Ка-52К "Катран": карактеристике, оружје

Руски хеликоптер КА-52К је верзија на авиону, на коју су постављени строжи захтјеви. Машине раде у условима високе влажности, ветрова, температурних промена које негативно утичу на погонске јединице, мотор и електричну опрему. О дотичном хеликоптеру се не зна много, али се сматра достојним сљедбеником сличне марке под називом Ка-52 "Алигатор", посједује модерно оружје и сматра се једним од најбољих у својој класи.

Како је све почело?

У јесен 2009. године, војска је извршила пробне летове претходника Ка-52К, са циљем да га слети на француски брод Мистрал. Узимајући у обзир све нијансе, одбрамбени комплекс Русије донио је одлуку да створи хеликоптер специјално дизајниран за слетање на палубу бродова и скидање са њега. У јулу 2011. почео је развој такве машине.

У року од неколико месеци одржани су први тестови ажурираног "Алигатора", који је одржан у Београду Барентс Сеа уз учешће ратног брода "Адмирал Фистс". Уопштено, тестирање је успешно завршено, због чега је најављено да се хеликоптер Ка-52К Катран може користити и пуштати у рад.

Производња првих модела

Прва серија коју је наручило Министарство одбране Руске Федерације почела је да се пројектује у априлу 2014. године. То је био уговор за тридесет и два авиона, који су почели да се граде у Приморју, у Арсењевом авиокомбинату. Према споразуму, прва серија од четири хеликоптера требало је да буде тестирана у јесен две хиљаде и четрнаесте године. Ова серија модификација Ка-52К коштала је скоро три и по милиона рубаља. Почетком 2015. године требало је отићи још десетак аутомобила.

Главна сврха хеликоптера је да опреми ваздушне групе амфибијских јуришних бродова типа Владивосток, као и да их користи на будућим пројектима носача авиона. Претпоставља се да ће прва таква пуковнија бити смјештена у регији Камчатка.

Конструктивне карактеристике

Хеликоптер Ка-52К има коаксијалну шему дизајна, која пружа високу способност маневрирања и способност кретања са јаким бочним ветром од око стотину километара на сат. Промена кретања "напред / назад" јавља се буквално за неколико секунди. Ова карактеристика дозвољава авиону да изведе потпуно непредвидиве маневре, супротно очекивањима непријатеља.

Двострука јединица се убраја међу вишенамјенске хеликоптере за све временске увјете. Машина је дизајнирана да обавља све задатке не само током дана, већ и ноћу. У другом случају, други члан посаде помаже у координацији акција и лета. Авион може пилотирати било који од пилота, створен је, као и његов колега "Алигатор", на основу Ка-50, али са одређеним модификацијама, које су износиле око двадесет посто различитих модификација.

Тактички и технички параметри плана

Палубни хеликоптер Ка-52К има следеће карактеристике:

• укупна дужина је шеснаест метара;
• исти индикатор трупа - 12,2 м;
• распон крила - 7.300 милиметара;
• капацитет унутрашњих резервоара за гориво - 1732 кг;
• агрегат - двоструки турбо мотор ВК-2500;
• укупна снага мотора (полетни / хитни режим) - 4800/540/3500 коњских снага;
• индикатор максималне брзине - три стотине педесет километара на сат;
• практично подручје лета - 460 км;
• степен максималног преоптерећења током рада - 3.5.

Хеликоптер Ка-52К се разликује од основног модела у присуству јединственог уређаја за савијање лопатица, као и конзолних носача сваког крила. Поред тога, има појачану шасију и додатну обраду делова у контакту са атмосфером са антикорозивним компонентама. Могуће је инсталирати на станицу са два распона марке Фазотрон-НИИ.

Муниција

Борбени авиони Ка-52К, чије је оружје веома разнолико, опремљени су Арбалет радарским системом и одбрамбеним комплексом Л-370В52. Поред тога, ту је и пушка за 460 набоја, ракете ваздух-ваздух, ласерски вођене ракете ваздух-земља, као и неконтролисани пројектили калибра 80 и 130 милиметара.

Хеликоптер је опремљен оклопном кабином. Чланови посаде, ако је потребно, могу катапултирати са висине од једне до четири хиљаде метара. За то су обезбеђене специјалне столице К-37-800М. Први пилот или његов помоћник могу пуцати и контролисати уређај. У будућности, планирано је да хеликоптер опреми још ефикаснијим оружјем. Поред тога, КА-52К може послужити и као машина за обуку. Ово је олакшано дуплим системом контроле и усмеравања.

