"Хиундаи Тибурон": карактеристике, фотографије, рецензије

Хиундаи Цоупе Тибурон, аутомобил С-класе, произвео је јужнокорејски концерн Хиундаи Мотор од 1996. до 2009. године. Модел је широм света познат под именом "Тибурон", што значи "ајкула". По први пут, спортски купе Хиундаи Тибурон представљен је на Салону аутомобила у Женеви у пролеће 1996. године. Након тога, аутомобил је доживио једну кардиналну обнову (1999) и три дубока рестилинга (2002, 2005 и 2007).

Америчко тржиште

Од самог почетка, модел је био фокусиран на америчко тржиште, из ових разматрања су покушали да смање трошкове, материјали за тапацирање су били јефтини, опције, уређаји за унутрашњост, итд. Ови напори нису били узалудни, амерички купци су прихватили аутомобил, постојала је стална потражња. Популарност је додала своје виртуелно учешће у компјутерским видео играма из серије Неед Фор Спеед. Међутим, главна предност јужнокорејског модела је био висок квалитет израде, поузданост у раду и потпуна усклађеност са најбољим аутомобилским стандардима тог времена.

Ови критеријуми су пресудни за промоцију новог аутомобила на тржишту, јер је конкуренција у области трговине путничким возилима веома висока и не могу сви добити своју нишу. Али "Тибурон" је одустао од задатка, успешно је прошао све незваничне провере потрошача, стекао популарност, а његова продаја почела је да расте из године у годину.

Хиундаи Тибурон је спектакуларан, динамичан и окретан аутомобил. Погодно за свечане излете и репрезентацију. Међутим, у исто време аутомобил је погодан и за обична путовања у вези са послом власника, или за путовања по граду због породичних питања. Пртљажник импресивног волумена, простран унутрашњост, економичан мотор - ови фактори су учинили да "Хиундаи Тибурон" буде тражен код опште популације.

Масовна производња аутомобила почела је крајем 1996. године, ау почетку је аутомобил био опремљен са два мотора, 1.6 и 1.8 литара, 115 и 130 кс. Затим је у електрану инсталиран снажнији - дволитарски четвороцилиндрични мотор са 150 КС, а динамика и управљивост су значајно порасли. У исто време, подвозје у својим параметрима није заостајало за компонентом вожње, а предње вешање мулти-линк дизајна са хидрауличким амортизерима најновије генерације обезбедило је аутомобилу глатку и глатку вожњу. Аутомобил је лако улазио у завоје без иједног бочног помака. Низак центар гравитације дозвољавао је да се са сигурношћу држи у било којој брзини.

Учешће компаније "Порсцхе"

Хиундаи Тибурон прве генерације био је под покровитељством њемачког концерна Порсцхе како би оптимизирао погон. Стручњаци из Немачке су развили и саставили неколико пробних узорака, на основу којих је почела масовна производња. Резултати ове сарадње забиљежени су у часопису Ауто Мотор Унд Спорт, који је написао: "Утисак високе спортске и удобности на позадини савршеног приањања."

Хиундаи Тибурон: карактеристике

• Распоред је предњи, пред-моторни.
• Мјењач ручни мјењач, шест-и пет брзина које можете изабрати, као и четвероступањски аутоматски.
• Дужина возила - 4630 мм.
• Висина - 1385 мм.
• Ширина - 1865 мм.
• Клиренс - 129 мм.
• Међуосовинско растојање - 2820 мм.
• Собственото тегло на превозното средство е 1500 кг.
• Брзина близу максималне - 233 км / х.
• Капацитет резервоара за гориво - 55 литара.

Упдате

Хиундаи Тибурон друге генерације (2002-2006) разликује се од претходне верзије са повећаним укупним димензијама, новим мотором (В-облика "шест") и петостепеним ручним мењачем произведеним новим технологијама. Такође је инсталиран на машини 4-степени аутоматски. Верзија са аутоматским мењачем је завршена са 16-инчним точковима, а гуме са величином од 17 инча стављене су на аутомобил са ручним мењачем. Касније је одређен универзални пакет са оптималним сетом прибора.

У САД-у, Тибурон друге генерације је продан под ГТ В6, аутомобил је имао скупу унутрашњост са кожним пресвлакама, а снажни спојлер је био инсталиран са задње стране. Кров и алуминијумске педале су такође биле укључене у верзију пакета, која је постављена као луксузна верзија. Шема боја аутомобила је укључивала три позиције: Сунбурст Иеллов, Јет Блацк и Ралли Ред.

Добро познати Топ Геар мултимедијални програм једном је упоредио Хиундаи Цоупе са Лекус ЦС 430, а корејски аутомобил је надиграо Јапанце на више начина. Упркос чињеници да је поређење генерално субјективно, "Тибурон" је дошао са карактеристикама "непоновљивог", "одличног држања пута", "вожње, заслужног поштовања".

Хиундаи Цоупе треће генерације (2007-2009)

У 2007, ажурирани “Тибурон” са Беталл мотором снаге 143 КС, обојен у три нове боје: Регата Блуе Металлиц, Миднигхт Блуе и Тидал Ваве. У пролеће 2008. у Енглеској је почела продаја Тибурон ТСИИИ са спортским овјесом, 17-инчним точковима, појачаним кочницама, темпоматом и климатизацијом. Четири боје тела су изабране посебно за благо сунчано време Фогги Албион: Царбон Греи, Цристал Вхите, Стоне Блацк и Росе Ред.

Последње обнављање модела Хиундаи Тибурон, чије фотографије су постављене на страници, било је најдубље. Дизајнери су направили измене у готово свим детаљима екстеријера. Оптика је постала другачија, и браници и унутрашњи простор. Грилле добио хоризонталне прорезе, фарови су добили облик сузе и заузели су много више простора. Задња светла су постала модернија, појавили су се нови сигнали окретаја. У кабини сам променио слику дасхбоард и скоро све прекидаче. Ажурирани Хиундаи Тибурон, чија се фотографија одмах појавила у свим часописима везаним за аутомобиле, поново је почео да буде у великој потражњи.

Цустомер опинион

За тридесет година производње продато је много различитих модификација модела Тибурон. Поуздана машина без проблема се доказала са најбоље стране. За сваку земљу, опрема је одабрана у складу са локалним традицијама. На северноамеричком континенту, у САД-у и Канади, продате су јефтине верзије. У богатим арапским земљама, аутомобили су били испоручени са луксузнијом завршном обрадом, унутрашњост је сјајила природним дрвеним панелима и златним деловима.

Хиундаи Тибурон, рецензије о којима је остао позитиван током цијеле производње, окончао је своју повијест 2009. године, уступајући мјесто новом, модернијем моделу. Његов наследник је био Хиундаи Генесис Цоупе.