Ознаке паљења. Како поставити ауто на паљење

Правилно подешено време паљења је један од одлучујућих фактора за правилан рад бензинских мотора са унутрашњим сагоревањем. Чак и мање повреде његовог подешавања доводе до губитка снаге агрегата, повећане потрошње горива, прегревања и детонацијских процеса.

, зачем они нужны, и как по ним выставить правильный момент воспламенения горючей смеси на примере восьми- и шестнадцатиклапанного двигателей ВАЗ-2110. У овом чланку ћемо говорити о томе шта су ознаке за паљење , зашто су потребне и како их користити за постављање исправног момента паљења гориве смјесе на примјеру осам и шеснаест вентилских мотора ВАЗ-2110. Поред тога, разматрамо концепт угла олова и разумемо како га прилагодити.

Зашто је тренутак толико важан

Паљење смеше горива и ваздуха у комори за сагоревање мотора са унутрашњим сагоревањем требало би да буде јасно на крају хода компресије пре него што клип досегне горњу мртву тачку. ), давление газов будет противодействовать движению поршня, вызывая детонацию. Ако запаљење започне пре ове тачке ( рано паљење ), притисак гаса ће се супротставити кретању клипа, узрокујући детонацију. Када се запали у горњој мртвој тачки, догађа се супротно. Касније паљење карактерише паљење смјесе са повећањем волумена коморе за сагоријевање, што доводи до смањења снаге агрегата.

Који је кут за паљење

Оптимални тренутак паљења постиже се подешавањем времена његовог напредовања. Ову вредност карактерише угао ротације. радилица, у којој се свећа напаја пре него што клип буде у горњој мртвој тачки. Наравно, то не може бити трајно.

Да би се одредила жељена вредност предњег угла, потребно је узети у обзир квалитет горива, јер од њега зависи време сагоревања смеше и број обртаја мотора.

Како се регулише угао олова

осуществляется электронным блоком управления. У аутомобилима за убризгавање ВАЗ-2110 подешавање паљења врши електронска контролна јединица. Добија потребне информације сензор положаја радилице и на његовој основи одређује тренутак када је потребно применити искру. Али то се дешава само када је временски распоред вентила исправно подешен. У супротном, све се може десити управо супротно.

Подешавање предњег угла у карбураторским моторима се такође врши аутоматски. За ово је вакумски коректор. Принцип рада је да се промени угао нагиба у зависности од броја обртаја мотора. То је због разлике у притиску који се јавља под вентил за гас карбуратор, с којим је коректор повезан цијеви.

Поред тога, угао нагиба се такође ручно подешава окретањем поклопца. разводник паљења у једном или другом правцу. Ово је нека врста грубе поставке која вам омогућава да подесите мотор на квалитет горива.

Шта су ознаке и зашто су потребне?

. Ради лакшег подешавања фаза дистрибуције гаса, сваки аутомобилски мотор има одговарајуће ознаке за паљење . Оне се примењују на елементе механизма за дистрибуцију гаса.

заключается в правильном их совмещении. Инсталирање ознаке за паљење је у њиховој исправној комбинацији. Питате се, зашто је то потребно? Суштина поравнања етикета је да се правилно подеси време отварања вентила. Ако се то не уради, брегасте осовине са радилицом ће се ротирати асинхроно, што ће довести не само до кварова у процесу паљења смеше, већ и до уништења самог мотора.

Када треба да подесите ознаке за паљење

Подешавање паљења помоћу ознака је потребно приликом замене:

• затезни појас (планиран или након паузе);
• зупчаници брегастог вратила, помпа, затезни ваљак;
• ременица радилице;
• замајац.

производится при возникновении проблем со своевременным воспламенением смеси. Осим тога, паљење се провјерава и прилагођава када дође до проблема са правовременим паљењем смјесе. Најчешће, такви проблеми су узрок истезања временског појаса, или "лизања" његових зуба. Ако појас "скочи" најмање један зуб у односу на етикету, мотор ће радити у режиму за случај опасности.

Осам вентила "ињектор" ВАЗ: ознаке паљења

Мотор са осам вентила "десетине" карактерише једноставност његовог дизајна. у него расположены на шестерне распределительного вала, на шкиве коленвала, а также на венце маховика. Ознаке паљења се налазе на зупчанику брегастог вратила, на ременици радилице, као и на прстену замашњака.

Сви ови елементи се ротирају, а да би се подесило искрење, потребно их је поставити у одређеном редослиједу када су клипови првог и четвртог цилиндра у горњој мртвој точки.

Ознака на зупчанику брегастог вратила у облику плиме треба да се поклопи са избочином (шипка) на задњем поклопцу разводног ремена. Иста ознака је на ременици радилице. Мора се комбиновати са тачкастом ознаком на поклопцу. оил пумп.

Постоји и опасност за прстен замашњака. Можете га видети ако извадите гумени поклопац који покрива прозор за преглед на поклопцу мењача. Ознака на круници са правилно постављеним паљењем мора одговарати истој ознаци на редуктору.

