ЛАДА Ц-Цросс: преглед, спецификације, конфигурација и прегледи.

Упркос распрострањеним критикама домаће аутомобилске индустрије, а посебно АвтоВАЗ-а, инжињери и дизајнери, упркос свему, покушавају да направе модерне и конкурентне аутомобиле који се, ако не могу ставити на паралелно са европским лепотама, онда барем називају , не губите лице.

Нажалост, добра половина заиста атрактивних аутомобила остаје у фази експерименталног развоја или концептних аутомобила, с којима се наш испитаник сусрео - 2006 универзална ЛАДА. На слици, модел изгледа веома лепо, а појединачни прототипови инспирирају поштовање. Аутомобил изгледа солидно, скупо и прилично презентабилан у поређењу са другим прелазима. Серија је стекла неколико трговачких имена, међу којима је и познато уши „Лада Калина Цросс“ (касније засебна линија аутомобила). Ако погледате идеју АвтоВАЗ-а у целини у вези са овим моделом, можете рећи да је аутомобил постао жртва криза 2008 годинама без виђења светла.

Дакле, у чланку ће се расправљати о јунаку овог прегледа - прелазу ЛАДА Ц-Цросса: карактеристике, историја, стручно мишљење и повратне информације од искусних тестера.

Хистори оф

Почетком 2006. године руски АвтоВАЗ је потписао уговор о оквирним условима са једним од највећих произвођача ауто-дијелова - Магна (Канада). Овај уговор је подразумевао издавање десет нових ЛАДА Ц-Цросс аутомобила у нашој фабрици.

Пројекат за домаћу ауто индустрију био је веома занимљив, обећавајући и генерално значајан. Прво, сарадња са компанијом која чврсто стоји на глобалном тржишту ауто-делова омогућила би АвтоВАЗ-у да значајно прошири свој део присутности, као и квалитет компоненти за наше аутомобиле. И друго, у то време на нашој територији није било домаћих прелазака, посебно Ц класе.

Искусни развој

Дуго времена нису размишљали о називу пројекта и назвали га "ЛАДА Ц". У свом оквиру, дизајнирано је неколико веома занимљивих концепата, као што су „Лада Силуета“, „Ц-Цонцепт“ и наш јунак - ЛАДА Ц-Цросс. Након што је 2008. године међународно тржиште почело да се тресе и тресе у различитим правцима, а тиме и економије наше земље, пројекат је морао да га стане на крај. До средине 2009. године, Лада С програм је званично замрзнут, а постојеће праксе су скривене у сефовима све до бољих времена.

Најбоље време је дошло када је 2014. године Ренаулт концерн откупио контролни удео у АвтоВАЗ-у. Французи су могли дати други живот Лада С пројекту лансирањем нових линија, као што су Кс-Раи и ЛАДА Калина Цросс. Повезивање, цене и изглед аутомобила што ближе европским, а домаћи потрошач, који је махао руком „руским кантама“, коначно је обратио пажњу на ове аутомобиле.

Екстеријер

Током развоја аутомобила, као основа је узета платформа француског цроссовер-а Ренаулт Мегане друге генерације. У ствари, овај аутомобил је био типичан представник своје класе. Дужина аутомобила остала је слична моделу "Меган", али са повећаним размаком од тла - до 195 мм, што је омогућило да се мало повећа проходност и омогући употреба точкова од 18 инча.

Све карактеристике каросерије ЛАДА Ц-Цросса су потпуно редизајниране, али су неки елементи "Меган" и даље остали. Модел је добио глатке и прелепе контуре, високе лукове точкова, кратке превјесе и, према мишљењу стручњака, неки неизразити предњи дио који је требао озбиљно побољшати (хладњак хладњака, свјетла, итд.).

Ентеријер

Што се тиче унутрашње декорације ЛАДА Ц-Цросса (цена модела је такође варирала у зависности од додатака у кабини), није се ништа жалило. Унутрашњост се значајно разликовала од уобичајеног ВАЗ-2111: мултифункционални волан са три крака, грациозан дасхбоард са тунелима, ручке за врата занимљивог облика, итд.

Примљене су измене и столице, где су коришћени композитни материјали и трајни носачи за подешавање позиција. Задњи део је изабран из два одвојена седишта, али не и уобичајене једноделне "фотеље". Ова одлука, иако додаје лепоту унутрашњости, као и практичност, смањује капацитет кабине.

Судећи по оцјенама стручњака и оних који су имали среће да испробају аутомобил у акцији, нови ауто АвтоВАЗ није нижи у погледу удобности и лепоте својим европским колегама. Напротив, уочене су познате домаће ноте, али су се много побољшале и темељито разрадиле.

Техничке спецификације

Концепт је примио релативно снажан и окретан мотор од 2000 кубика са традиционалним механичким петокраким (променљива класа - аутоматски мењач). Претпостављало се да ће "Лада С-Цросс" имати дизајн погона на сва четири точка са додатном задњом осовином, која ће у прошлости оставити и друга домаћа СУВ возила као што је Нива. У последњој вожњи била је константна, што значи да је потрошња бензина значајно повећана, што је избегнуто у новом "Лада крсту".

Аутомобил је развио брзину до 190 км / х и потрошио око 8 литара бензина у мешовитом режиму вожње, што је веома добар учинак за домаћег потрошача. Што се тиче неких офф-роад квалитета, онда је цроссовер похвалио нешто изванредно, нажалост, није могао. И да ли су таква својства потребна за аутомобил који је био намењен јавним путевима и вожњу аутопутевима, али није било помена о борби са елементом пута.

Иссуе прице

Ако се ослањате на речи представника АвтоВАЗ-а, онда би модел Лада С-Цросс требао бити на покретној траци 2012. године. Процијењена цијена аутомобила у то вријеме кретала се од 400 до 450 тисућа рубаља. Пакетни пакет је зависио од количине електронике у кабини и варијабилности мењача, а тело је морало да остане непромењено (наравно, боје су биле на лагеру).

Ако узмемо у обзир чињеницу да су у овом цјеновном сегменту конкуренти на Лада С-Цроссу једноставно били одсутни, онда би се осигурао успјех, да се све заврши како треба. Успех је пресрео сличан аутомобил Дустера из Ренаулта (420 хиљада рубаља), који се појавио на домаћем тржишту неких годину и по дана након што је пројекат Лада С замрзнут. Дустовски цроссовер се буквално преко ноћи показао у ТОП-у продаје руских ауто салона, јер је комбиновао не само квалитетну компоненту, већ се и истакао са веома демократском ценом, која за нашег потрошача није последњи аргумент при куповини. Да, и француски маркетери су се осетили када се, у то време, буквално сваки штанд у граду и на селу одразио на новом Дустер цроссоверу.

Као што је већ споменуто, наставак приче о Лада С-Цроссу био је Кс-раи серија, која се појавила много касније. Модел заслужује пажњу, али то је друга прича.