Потисак млазнице: уређај и принцип рада

Јет потисак је једна од компоненти овјеса и шасије већине аутомобила. У зависности од тога где је инсталиран, служи као лимитер за померање управљачких зглобова или задње осовине возила.

Из историје млазног штапа

Како се технологија развијала у аутомобилској индустрији, инжењери су стално радили на повећању брзине возила. Градитељи, чак и прије почетка Другог свјетског рата, дошли су до закључка да је то још увијек не-технолошко и једноставно задње вешање где је као еластични део коришћен извор, био је и стабилизатор.

Дакле, при вожњи великим брзинама постојали су разлози који су значајно утицали на руковање. Ово тело за љуљање, разне банке. Ако се крећете цестом на малим брзинама, то неће изазвати никакву нелагодност или негативност, те силе се неће осетити. Међутим, потребно је повећати брзину, а такво кретање може коштати возача аутомобила живота.

Ако говоримо другачије, произвођачи аутомобила почели су да размишљају и проводе тестове како би некако уклонили утицај на аутомобилске снаге које би га могле окренути. У том циљу, програмери и инжењери су дошли до посебног система полуга који су поставили темеље за стварање независних суспензија. Овај развој се није зауставио. За стабилност каросерије аутомобила створен је млазни потисак.

Предњи потисак

Приликом вожње на точковима могу дјеловати различите силе. Неки од њих раде у лонгитудиналним правцима. Нарочито се ови ефекти могу савршено осетити на убрзању или кочењу. Носачи се не могу носити с овим оптерећењима, јер нису били намијењени за такве задатке. Потисни млаз се користи за одржавање уздужних котача. Често су ови делови причвршћени на главну полугу, чешће - на дно, а други на каросерији аутомобила. Тако је могуће постићи већу лонгитудиналну стабилност.

Изградња

Вучна сила има такву конструкцију да не ствара препреке за померање ручице за огибљење. На полуги су фиксиране на два места, а сам монтажни део је прилично крут. На тијелу се проводи кроз специјалне ушице уз помоћ вијчаног споја. Вијци су навучени на тихе блокове који су постављени на полуге.

Задњи потисак

Тако да мост није под утицајем уздужних вибрација, он се задржава уздужним млазним млазом. Овај дизајн је различит по томе што су оба краја фиксирана кроз тихе блокове до сидришта на мосту и на телу. Дизајн овог механизма може се видети на слици испод.

Често таква попречна шипка може имати значајну дужину. То је због чињенице да је мост способан да ради или доле или горе, а ход је ограничен само ходом амортизера, који пригушује вибрације. Да би се осигурала покретљивост, потисак се изводи на принципу полуге. Чак и ако се мост почне померати током читавог хода амортизера, тихи блок се неће савити.

Цене за ове делове

Јет тхрустс 2107 и ВАЗ-2105 тип "класични" могу се купити у продавницама по цијенама од 1000 до 4000 рубаља. Цена и квалитет зависе од произвођача. Произвођачи често производе ове делове од прилично еластичних челика. Због тога могу открити разне дефекте. Пре него што купите ове производе, пажљиво их проверите да ли постоје чипови и деформације, као и друга механичка оштећења.

Особине употребе

Описани делови су стално изложени озбиљним оптерећењима. Шипке аутомобила доживљавају оптерећења у уздужном и попречном правцу. Међутим, пошто су ови чворови део поткопа, они такође раде и на увијање.

Јет потисак се врши првенствено од челика еластичнијих разреда. Ово је неопходно да би дуго времена могли да радите у веома тешким условима.

Ножице нису део дизајна. Заварује се одвојено на шипки. Заваривачки шавови често имају кратак период рада и временом, па чак и под оптерећењем, могу се сломити. У случају отказа шава, замените их. Такви резервни делови за аутомобиле су јефтини, можете их купити скоро свуда.

Хоб - најслабија карика

Ово је један од најслабијих елемената у описаном детаљу. Али то је једноставно незамјењиво. Постоји неколико разлога за то. Стање тихих блокова мора се такође пажљиво пратити. Ови делови могу се разбити под утицајем озбиљних оптерећења дна.

Тихи блок млазног млаза ће се сломити, онда ће се гума одцијепити, и као резултат, потисак губи способност кретања у односу на своју базу. Препоручује се замена пре пуцања. У супротном ризикујете сопствену безбедност.

Ови чворови се налазе испод дна машине. На таквим мјестима метал аутомобила је врло рањив. Корозија снажно утиче на многе елементе структуре. Ако возило има не-цевасте механизме, онда не постоји опасност. Али у случају завареног система, морате пратити што је могуће ближе и, ако је могуће, обрадити део са Мовилом.

Замена млазног погона

Можда ће бити потребна замена ако се напукнута пукотина, ако се чују ударци приликом вожње. Мора се имати на уму да замена која није направљена у времену ће довести до губитка стабилности кретања. То је ризик од несреће.

Да бисте сами извршили замену, потребно је да припремите неопходан алат. Потребна вам је метална четка, кључеви, универзална маст ВД 40. Вазне шипке ВАЗ-а могу се купити у било којој продавници. Они су јефтини.

Прије свега, потребно је добро очистити све зглобове четком. Затим све то треба обилно излијевати универзалним алатом ВД 40 и оставити неко вријеме док мазиво не проради. Затим одврните матицу која држи потисак са слободне стране. Ићи ће врло чврсто. Можда треба цев. Када је матица једнака крају вијка, морате ударити чекићем. Ово последње се јако воли, тако да се једноставно не може уклонити. Затим уклоните вијак и матицу.

Сада исто треба урадити и са друге стране. Потребно је да одврнете доњи део амортизера. Орашасти плодови и овде ће бити опуштени са приметним напором; ако је све одврнуто, можете добити тракцију. Нема потребе да то покушавате поправити. Ови резервни делови за поправку аутомобила не могу бити. Након операције имат ћете радну суспензију, без удараца и висок ступањ сигурности тијеком вожње. То је све.

Тако смо сазнали који је млазни авион, како га замијенити домаћим аутомобилима.