Погон Климов: историја и производи

Стројоградња их заснива. Климова је позната у Русији и свету као водећи произвођач авионских гасних турбина. двигателестроительной корпорации). То је структурна подјела УЕЦ-а ( Унитед Енгине Цорпоратион). моторов для большинства моделей и модификаций геликоптеров марок «Ми» и « Ка ». Главна специјализација компаније је пројектовање, одржавање и сервисирање хеликоптерских мотора за већину модела и модификација хеликоптера брендова „Ми“ и „ Ка “.

Креирање предузећа

Почетком 1910-их, аутомобилски бум је пратио Париз, Лондон и Берлин до главног града. Сваког месеца десетак нових аутомобила, углавном Ренаулта, стигло је у Санкт Петербург. Куповали су их и приватне особе и владине службе. Пет аутомобила је испало у краљевској гаражи.

У једном тренутку постојала је хитна потреба да се они поправе. Године 1912. група предузетника је регистровала Ренаулт Мотористс Социети, чији је циљ био да се успостави поправка и одржавање. Године 1914. цар Николај ИИ издао је Највишу дозволу за покретање погона Климов.

Ране године

мировая война. Чим је компанија почела да ради, како је почео Први светски рат. Компанија је добијала поруџбине за војне производе. моторы, которые можно было бы устанавливать на транспортные средства, бронетехнику и даже аэропланы. Пре свега, војно одељење је било заинтересовано за велике моторе који се могу инсталирати на возила, оклопна возила, па чак и на авионе. Погон Климов почео је монтажу и поправку електрана серије 12Ф Ренаулт.

До 1916. године то је већ било велико предузеће са производним погонима у Санкт Петербургу и Рибинску. Око 10.000 људи радило је у северној престоници, од којих су многи били високо квалификовани. Инаце, Ренаултови авионски мотори произведени у Русији користили су се и на француским авионима и на домаћим моделима. аэроплане Слесарева и самолете-гиганте «Илья Муромец» конструкции Сикорского. Конкретно, инсталирани су на тешком авиону Слесарев и огромном авиону “Илиа Мурометс” дизајна Сикорски.

Револутион

Иронично, једно од најбогатијих предузећа у Санкт Петербургу била је моћна ћелија револуционара. Група фабричких радника чак је учествовала у нападу Зимског двора, којег су 1917. године предузели бољшевици.

После доласка нове владе, фабрика Климов је национализована. Како су производне везе са Француском изгубљене, компанија је тражила нове нише за развој. М 24 класса «летающая лодка» с двигателями от ЗиК . Важно достигнуће било је лансирање авиона класе М- 24 „летећег чамца“ са моторима из СеЦ-а . » и «С». Године 1925. почела је производња модела мотоцикала " Л " и "Ц". Истовремено, побољшана је производња мотора. 5 для легких танков серии Т -26, Т -28. Овде су посебно састављене електране М 5 за лаке цистерне серије Т- 26 и Т- 28.

Предратне године

Крајем 1920-их почео је државни програм о пољопривредној механизацији. Развој конструкције трактора захтевао је велики број компоненти и склопова. », «Джон Рид», « Катерпиллер ». Године 1929. почела је производња резервних дијелова за моторе страних и домаћих трактора "Интернатионале", " Форзон-Путиловетс ", "Јохн Реед", " Цатерпиллар ".

Године 1931. војска је поставила дугорочну наруџбу за производњу муниције, углавном оклопних оклопа од 37 мм. 25 для новых танков БТ -5 и БТ-2. Од 1932. године обављени су радови на адаптацији снажног авиона М 25 за нове тенкове БТ- 5 и БТ-2.

Рат

Пре него што је Ленинград био блокиран, главна снага фабрике мотора је евакуисана у Уфу. 105 конструкции В. Овладана је производња термоелектране М 105 дизајн Б. И. Климов. -1, Як-2, Пе -2, ЛаГГи . Ови мотори су инсталирани на ловцима и нападачима зракоплова Јак -1, Јак-2, Пе -2, ЛаГГи . Касније, јединица је модификована са повећањем снаге до 1650 литара. ц.

Ленинграде также производили военную продукцию. На индустријском месту у опкољеном Лењинграду, производили су се и војни производи. Конкретно, делови за Катјуша. предприятие. Године 1947. директор и генерални дизајнер су послали Климова у обновљено предузеће.

Даљи развој

выпуск авиадвигателей. Од 1948. године, у погону Климова настављена је производња авионских мотора. серий « МиГ », «Ту», «Ил». Инсталирани су у авионе серије МиГ , Ту и Ил. Шездесетих година прошлог века је усвојена производња млазних мотора за ракетну технологију, укључујући и стратешке.

. Истовремено (са приметним кашњењем) почео је развој фундаментално нових авиона - хеликоптера . Компанија је задужена за пројектовање и тестирање мотора за хеликоптере. У постројењу их. двигателей. Климов је успешно завршио тежак задатак, постајући водећи програмер хеликоптерских мотора.

-33 для массового истребителя легкого класса « МиГ -29». Године 1971. развијен је иновативни мотор авиона РД- 33 за своје време за масовног борца светлосне класе МиГ- 29. , с высокими эксплуатационными характеристиками, он стал одним из самых массовых изделий завода. Поуздан , са високим перформансама, постао је један од најпопуларнијих производа фабрике. За његово стварање, тим је награђен Државном наградом СССР-а.

Деведесетих година прошлог века, фабрички радници су направили још један технолошки искорак. Створили су јединствене реактивне подесиве надзвучне млазнице са одбаченим вектором потиска. Од 2006. године компанија се бави пројектима за развој авионике пете генерације.

Производи

компании «Климов» насчитывает 6 основных моделей, не считая многочисленных модификаций. Данас, асортиман електрана за хеликоптере Климов обухвата 6 основних модела, не рачунајући бројне модификације. Ово је:

• - 117 (относятся к классу мощности 1500 л. с.). ТВ 2 - 117 (припадају класи снаге 1500 КС.).
• - 117 (2000 - 2400 л. с.). ТВ 3 - 117 (2000 - 2400 КС.).
• - 117 В (2500 - 3000 л. с.). ТВ 7 - 117 В (2500 - 3000 КС).
• -800 В (500 - 800 л. с.). ВК -800 В (500 - 800 КС).
• ВК-2500 (2500 хп. Стр.).
• ( ПС) (2500 - 2800 л. ВК-2500 П ( ПС) (2500 - 2800 л. са.).

предприятие выпускает 5 моделей авиационных моторов: Компанија такође производи 5 модела авионских мотора:

• 9000 кгс ). РД-33 и модификације (класа потиска 8000 - 9000 кгф ).
• . РД- 33МК .
• -95 (8300 кгс ). СМР -95 (8300 кгф ).
• - 117 С и модификации (2500 - 3000 л. с.). ТВ 7 - 117 Ц и модификације (2500 - 3000 КС. П.).
• АПУ (турбо стартер).

Најмасовнији је РД-33. истребители « МиГ -29» и его модификации. Уграђује се на фронталне линије свјетлосних бораца " МиГ- 29" и његове модификације.