М10 (аутопут): стање за данас. Рута Ст. Петерсбург - Москва

Међу многим руским путевима, аутопут М10 је посебно истакнут. Рута служи као веза између две руске престонице - Москве и Санкт Петербурга. Природно је да је овај аутопут један од најпрометнијих возила у Русији. Хајде да сазнамо шта је то М10 аутопут. Данас се стање ове транспортне артерије тешко може назвати идеалним.

Рута руте М10

Размислите о траси којом пролазите аутопут М10. Стаза тренутно има укупну дужину од 706 километара.

Настаје у главном граду наше матичне државе, у Москви, на мјесту гдје Ленинградски проспект глатко улази у Лењинградско магистралу. Онда пут иде до Химки, са запада се савија око аеродрома Схереметиево. Даље, путања транспортне артерије леже кроз градове Московског региона - Солнецхногорск и Клин. Проћи ће М10 аутопут. Тверска регија је територија уз коју пут води након што је московска регија заостала. Највећи градови на овој локацији су Твер и Торзхок. Међутим, стаза не иде директно у њих, већ ствара обилазак.

Настављајући се на територији Новгородске области, аутопут поново не улази у свој административни центар, Новгород Велики, али пролази кроз њега на кружном путу. Након тога, пут иде кроз територију Лењинградске регије. На улазу у аутопут у Санкт Петербургу носи назив московски аутопут. Одредиште је централна пошта у Санкт Петербургу.

Ово је траса руте М10 Москва - Санкт Петербург. То је део европске трасе Е105, која се протеже на 3.770 километара од Киркенеса у Норвешкој до Јалте на Криму кроз територија Русије и Украјина.

Историја аутопута М10

Поуздана комуникација између Москве и северне престонице захтевана је од тренутка када је Санкт Петербург основан. Али пут од Москве до Великог Новгорода кроз Твер био је положен много пре изградње Северне Палмире. Тако су градитељи Петра И морали да повежу Новгород и Санкт Петербург са поузданим путем.

Изградња пута који повезује Москву и Санкт Петербург почела је 1712. године. Но, изградња стазе је одгођена за дуго тридесет и четири године и завршена је тек 1746. године, већ под царицом Елизабетх Петровном. Изградња пута обављена је под управом канцеларије посебно креиране у ту сврху. Његова укупна дужина била је 778 километара.

Касније, пут је више пута био ојачан, реконструисан и побољшан све док транспортна артерија није добила модеран изглед и постала позната као "аутопут Ст. Петерсбург - Москва (М10)". Осим тога, аутопут има још једно име које савршено описује његов национални значај - “Русија”.

Хигхваи цонтрол

Главна канцеларија у којој се налази централно управљање путевима налази се у Тверу. Одатле се издају наредбе за одржавање и поправку аутопута М10. Траса која пролази кроз регион Лењинграда, издваја се од осталих дијелова пута. Њиме управља севзапураптодор ПКУ, чија се канцеларија налази директно у Санкт Петербургу. Међутим, имајући у виду да и организације државне подређености, и са јасно подијељеном сфером управљања, практично не постоје конфликти и неспоразуми међу њима у питањима рада.

Ове службе врше текуће поправке како би одржале стање на државном путу на пристојном нивоу. Међутим, из низа објективних разлога, организације се не могу носити са свим проблемима који се јављају приликом одржавања аутопута.

Опште карактеристике пута

Као што је горе поменуто, аутопут М10 Москва-Петерсбург сада има дужину од 706 километара. Режим брзине у целој његовој дужини варира од 30 до 90 км / х, у зависности од одређеног дела трасе. У хитним и потенцијално опасним подручјима, она тежи до минималне границе, унутар насеља је 40-60 км / х, а на директним главним дионицама досеже 90 км / х. Опште незадовољавајуће стање пута, као и његово загушење са транспортом, укључујући велике камионе, не дозвољава да се доделе деонице на траси, чија дозвољена брзина прелази 90 км / х.

Осим тога, треба напоменути да се због присуства мостова на аутопуту носивости до 40 тона ова маса сматра максимално дозвољеном за возила која превозе робу од Москве до Санкт Петербурга иу супротном смјеру.

