Станица метроа "Парнас"

Било би превише тврдити да је метро станица "Парнас" од посебног интереса у погледу архитектуре и дизајна. Међутим, овај објекат је веома значајан у транспортној инфраструктури северне престонице. И то је разлог да се боље размотри.

Из историје метроа у Санкт Петербургу

Станица метроа "Парнас" је превезла прве путнике недељу дана пре нове 2007. године. Карактеристика ове станице је била да је отворена на подручју радијуса Петроградски, који је успјешно радио деветнаест година. Била је то отворена деоница линије која је повезивала последњу станицу Проспецт Енлигхтенмент са депоом Виборгски.

Према првобитном плану изградње линије Москва-Петроградска, станица метроа Парнас 1988. требала је бити завршни дио стартне дионице од станице Уделнаиа. Али његова конструкција је одгођена на неодређено време због ирелевантности. Требало је да буде запамћено у скоро две деценије због повећаног путничког саобраћаја из нових стамбених насеља у округу Виборг до центра града. Тако, Ст. Петерсбург метро 2007. године добила је своју најсјевернију станицу. Постала је шездесета оперативна метро станица у северној престоници.

Карактеристике архитектуре

Према конструктивном решењу, метро Парнас је покривена земаљска станица са три равне платформе. Средња острвска платформа се користи само за одржавање возног парка. Станица метроа Парнас налази се на отвореној линији између улаза у сјеверни тунелски портал и депоа Виборгски. Поред својих директних функција, обавља и функцију заштите улаза у тунеле од ефеката падавина и других неповољних природних фактора.
За разлику од неколико других сличних станица у метроу у Санкт Петербургу, Парнас није транзитно чвориште са жељезничком мрежом. Ова станица је коначна и нема изгледа за даљи развој у предвидљивој временској перспективи.

Архитектура и дизајн

Архитектонски дизајн метро станице Парнас је изузетно функционалан и широко конзистентан са концептом минимализма. Истовремено, пројекат станице је индивидуалан, а резултат његове имплементације у пракси је лишен уобичајених недостатака типичног дизајна. Излаз у град је преко надвожњака и предворја. За особе са смањеном покретљивошћу обезбеђена су дизала. За облагање зидних панела и стубова коришћене су контрастне комбинације од мермера. Подови платформи су од гранита. У декорацији унутрашњости главне дворане, падина и путних зидова кориштени су ријетке сорте мермера Јужног Урала.

Тематски концепт дизајна станице метроа Парнас су митови и слике древне Грчке. Древна грчка митологија посвећена је декоративним инклузијама у унутрашњости и лучним витражима који се налазе у супротним отворима крова изнад предворја станице. Ово није обичан уметнички концепт због имена историјског округа и саме станице метроа.

Тематски концепт дизајна станице метроа Парнас су митови и слике древне Грчке. Древна грчка митологија посвећена је декоративним инклузијама у унутрашњости и лучним витражима који се налазе у супротним отворима крова изнад предворја станице. Ово није обичан уметнички концепт због имена историјског округа и саме станице метроа.

Излаз у град

Путем приземља, путник улази на улице Федор Абрамов и Мицхаел Дудин. Јесте Виборг округ Ст. Петерсбург. Поред значајних стамбених подручја, постоје и бројне трговине, забавни простори, комерцијалне, административне и услужне структуре. У непосредној близини станице метроа "Парнас" налази се истоимена аутобуска станица, у коју стижу аутобуси из северних региона Лењинградске регије и из других градова Русије. Станица метроа за посетиоце града је својеврсни портал ка северној престоници. Да би дошли до било које тачке, са најмање времена, довољно је да посетиоци одлуче како да стигну до станице метроа Парнас. Није тајна да метрополит у великој метрополи нема конкуренцију другим врстама градског превоза. Поготово када се креће на велике удаљености. Ипак, аутобуси и минибуси из метро станице Парнас се разликују у многим правцима у граду и његовој непосредној околини. Према томе, да би дошли до ове станице, треба да користите следеће таксије: К-600, К-678, К-178, К-439, К-850, К-837, К-674 иК-820. Метро "Парнас" је њихова последња станица.