Митсубисхи Пајеро - водећи модел модела Митсубисхи
Митсубисхи Пајеро Аутомобил је легендарни СУВ 4. генерације, водећи модел Митсубисхи Моторса. Његови претходници су 12 пута постали побједници престижа ралли "Дакар". Програмери су припремили ажурирани дизајн и "пуњење". 
Промене
Једна од највећих промена била је појава новог мултимедијалног система Митсубисхи, који има 7-инчни екран осетљив на додир и 40 ГБ меморије. Поред тога, аутомобил има камеру за гледање са стране и детаљну навигацијску мапу. Промењени су и погонски агрегати Митсубисхи Пајеро, који су одувек били позитивни. Један од најпопуларнијих мотора од 3,2 литара постао је снажнији на 10 "коња" (200 коњских снага), уз одржавање одличне економичности (9,3 литара горива на 100 км у комбинованом циклусу вожње). Поред тога, аутомобил је опремљен и 3,8-литарском бензинском јединицом капацитета 250 "коња". Извана, Митсубисхи Пајеро се готово није променио. Одмах уочљива нова решетка, која даје европске ноте СУВ. На дну предњег браника видљиви су завоји налик на валове, који глатко обавијају аутомобил. Још један користан детаљ који је претходне три генерације тражио била је резервна гума, потпуно прекривена пластиком. 
У претходним верзијама, једноставно је причвршћен на задња врата, изложен киши и прљавштини. Нови 18-инчни точкови са новим дизајном савршено надопуњују изглед аутомобила, дајући му агресивност. Произвођач пажљиво мења изглед Митсубисхи Пајеро-а, бојећи се да ће изгубити устаљени стил Митсубисхи линије.
Салон СУВ
Забринутост, као и велики број других произвођача аутомобила, прошла је кроз обједињавање аутомобила, а унутрашњост СУВ-а Пајеро Вагон је живописан пример. Сва функционалност се налази на погодној локацији, лако је пронаћи контролна јединица занимљива опција. У кабини нема меке пластике, што је прилично чудно за аутомобил са панорамским кровом, мултимедијални систем, дво-зону контроле климе и друге опције. Ергономска возачка столица на највишем нивоу, што се може очекивати од луксузног аутомобила. Седишта су регулисана у сваком погледу, што ће омогућити особи било које конфигурације да се осјећа угодно. Дуги мекани јастуци седишта су такође веома пријатни. Једини минус Митсубисхи Пајеро Вагон - слаба бочна подршка. Током оштрих скретања, возач ће бити спашен само помоћу сигурносног појаса. 
За путнике првог и другог реда седишта, доста простора. У задњем реду могу се удобно смјестити три особе. Трећи ред је погодан за кратка путовања или за дјецу, јер нема пуно простора.
Трунк
Запремина пртљажника аутомобила је 600 литара у нормалном стању, а са склопљеним редом седишта је 1.789 литара. У пртљажнику је много фиока за различите ствари, као и четири отвора постављена са стране и на задња врата. Са леве стране је субвоофер, који диверсифицира путнике у слободно вријеме. Масивна задња врата вас подсећају да је ово прави СУВ.
На путу
У управљању се готово ништа није промијенило. Управљач је сувише лак, може изазвати осјећај губитка информација. На великој брзини, управљач јасније реагује. У урбаним срединама, аутомобил се осећа прилично удобно, али ће паркирање бити веома тешко због величине СУВ-а. Све предности Пајера могу се осјетити не на асфалту, већ на безнадном офф-роаду. Понос аутомобила је пренос и шасија. Трансфер бок Механизам мењача Супер Селецт 4ВД, који је почео да се користи на другој генерацији Митсубисхи Пајеро, има асиметрични централни диференцијал. Већина момента долази на задњу осовину аутомобила.