Од 8 до 11 метара, ширина аутопута М10 варира. Траса има од двије до десет трака у различитим дијеловима стазе.

Сервисне тачке

Аутопут М10 има веома значајан државни значај, јер повезује два највећа града Русије, њена два историјска метропола, садашњост и прошлост, Москву и Санкт Петербург. Не само државни органи, већ и чисто комерцијалне организације чија је основна сврха остваривање профита, баве се сервисирањем ове руте. Заиста, ултра-високи проток саобраћаја осигурава стални прилив купаца у различите трговачке објекте и сервисне тачке.

Штавише, значајан број градова преко којих пролази аутопут, дугује томе и самом постојању. Испрва се појавио пут, дуж којег је увијек постојао заузет покрет, а затим су на том путу почели да расту градови и села, а становништво се трудило да добије максималну корист од своје успјешне географске локације. Главни посао становника био је служење људи који су путовали из Москве у Санкт Петербург и назад.

Тренутно, ова чињеница је довела до значајних компликација. Оне се изражавају у чињеници да траса пролази кроз многа насеља, што значи ограничавање брзине кретања, а самим тим и значајно ометање трасе возила, смањује природни проток аутопута.

Сада на рути од Москве до Санкт Петербурга има много кафића, бензинских станица, 25 места за медицинску негу и 18 места у саобраћајној полицији.

Стање аутопута данас

Сада се окрећемо како сада изгледа аутопут М10. Данас је стање скоро свих његових делова задовољавајуће. Иако је недавно све било другачије. Ово лоше стање је углавном било због недостатка финансијских средстава. Посебно је тешко у том смислу било деведесетих година прошлог века, када је читава привреда земље била у дубоком паду. Материјална подршка путева је тада била на веома ниском нивоу, тако да чак и на тако важној националној траси као што је М10, није било довољно новца.

Сада се финансирање побољшало, довољно је не само за одржавање цесте, већ и за реконструкцију хитних дијелова. Стање аутопута М10 је у прихватљивим границама и изгледа прилично уочљиво. Једини изузетак је деоница од Вишног Волочјака до Торжока (45 км) са неприкладном површином пута. Ипак, због високог интензитета кретања и природне неравнине рељефа, постоји значајан број случајно опасних деоница на путу, а генерално је аутопут М10 сада далеко од идеалног.

Хитна подручја

Хитна ситуација на аутопуту М10 најчешће се примећује у неким деловима Лењинградског аутопута у Москви и Москви. Посебно опасни сегменти у близини села Кириловка и Елино у близини пешачки прелаз у близини села Цхасхниково и Дурикино, као и на 47. километру аутопута на којем се налази аутобуска станица.

Укупно, на аутопуту М10 постоје три секције са ограниченом видљивошћу и осам секција са оштрим завојима. Поред тога, стаза на четири мјеста пролази преко брана. Аутопут од 369. до 386. километра пролази кроз брдовити терен стрмим спустима и успонима.

Проблеми у овим областима не сматрају се дефектом саме стазе и не указују на стање у ванредним ситуацијама. Истовремено, јахање на њима прати и додатна опасност због природних или других објективних разлога. Дакле, возач који вози ове сегменте трасе, у сваком случају, морате бити посебно опрезни и не губите будност, како не бисте створили хитну ситуацију или не ушли у несрећу због кривице другог возача.

Велика несрећа

Због интензитета саобраћаја, аутопут је опасно опасан, тако да несрећа на М10 није неуобичајена. Ситуација је компликована због неравномерног терена на неким местима.

Дана 30. јануара 2013. године, због пребрзе вожње, Цитроенов аутомобил је ушао у надолазећу траку и сударио се са великим камионом Волво, који је, као резултат удара, такође одведен на надолазећу траку, где се срушио у други камион, Мерцедес. Оба камиона су улетела у јарак, а аутомобил Цитроен потпуно је изгорио заједно са возачем.

Масовна несрећа на аутопуту М10 догодила се у марту 2013. године, када је, као посљедица залеђивања стаза, један од возача аутомобила изгубио контролу над возилом и повео аутомобил. То је довело до чињенице да је читава група аутомобила, која је јахала иза њега, није имала времена да се кочи, срушила се једно у друго. Срећом, међу учесницима несреће није било жртава. Само повређена возила. Међутим, овдје кривица није само вријеме, него и сами возачи, јер нису држали дистанцу.