Номенклатура оружја

У будућности, иу принципу, борбени хеликоптери Ка-52К "Катран" могу бити опремљени сљедећом муницијом:

• мобилна инсталација топа од тридесет милиметара;
• протутенковски комплекс "Вртлог" са ласерским вођењем;
• ваздушне бомбе различитог калибра;
• “Игла”, “Аттацк” системи (са вођеним пројектилима), “КБМ” са контролом ласерског снопа;
• друго оружје дизајнирано за ову класу авиона.

У зависности од врсте употријебљеног оружја, висина уништавања циљева креће се од десет до три и по километра. Када се користи "Вртлог" АТГМ, удаљеност уништења циља је око осам километара. Истовремено, дебљина пробушеног оклопа је деведесет центиметара.

Ретрофит

Бродски хеликоптер Ка-52К своје изванредне карактеристике дугује не само пројектном бироу Камов, већ и специјалистима концерна за радио-електронску технологију (КРЕТ). Развили су јединствену авионику за аутомобиле. То значи да ваздушни радар може да ради у центиметарским фреквенцијама. Као резултат тога, његов домет се повећава на двјесто километара, што је два пута више од нормалних стандарда.

Хеликоптер је у стању да обавља борбене операције на готово нултој видљивости, без обзира на временске услове. Циљање мета ракета и координате мете означено је специјалним “Хунтер” системом који ради на принципу ласерског снопа. Ефикасно се бори са радио интерференцијом "Цроссбов". Важно је напоменути да се сто посто опреме производи у Русији и да нема свјетских аналога. Запослени у КРЕТ-у планирају да даље развијају јединствене системе за опремање хеликоптера Катран КА-52К.

Сцрев феатурес

Због ограниченог простора за спуштање авионских јединица на палубу носача авиона, дизајн ротора игра важну улогу. Што је мањи, лакше је сакрити опрему у хангару и поставити више борбених јединица на палубу. Значајне су и карактеристике крила, које игра велику улогу у аеродинамици модерних хеликоптера.

"Катран" је опремљен компактно преклопивим лопатицама. Ова идеја је коришћена раније, али на разматраној модификацији процес траје само неколико секунди. Уз могућност смањења димензија помицањем конзола крила у равнини, јединица је сасвим прикладна за учинковито кориштење на бродовима типа Мистрал.

Поређења са конкурентима

Осамдесетих година одржано је такмичење између Мил-а и Камова. Модификовани хеликоптер Ми-24 и Ка-50, касније познат као црна ајкула, такмичио се. Дизајнери из бироа Мил побољшали су нос возила, уклонили пртљажник, инсталирали нове контролне и борбене системе, а такође су додали и више електронског пуњења.

Камовци је изабрао други начин. Представили су цртеже засноване на потпуно новом дизајну. Претпостављало се да ће хеликоптер бити контролисан од стране једног пилота, док је оклоп значајно побољшан. Поред стандардних топова и митраљеза, они су и вођени пројектили. Као резултат тога, имплементирана је револуционарна идеја. Неколико година касније, на бази “Блацк Схарк” појавиле су се још модерније машине са побољшаним параметрима Ка-52 и Ка-52К, чија је кабина пројектована за два пилота.

Несреће

Хеликоптер КА-52К, чије смо карактеристике прегледали, још је имао несрећу. То се догодило 2013. године у подручју Жулебина. Пилот тест пилоти пилотирали су аутомобилом. Након још једног успешног маневра, одлучили су да лебде над падобраном (процењена висина је шездесет метара).

Међутим, из неког непознатог разлога, хеликоптер је почео да се одвија. Као резултат тога, пилоти су послали камен аутомобила да би избегли случајне жртве. Тестери су чудом преживели, иако су примили вишеструке фрактуре. Комисија за истраживање инцидента одлучила је да је узрок несреће уништење потисног водилице горњег вијка због производног недостатка дијела.

Резултат

Руски хеликоптер на палуби Ка-52К је један од најбољих те врсте на много начина. Нека опрема нема аналогије у свету. Треба напоменути да слово "К" у имену значи "брод". Машина је посебно дизајнирана за полијетање и слијетање са практично било којег брода намијењеног за ту сврху.