Лада Рива - најбољи извозни модел врхунског комфора Волга

Извозни модел Лада Рива (за домаће тржиште ВАЗ 2107) произведен је од стране Волга аутомобилске фабрике од 1982. до 2012. године. То је била модернизована луксузна верзија лимузине "ЛАДА 2105".

Опште карактеристике

Лада Рива (фотографије су приказане на страници) - мали аутомобил треће групе, дуго се сматра најпрестижнијом у линији АвтоВАЗ-а. Дизајнери су успели да дизајнирају луксузни супермодел на бази утилитарног Жигулија, који је одмах извезен великим серијама. "Лице" новог аутомобила је била хромирана (или црна пластична) решетка, благо избочена према горе. Ексклузивна задња светла су додала милост, одбојници су били помало тешки, али је њихов футуристички дизајн изгладио диспаритет.

Од 1986. до 1991. серијска производња била је побољшани модел Лада Рива 1600слк, који је био препознатљив по снажном, брзом мотору и добро уравнотеженој суспензији. Међутим, у односу на очекивања, потражња за аутомобилом је почела да опада. Касније је направљена још једна модификација са мотором запремине 1,6 литара - Лада Рива 1600слк Спорт, чија је продаја прво порасла, а затим се зауставила и на нивоу близу критичног. Стопа ослобађања аутомобила морала се смањити.

Електрана

У почетку, модел Лада Рива је инсталирао серијске четвороцилиндричне моторе са карбураторима "Вебер" и "Озон". Мотори су комбиновани са четири и пет брзина.

Године 1990, мотор је надограђен, побољшан пистон гроуп променио облик шипки. А од 1994. године ВАЗ-21011 је већ инсталиран на Лада Риви, на којој је ланчаник погоњен брегастим вратилом, а не на ремену, као 2107. године.

Технички параметри

Тежина и укупни подаци:

• дужина аутомобила - 4145 мм;
• висина - 1440 мм;
• ширина - 1611 мм;
• клиренс - 175 мм;
• предња стаза - 1349 мм;
• задна стаза - 1305 мм;
• међуосовинско растојање - 2424 мм;
• укупна тежина - 1449 кг;
• резервоар за гориво - 39 л.

Руннинг геар

Предње вешање аутомобила је независна вишеструка веза, без пртљажника. Конструктивно, чвор се састоји од две штанцане полуге троугластог облика, које су кугличним лежајевима, горњим и доњим, повезане са осовином. Вратило се завршава главчином, точак је монтиран на њега помоћу четири вијка М16к1.

Лијеви и десни чвор ће бити повезани двоготом анти-ролл бар. Челичне опруге цилиндричног облика, унутар којих се налазе хидраулични амортизери, осигуравају несметан рад машине.

Задње вешање

Задње огибљење зависи од дизајна клатна, а подржавају га и завојне опруге у комбинацији са хидрауличним амортизерима. Попречна стабилност се постиже помоћу шарке, која чврсто повезује лијеву страну овјеса с дном аутомобила.

Пренос ротације из мењача омогућава погонску осовину игличасти лежајеви, који се повезује са прирубницом хипоидног вратила мењача задње осовине. Из диференцијала кроз оси мотора енергија се преноси на точкове.

Кочнице

Аутомобил користи двоструки дијагонални тип. Цијели кочиони систем ради на принципу хидрауличког притиска користећи ДОТ-4 флуид. То је ефективна супстанца која не замрзава. Централни цилиндар, директно повезан са папучицом кочнице, обезбеђује потребан притисак у систему. Течност улази у чељусти предњих точкова и цилиндре механизама задњег бубња. Тип затезања ручне кочнице активира специјалне ексцентре који гурају јастучиће.

Ентеријер

Унутрашњост модела Лада Рива изгледа сасвим модерно. Високе наслоне седишта су главна карактеристика аутомобила, његов заштитни знак достојанства. Дасхбоард постављени тако да не одражавају одсјај, сензори су постављени рационално, а истовремено сваки бројчаник изгледа елегантно. На инструмент табли постоји много сервисних инструмената и контролера, тахометар је у средини, брзиномјер је мало помакнут, али се његови подаци читају савршено.

Сједала Лада Рива су добар примјер ергономије, наслон, који се протеже готово до плафона, немају наслоне за главу, њихов облик с уздужним бочним ослонцем и што је више могуће потиче опуштање. Путници се осјећају угодно. Увучени наслон за руке је интегрисан у наслон задњих седишта, који дели широко седиште на два дела и постаје још један извор удобности за путнике који седе позади.

Сигурност

Аутомобил је опремљен са два фронтална ваздушна јастука за случај опасности, појасевима у три тачке са затезачима и преклопним прстеновима у моторном простору, који у време фронталног судара спушта мотор, спречавајући тешку машину да уђе у кабину. Аутомобил није заштићен од бочних удара, оквири врата немају круте уметке који могу делимично угасити инерцију удара.

Лада Рива је такође рањива са стране пртљажника, танки зидови не могу издржати ударна оптерећења од позади. Активну безбедност аутомобила обезбеђује анти-блокатор АБС, анти-слип.