Лада Ларгус Цросс (7 места): карактеристике, коментари власника

После скоро 20 година неактивности, фабрика аутомобила у Тоглиаттију кренула је у ажурирање свог модела. Тако је објављена “Калина”, а након ње “Ларгус”. Занимљиво је да се оба модела могу произвести у изведби "Цросс". Шта то значи? О томе шта има техничке карактеристике Ларгус Цросс, критике власницима, дизајну и цени, говорићемо у нашем данашњем чланку.

Карактеристично

"Лада Ларгус" је аутомобил мале класе који је изграђен на истој платформи као и платформа Б0. Серијска производња ових аутомобила почела је 2012. године. Након 3 године, 2015. године, произвођач је издао теренску модификацију породичног каравана. Новост се зове Лада Ларгус Цросс. Читач фото машина може да види у овом чланку. Машина "Лада Ларгус Цросс" је дизајнирана да покрије сегмент буџета и постане приступачан терен.

Дизајн

Као што смо раније рекли, ко-платформа „Ларгус“ је румунска „Дацха Логан“. С друге стране, универзална "Дацха" је објављена 2006. године. Од тада, машина није претрпела велике промене. Након толико времена, АвтоВАЗ је преузео ову платформу. Спољашњост аутомобила је прилично контроверзна. Рецензије кажу да је Ларгус крст заглављен у средини две хиљаде. До 2017. године дизајн је очигледно застарио. Аутомобил има много сличних елемената са "Дациа". Дакле, Ларгус Цросс има исте трокутасте фарове, сличну линију врата и браник. Чак су и кровне шине исте. Да, инжењери АвтоВАЗ-а су направили неколико измена на глави оптике (лагано истежући), бранику и решетки. Међутим, ако уклоните хромирани топ од ВАЗ-а, дизајн аутомобила Ларгус Цросс може се заменити са "Дациа". Нажалост, “Ларгус” није руски развој.

Наставимо даље. Ауто Лада Ларгус Цросс разликује се од основног модела са побољшаном управљивошћу. То се одмах може приметити повећаним клиренсом, великим 16-инчним алуминијумским точковима на 205-ој гуменој и необојеним деловима тела. Овај браник, прагови и лукови точкова. Сада ови делови више нису нерањиви за ефекте камења и шљунка (из доброг разлога су изабрали име „Крст“). Сада се не можете плашити за стање лака када се возите по прљавом терену. Квалитетна пластика за аутомобил Лада Ларгус Цросс. Рецензије такође указују на присуство широких дискова. У поређењу са основном верзијом модификације "Цросс" изгледа више напето и масивно. Скрећемо на задњу страну аутомобила. Овде видимо карактеристике друге генерације "Калина" - исте високе светла, која се завршавају на крову са пластичном облогом. Успут, на тијелу је много необојене пластике. Можда је ово много практичности? Или је биљка поново одлучила да штеди? Произвођач тврди да је Ларгус Цросс возило за све терене. Али, како год било, није потребно бојати браник и прагови у случају оштећења. Карактеристична карактеристика аутомобила Лада Ларгус Цросс - поклопац пртљажника у два дела. И не отвара се, као на свим караванима, и широко отворена. Лијева "огрлица" је мало већа од десне. Домар није у центру. У коју сврху је донета таква одлука, није познато. Напомињемо да на картама поклопца пртљажника са два дела постоји згодан џеп и мрежа за ствари (на левој и десној страни).

Димензије каросерије, клиренс

Што се тиче величине, машина има следеће карактеристике. Дужина аутомобила - 4.5 метара, ширина - 1.76 метара, висина - 1.68 метара. Параметри су готово идентични стандардном "Ларгус". Међутим, верзија "Крижа" има повећан клиренс. Сада је 17 центиметара. То је такође утицало на укупну висину аутомобила. Стандард "Ларгус" је 3 центиметра нижи. Али у сваком случају, аутомобил одговара компактној Б класи.

