да је први у реду радни цилиндар десног задњег точка, после њега - леви. Са њим, и мораш почети. Да бисте то урадили, разбијте вијке који се користе за монтирање точка. Затим подижете аутомобил уз помоћ дизалице, помоћник је у том тренутку на возачком седишту. Не заборавите на сигурносне карактеристике - морају се зауставити испод предњих точкова.

У супротном, аутомобил ће једноставно почети да се котрља, а још горе - може пасти са дизалице. Поступак пумпања траје врло мало времена. Прво, ставите цев на фитинг. Другим крајем га спустите у посуду да визуелно посматрате излаз за ваздух. Потребно је унапријед раставити фитинг из навоја како би се обавио даљи рад с отвореним кључем. Помоћник мора притиснути папучицу кочнице 4-5 пута, док се фитинг мора држати у затвореном положају. Затим помоћник треба да фиксира педалу у притиснутом положају, а млазница се у том тренутку незнатно отвара. До тада, процес се понавља све док се ваздух не испразни.

Крварење предњих точкова

Сличан рад се обавља и са предњим точковима. На чељусти постоје прикључци за пумпање, на њих се ставља цијев, а прати се и зрак који излази из система.

Након задње осовине, прва у низу је чељуст која се налази на десном предњем точку. И последњи напумпан, који је најближи главни цилиндар кочнице. Имајте на уму да је неопходно с времена на време пратити ниво течности у резервоару. На крају крајева, из цеви не излази само ваздух, систем је напуњен течношћу, тако да се ниво константно смањује. А ако га не пратите, онда ваздух улази у цеви, и посао ће морати прво да се уради.

Закључак

Сада знате како правилно пумпати кочнице на ВАЗ аутомобилима свих модела. Таква шема је релевантна за већину машина које производи модерна индустрија. Наравно, такав алгоритам неће радити ако имате АБС или кочиони систем интегрисан са активном суспензијом. Постоји потпуно другачији дизајн.