"Лифан Кс 50": отзиви. "Лифан Кс 50": мишљење власника

По први пут, класа К1 са погоном на предњим точковима представљена је у Пекингу на изложби аутомобила 2014. године. Већ у 2015. години почела је продаја у Руској Федерацији. Произвођачи су се фокусирали на чињеницу да је ово млади цроссовер, међутим, након што је прегледао аутомобил ближе, можете схватити да је ово благо напухан хатцхбацк са офф-роад квалитетима. Погледајмо како Лифан Кс-50 прима рецензије, а такође говори о својим техничким спецификацијама и другим карактеристикама.

Абоут ектериор

У поређењу са својим претходником, аутомобил је постао модернији и модернији. Масивна решетка и браник дају агресивност. Заједно са халогеним предњим светлима, аутомобил изгледа веома добро.

Ако погледате у страну, одмах ухватите назнаку о спортском изгледу аутомобила, иако се то не може назвати таквим. У импозантним луковима точкова постављен је 15-инчни алуминијумске фелне, али ова величина је далеко од границе. Много бољи аутомобили изгледају са 17 "" ваљцима. "Изглед се мења одмах, о чему сведоче бројни прегледи." Лифан Кс-50 "- чистокрвни Кинези, дакле, одавно су познати релативно умерене величине. Овај дизајн је изузетно релевантан у метрополи.Пластична заштита и високи размак од тла сугеришу да имамо аутомобил који се лако може носити са офф-роадом, наравно, што се тиче предњег погона.

Укратко о димензијама

Што се тиче клиренс онда Кинези нису изгубили, јер је клиренс 208 мм. Ово је више него довољно за вожњу у руским офф-роад условима. То јест, без проблема, можете померати јаме, мале избочине и ивичњаке.

Ако говоримо о дужини, онда је све сасвим скромно - 4,1 метара са ширином од 1,72. висина возила је 1,52 метра. Извана изгледа прилично компактно, али у исто вријеме прилично масивно и агресивно. Дакле, двосмислен утисак. Ипак, присуство пластичне заштите за бранике и лукове омогућиће вам да се без губитака преврнете преко рушевина и удараца, без ризика од оштећења ЛЦП-а.

"Лифан Кс-50": рецензије власника

Већина купаца овог аутомобила не запажа толико изглед, који, успут, не изгледа искрено "кинески" и није изнурен, већ је унутрашњост аутомобила. Све је прилично једноставно и информативно, али у исто вријеме постоји и нека елеганција. Чак иу кабини можете се осећати као возач спортског аутомобила. Средишња конзола са великим "утичницама" и црвено осветљење изгледа веома агресивно. Истина, многи људи истичу мало превише црвене боје, јер их многи одвраћају од вожње, а понекад чак и нервирају.

На управљачу са 3 крака налазе се тастери за контролу звука. Централни панел је клима уређај и јединица за репродукцију. Употребљава се врло једноставна, али угодна пластика са металном имитацијом. Ово је први пут да видимо нови Лифан Кс-50. Процене власника се своди на чињеницу да би седишта могла да буду удобнија, на пример, да би се додала барем бочна подршка.

Удобно или не?

Задњи кауч је предвиђен за 3 путника, али очигледно само за Кинезе. Ако засадите 3 одрасле особе, мјесто је изузетно мало, али два се осјећају врло добро. Седиште возача и сувозача, као што је већ наведено, је равно. Вожња на велике удаљености је мало заморна, опет због недостатка бочне подршке и крутости. Али место је сасвим довољно чак и за људе од 190 цм и више.

Што се тиче волумена пртљажника, тада је претходник имао око 570 литара, а овдје све 650. Ако додате задњи ред, можете постићи волумен од 1136 литара. То може бити потребно у случају превоза било које робе. Са великим растезањем можемо назвати простран "Лифан Кс-50". Рецензије из 2016. о моделу су више пута потврђене. Са друге стране, са дужином од 4,1 метра, све је у границама нормале. Још увек не седимо у лимузини од 5 метара или СУВ-у, а просечни компактни цроссовер.

Нема избора

Задње што ми је драго је да Кинези нису дали прилику да бирају. То је због чињенице да је аутомобил састављен са једном јединицом снаге од 1,5 литара са капацитетом од 103 коњских снага. Али можете купити верзију са 5-брзинским ручним или ЦВТ-ом, што је већ добро. Максимална брзина са ручним мењачем је 170 км / х, а са ЦВР - 160. Потрошња овде је сасвим адекватна - 6,3 и 6,5 литара, респективно. Убрзање до стотину за 11 секунди. У принципу, то је сасвим нормално за агрегат 1.5, који је опремљен са "Лифан Кс-50". Осврти власника 2016. године на суспензију. Предња страна је "МацПхерсон", иза - торзиона греда. Није најнапредније решење, већ је поуздано и лако се поправља. Што се тиче енергетске интензивности, нема посебних проблема. До кварова долази само у ријетким случајевима.

Рецензије власника аутомобила "Лифан Кс-50" о сигурности

Наравно, савремени аутомобил треба да обезбеди не само комфор, већ и одговарајући ниво безбедности. На први поглед, ова машина нема проблема са овим. У основној конфигурацији постоје предњи ваздушни јастуци, АБС, ЕСП. Наравно, много тога зависи од ефикасности система, који ће бити верификован тек након неколико година активног рада.

Многи потрошачи примећују да чак иу бази постоје носачи за дечја седишта и пепељара са упаљачем за цигарете. Али, вероватно, када се вози са дететом у аутомобилу, још је боље не пушити, јер је здравље млађе генерације много важније. Такође обратите пажњу на следеће системе:

• функција откључавања врата у случају могућег судара;
• праћење притиска у пнеуматицима;
• дневна светла (ДРЛ);
• имобилајзер;
• упозорења при брзини од 120 км / х и више;
• ремен реминдер;
• аутоматско закључавање врата брзином од 20 км / х.