Салон

Идемо у кола Ларгус Цросс. Рецензије власника често критикују боју обруба. На вратима и на средишњој конзоли - свијетло наранчасти уметци. Изгледа веома вулгарно. Такође, наранчаста линија је доступна на седиштима. Осим тога, текстилни теписи који су “Ларгус” опремљени из фабрике имају исти наранчасти руб. Многи возачи аутомобила завршавају загонетно. Зашто овај "подпортивленни" салон на породичном аутомобилу, можемо само нагађати. Што се тиче дизајна предњег панела, он у потпуности понавља „Логановску“ форму. Овде су исти јефтини материјали за завршну обраду, инструмент табла и округли дефлектори ваздушних канала. На ногама сувозача налази се дубока кутија за рукавице. Горњи део - уметните за ваздушне јастуке. Кормило - трокраки, са власничком хромном топом у средини. У овој конфигурацији желим Мултифунцтион, рецимо рецензије власника. Средишња конзола је украшена једноставним касетофоном и "обртима" климатског система. Постоје два подметача. Не постоји наслон за руку између предњих седишта и то је велики недостатак. Па, пређимо на други ред седишта. Задњи кауч је предвиђен за три особе. Сваки има свој сигурносни појас и наслон за главу. Међутим, наслон за руке за пражњење није ту. Картице врата су још наранџасте. Рецензије напомињу да на другом реду седишта има мало места за ноге. Ипак, класа Б се осећа. Од удобности - само електрични прозори. Носиоци чаша за пражњење нису овде. Леђа нису подесива, за разлику од предњих седишта. Задњи кауч је скоро раван. Није снажно изражена подршка и возачу, кажу рецензије власника. Након дугих путовања, леђа почињу да боли. Нема довољно лумбалне подршке. Пошто разматрамо "Ларгус" са седам седишта, вреди истражити последњи, трећи ред седишта. Изненађујуће, кауч је лишен наранџасте линије. У ствари, ова столица је у пртљажнику и може се уклонити у било ком тренутку. Обично се у трећем реду само дјеца могу удобно смјестити. Лада Ларгус Цросс није био изузетак (7 места). Рецензенти кажу да ће одрасли путници бити веома напучени: врх главе се ослања на плафон. На изненађење у трећем реду предвиђени су носиоци.

Трунк

Поразговарајмо сада о количини пртљага. У верзији са седам седишта, дизајнирана је за 135 литара. Бројка није импресивна. Међутим, ако уклоните трећи ред седишта, запремина ће се повећати на 560 литара. Такође је формиран и други ред седишта. Тако капацитет пртљажног простора расте на 2350 литара. Успут, задње клапне се отварају за 180 степени.

Техничке спецификације

Шта је испод хаубе аутомобила Ларгус Цросс (7 седишта)? Прегледи власника се жале на недостатак избора мотора. За седморасту "Ларгус" терен има један 1.6-литарски бензински мотор са дистрибуираним убризгавањем. Његова максимална снага је 102 коњских снага. Механизам за регулисање времена - појас, 16 вентила. Обртни моменат при 3800 о / мин - 148 Нм.

Аутомобил је опремљен ручним мењачем са пет брзина. Убрзање на стотине траје 13 и по секунди. Максимална брзина - 165 километара на сат. Што се тиче потрошње горива, аутомобил је умерено економичан. У урбаном циклусу, возило Лада Ларгус Цросс 7 места троши 11,7 литара бензина, на аутопуту - 7,6. У комбинованој брзини вожње је 9 литара на 100 километара.

Цросс то 2016

Иначе, прве верзије Лада Ларгус Цросс-а биле су опремљене још слабијим, 8-вентилским мотором. Овај мотор запремине 1,6 литара развио је снагу од 84 КС. До стотину, седмоструки Лада Ларгус Цросс убрзао је за 15,6 секунди. Потрошња горива била је за 0,5 литара већа него код нове јединице од 102 јачине. У овом тренутку, мотор са 8 вентила је укинут и више није инсталиран на Лада Ларгус Цросс. Они који ће купити ауто на секундарном тржишту требали би обратити пажњу на снажније (и изненађујуће економичне) верзије.

Руннинг геар

Пошто Лада Ларгус Цросс има једну платформу са Дацијом, овјес је исти. Предњи - независни, на полицама "МцПхерсон". Иза - полу-зависна зрака на завојним опругама и телескопским амортизерима. Произвођач тврди да је модификација шасије "Цросс" ојачана. Тако су постављени нови тихи блокови, ојачане опруге и потпорни потпорњи.

Шта кажу о прегледима суспензије власника?