Провјеравамо и подешавамо ознаке на окталном вентилу млазнице

За подешавање паљења потребни су следећи алати:

• јацк;
• кључ за точкове;
• кључ (глава) са 10;
• кључ 13;
• кеи 17;
• кеи 19;
• велики одвијач с прорезима;
• фласхлигхт

Такође је пожељно привући помоћника.

Редослед обављања посла:

1. Уградите аутомобил на хоризонталну равну површину. Закључајте задње точкове.
2. Кључ за балон одвија вијке причвршћења десног точка, подижући га. Потпуно одврните вијке, уклоните точак.
3. Отворите поклопац, окрените главу за 10 вијака који причвршћују предњи заштитни поклопац. Уклоните га.
4. Помоћу кључа 13 отпустите матицу затезача појаса алтернатора, скините ремен.
5. Помоћу кључа на 19, одврните матицу која причвршћује ременицу алтернатора. За то ће бити потребан асистент, чији је задатак да задржи педалу кочнице у кабини са петим степеном преноса. 2110. Када се све ово уради, имаћете прилику да видите све ознаке за паљење ВАЗ- 2110.
6. Померајте предњи точак тако да је осека на брегастом вратилу тачно иста као и избочина на задњем поклопцу разводног ремена. Када се комбинују, узмите батеријску лампу и погледајте положај ознаке на ременици радилице. Треба да означи референтну тачку на врху пумпе за уље. Ако су се и поклопили, не пуштајући батеријску лампу, идите у моторни простор и упоредите положај ризика на круници замајца. Када је паљење исправно постављено, требало би га поравнати са налепницом на кућишту мјењача-диференцијала. У овом случају, време је у реду. находятся на своих местах. Ознаке паљења су на мјесту. Међутим, ако се ознаке на брегастом вратилу и задњем поклопцу подударају, плима на радилици не одговара тачки на поклопцу пумпе за уље, потребно је извршити подешавање.
7. Кључ за 17 одврнути зупчасти ремен ременице затезача. Скините појас.
8. Без додиривања зупчаника вратила, окрећемо точак све док ознака на ременици радилице не одговара означеној тачки.
9. Уметните одвијач с прорезом у прозор за гледање тако да имобилизирате замашњак.
10. Пажљиво, да не би срушили подешавања, стављамо појас на зупчанике брегастог вратила и ременицу радилице. Затегните ременицу затезача и фиксирајте је. Проверавамо да ли су ознаке изгубљене. Ако је потребно, поновите поступак.

Како означити паљење на шеснаест вентилском мотору ВАЗ-2110

За подешавање паљења на "деценију" вентила за убризгавање ињектора ће бити потребни исти алати. Процес подешавања је готово исти, али треба имати на уму да овај агрегат нема један, већ два разводна окна. Редослед рада је следећи:

1. Ставили смо ауто на равну платформу, закључали точкове. Повлачење са предњег десног точка. Уклоните точак.
2. У моторном простору, уклањамо украсне облоге на мотору.
3. Кључ за 10 одвија пет вијака који причвршћују предњи поклопац разводног ремена.
4. Горе описани метод демонтира ременицу радилице.
5. Прво, померамо точак и повезујемо ознаке на зупчаницима брегастог вратила са ознакама на врху задњег поклопца. Када се поклапају, проверите положај ознака на ременици радилице. Ако одговара позицији тачке на поклопцу пумпе за уље - паљење је у реду.
6. Ако се не подударају, уклоните разводни ремен и подесите према горе описаном алгоритму за осам вентила.

Особине подешавања паљења у карбураторском мотору

Постављање ознака паљења на карбураторски мотор врши се на исти начин као и осми вентил за убризгавање. Једина разлика је потреба за ручним подешавањем кута паљења. Под условима сервисне станице, врши се помоћу стробоскопа и тахометра. Али можете држати поставку и "на око". Све што је потребно за такво подешавање је кључ кључа од 10. Алгоритам је следећи:

1. Подигните хаубу и отпустите три матице, притискајући поклопац разводника на тело.
2. Померамо поклопац тако да се ознака на њој поклапа са "нултим" ризиком на скали случаја.
3. Покрећемо мотор, загријавамо га до радне температуре.
4. Померајте поклопац у смеру кретања казаљке на сату до тренутка када мотор покрене да изда максимални број обртаја. После тога, окрените је пола дељења лево.
5. Седимо за воланом, убрзавамо аутомобил на 60-70 км / х у 4. брзини. Оштро притиснемо педалу гаса, слушамо мотор. . Ако постоји стална детонација (удари прсте), прерано се пали . Заустављамо се и окрећемо поклопац мало супротно од казаљке на сату. Са исправно подешеним углом паљења, када притиснемо гас, детонација би требала да траје не више од 2 секунде, након чега мотор, који је добио замах, наставља да ради нормално.
6. Након што сте постигли жељени резултат, затегните матице поклопца.