Још једна већа несрећа на аутопуту М10 догодила се 11. маја 2014. године у Тверској регији. Кривац је возач несреће ВАЗ-2112. Одвезао се на надолазећу траку, његов аутомобил се сударио са камионом СЦАНИА. Након тога, ВАЗ је одбачен, сударио се са још једним надолазећим аутомобилом - СУБАРУ. Камион се преврнуо на средини стазе. Овога пута ситуација је завршена много трагичније него у првом случају - починилац несреће је умро.

Такве несреће су само посебни инциденти који се дешавају дуж аутопута М10 са неприхватљивом сталношћу. Наравно, незгоде се често дешавају кривицом једног од возача, али висок ниво саобраћаја чини ове инциденте посебно тешким и масовним.

Саобраћајне гужве

Исти интензитет саобраћаја изазива саобраћајне гужве и саобраћајне гужве на М10. Такође, формирање ове ситуације доприноси значајном броју семафора на путу у градовима. Али у исто време, њихово присуство погодује смањењу нивоа ванредног стања. Тако су саобраћајне гужве, у поређењу са несрећама, мање од два зла.

Највећи број саобраћајних гужви и загушења јавља се у одређеним подручјима у градовима Клин, Кхимки, Солнецхногорск и Вишњи Волочек. У последњем, због недовољног броја трака на раскрсници која је регулисана семафорима, проблем је посебно акутан. Ако је вријеме лоше у вријеме шпица, вријеме чекања у прометној гужви може потрајати до шест сати. За поређење: у другим градовима, време чекања у џемовима је ограничено на максимално један сат. Дакле, проблем са загушењима на раскрсници у Вишном Волочоку се издваја чак иу поређењу са другим проблемским областима аутопута М10.

Перспективе за решавање проблема

Већ је више пута речено да је главни проблем аутопута М10 велики интензитет саобраћаја и релативно ниска носивост аутопута. У сваком случају, очигледно се не носи са свим токовима саобраћаја који свакодневно траже од Москве до Санкт Петербурга иу супротном смјеру. О томе свједоче стални застоји и загушења, као и бројне несреће готово цијеле дужине аутопута.

Стални поправци, укључујући велике поправке, проширење трасе и друге полумјере не могу бити начин да се проблем ријеши у основи. Стога је руско руководство одлучило да крену другим путем. Развио је пројекат изградње аутопута бр. М11, који повезује Москву и Санкт Петербург. Ова рута, за разлику од аутопута М10, обићи ће већину насеља, што ће омогућити одржавање брзог режима на цијелој траси. Тиме ће се значајно смањити саобраћај са аутопута М10, што ће помоћи да се ниво сигурности прати према свјетским стандардима.

Планирана је изградња трасе М11 до 2018. године. Пошто ће бити удобнија и брза алтернатива аутопуту М10, путовање ће бити плаћено. Тренутно су радови у пуном замаху.

Закључак

Након испитивања пропусног опсега и нивоа саобраћаја на аутопуту М10, може се тврдити да оптерећење на њему не задовољава постојеће сигурносне стандарде. Поред тога, између Торжока и Вишног Волочка постоји део са површином пута у незадовољавајућем стању. У исто време, правац кретања који служи М10 је веома важан. Стање саобраћаја на овом путу данас захтева радикално рјешење нагомиланих проблема.

Кретање, па чак и велики ремонт линије неће помоћи у рјешавању проблема са капацитетом аутопута. Може се делимично решити проширењем аутопута и додавањем додатних трака на њему. Међутим, руско руководство је одлучило да се не ограничава само на методе које су полу-срца, већ да потпуно развеже проблем изградњом новог аутопута М11, који је планиран за пуштање у рад до 2018. године. То ће значајно ослободити аутопут М10 и смањити ниво несрећа на њему.

Након изградње новог аутопута, вожња по старом аутопуту ће бити много сигурнија и практичнија, што ће возачима омогућити да брже превазиђу удаљеност између Москве и Санкт Петербурга, али и да спасе више од једног људског живота.