Власници се често жале на његову поузданост. Упркос употреби ојачаних елемената, лежај точкова често пропада. А заузврат, са интервалом од 10-15 хиљада километара. Носач точкова на "Ларгусу" не прелази 150 хиљада километара. Лоптице за куглу и управљање се брзо покваре. Али сталци имају велику резерву ресурса. Захваљујући употреби ојачаних опруга, овјес ради чак и на 16-инчним точковима. Стандард "Ларгус" разрађује бумпс много мекше. Међутим, аутомобил можете напунити до очне јабучице, а он се не спушта (клиренс се смањује за 3 центиметра). Према подацима из пасоша, носивост аутомобила је 480 килограма. Наравно, све ово утиче на мотор - снага је очигледно недовољна да поуздано преузме. Што се тиче трошкова одржавања, суспензија је прилично јефтина. Не постоји скупа полуга. Сви тихи блокови могу се, ако је потребно, самостално истиснути. Амортизери се мењају за 30 минута. Али са полицама испред ће морати да се окрећу. Без искуства растављања "МакФерсоновких" регала, боље је да се претвори у сервис. Али у сваком случају, износ за поправак неће бити простор. Ипак, "Лада Ларгус Цросс" - је јефтин аутомобил. По цијени садржаја није скупљи од "Лацетти".

Дриве

Након објављивања домаћег "Лада Ларгус Цросс" изазвао је јавни протест. Како се овај теренац може опремити погоном на предњим точковима? Многи су се жалили на то. Заиста, повећање клиренса није довољно да се овај аутомобил назове тереном. Исти "Ауди" је опремљен погоном на сва четири точка, чак иу цивилним верзијама. И овде - "кола за све терене". Шта Ларгус Цросс има? Због недостатка свих врста браве, аутомобил брзо хвата "дијагонале" и, проклизавајући се једним точком, дубоко копа. Ако говоримо о офф-роад, онда само о добро његован, и што је најважније, сухи прајмер. У блату и на песку погони предњи точкови немоћни. У будућности, АвтоВАЗ планира да реши проблем са погоном на сва четири точка. Међутим, произвођач не наводи тачне датуме.

Цене и конфигурација

Нажалост, не постоји толико обиље комплетних комплета, као што је случај са уобичајеним "Ларгусом". Произвођач је одлучио да се не труди и узео пакет опреме за „крст“ са луксузном верзијом цивилног „Ларгуса“. Ова опрема се зове “Лук”. Доступан је по цени од 690 хиљада рубаља. Ако говоримо о верзији са пет седишта, она ће бити јефтинија за 24 хиљаде. Ниво опреме је исти. Ова цена укључује 4-цилиндрични бензински мотор и ручни мењач. Поред тога, купац ће добити следећи сет опција:

• Два предња ваздушна јастука.
• Електрични прозори на свим вратима.
• Грејана седишта и ретровизори.
• УСБ аудио систем са хандс-фрее функцијом.
• АБС и стабилност.
• Резервна гума у ​​пуној величини.
• 16-инчни точкови од легуре.
• Светла за маглу.
• Кожни управљач.
• Клима.
• Хидраулични серво управљач.
• Бочни ретровизори са електричним.
• Централно закључавање.
• Иммобилизер.
• Путни рачунар.
• Брендирани текстилни отирачи.

Цолоур ранге

Тело се може обојити у различитим бојама:

• Сиви базалт.
• Блацк Пеарл.
• Ватрено црвено.
• Цасхмере
• Платинум.
• Дипломат.
• Глациал.

Надоплата за метализирану боју је 12 хиљада рубаља. Ова друга боја (глацијална, или, једноставним речима, бела) одликује се двослојном емајлом. Дилер нуди куповину на кредит или у трговини. Такође, сва возила су покривена гарантним роком од 3 године или 100 хиљада километара.

Закључак

Тако смо сазнали шта има рецензије и спецификације Ларгус Цросс 7 седишта. „Криж“ је покушај домаћег произвођача да креира универзални СУВ заснован на буџету „Дациа“. Сличну одлуку донели су и Французи, стварајући „Дустер“ цроссовер заснован на „Логану“. Ово последње је било успешно захваљујући кохерентној ценовној политици и обиљу комплетних сетова. У нашем случају купац не може бирати ни мотор ни кутију. У погледу опреме "Ларгус Цросс" је много лошији од "Дустера". А цена је скоро иста. Плус, нико није отказао секундарно тржиште. Онима којима је потребан поуздан погонски погон на свим точковима, бирајте "Субару Оутбацк", "Ауди" или у екстремним случајевима "Форестер".