Чини се да ништа ново, али све ове особине су веома корисне. Истина, овде је откључавање врата у судару веома сумњиве ствари. Немогуће је именовати пуњени аутомобил, али постоји све што вам је потребно, а то је добро за нови Лифан Кс-50. Недостаци, које разматрамо, такође су присутни, али нису значајни.

Цена и конфигурација

Тренутно произвођач нуди три конфигурације:

• Цомфорт МТ.
• Лукуре МТ.
• Лукуре ЦВТ.

Приближна цена базе је 500.000 рубаља. Овде добијамо "АБС", електричне прозоре, основни аудио систем и клима уређај. То је прилично добро и чак можете рећи да је боље од многих. Узмимо, на пример, корејски "Соларис", у којем не постоји клима уређај или музика у бази података.

У луксузној куповини МТ ће коштати већ 550 000 рубаља. Од лепих додатака постоји шест ваздушних јастука, камера за поглед уназад, мултимедијална инсталација и систем стабилизације. Максимална оцјена из просјека разликује се само по томе што је уграђен ЦВТ-бок. Вриједан "луксуз" је већ 590.000 рубаља. Рецензије аутомобила "Лифан Кс-50" своди се на чињеницу да је просјечна оцјена најприкладнија. Зашто? Само је мањи проблем са механиком и нешто вишом максималном брзином.

Дигнити царс

Прије свега, вриједи напоменути да чак ни основна опрема није празан аутомобил, као што се често догађа. Све је потребно за удобну вожњу. Али главна предност, према већини купаца, лежи управо у трошку. За 500.000 рубаља, можете добити пуноправни цроссовер са клиренсом као теренац. Енергетски интензивна суспензија ће пружити комфор не само на стази, већ и на разбијеним путевима, јер гута већину неправилности.

Безбедносни систем је такође до пар, може се рећи за квалитет и поузданост атмосферски мотор. Нека буде мала количина и снага, али се може похвалити ниском потрошњом горива. Штавише, разлика, без обзира на врсту кутије, практично је непримјетна. Па, то наглашава све кључне предности атрактивног изгледа и добро направљеног ентеријера, нека се уклопи на неким местима и пате, али за такав новац тешко можете наћи нешто боље.

Мало о недостацима

Лако се може претпоставити да је главни недостатак недостатак избора агрегата. Већина возача би преплатила и купила аутомобил са мотором са унутрашњим сагоревањем од 1,8 или 2,0 литара, али то није могуће. Иако је вероватно да ће се произвођач осетити и понудити потрошачу нешто више “вожње”.

Дуго времена, нови аутомобил задржава неугодан мирис у кабини. То је због употребе пластике лошег квалитета. Не постоји ништа што би требало урадити, морате објесити "божићно дрвце" и јахати док не нестане. Ниска ефикасност кочног система је такође примећена, па ако је могуће, боље је мало побољшати. Сви аутомобили на овај или онај начин имају мане, без изузетка, и Лифан Кс-50. Недостаци, који се највише своди на чињеницу да је инсталиран само један мотор, могу се назвати безначајним. Они немају никакве везе са дизајнерским карактеристикама аутомобила, а ово је врста плус.

Суштина је у детаљима

Кинески аутомобили су одувек били познати по томе што су имали прилично богат пакет по ниској цени, што је, успут речено, потврђено бројним прегледима. "Лифан Кс-50" то поново потврђује. Наравно, има много ствари на које се треба жалити. Али у цјелини, ауто је веома добар, не морате то да радите.

Немци, наравно, обраћају више пажње на квалитет украса и уклапања, али трошкови таквих аутомобила су за многе неподношљиви. Али постоји потпуно нормална алтернатива. Да, још није познато како ће се тело понашати на руским путевима. Могуће је да ће се за неколико година почети појављивати бубе које ће на крају довести до глобалне корозије. Највећи проблем Кинеза је низак квалитет метала и недостатак галванизације. То је одмах видљиво током несреће - када се судар појави на малој брзини, метал се претвара у фолију.

Да ли је вредно узимања?

Па смо испитали са вама шта је Лифан Кс-50. Прегледи власника, недостаци и предности су такође представљени у прегледу. Све ово ће вам помоћи у одабиру. Предности овог аутомобила су много више од минуса. Ниски трошкови са таквом опремом чине аутомобил веома привлачним. И даље изгледа "Лифан Кс 50" (фотографије, рецензије то потврђују) као хатцхбацк са повећаним клиренсом, али га програмери позиционирају као цроссовер. Међутим, то није превише важно, јер аутомобил изгледа заиста елегантно и савршен је за младе људе.

Генерално, кинеска ауто индустрија постепено улази на светско тржиште. Чак и овај аутомобил има углавном позитивне критике. "Лифан Кс-50" ће се, наравно, показати само током операције. Биће поуздана као и јапански аутомобили, или ће бити непретенциозни, као домаћи, видљиви. Наравно, аутомобил се не може похвалити снажним мотором или повећаним нивоом удобности. Али ако узмете у обзир трошкове, онда је све на одговарајућем нивоу. Одличне возне перформансе, једноставна суспензија и квалитетан ентеријер. Све ово, заједно са добром опремом, чак иу бази података, обавило је свој посао. Аутомобил се успешно продаје на територији Руске Федерације. Ово је олакшано 5-годишњом гаранцијом, након чега се машина може заменити новом у оквиру Траде-ин програма.