Мотоцикл Кавасаки ЕР 6н: техничке спецификације, подешавање

Концерн Кавасаки, многи сматрају класичну јапанску корпорацију са бројним подручјима развоја, високотехнолошким и поузданим производима, иновацијама и дизајнерским рјешењима, карактеристичним само за инжењере из Земље излазећег сунца.

Кавасакијева дивизија за мотоциклистичку технику пружа потрошачима јединствене бициклистичке моделе, чији се инжењери не ослањају на трендове и моду. Један од представника јединствене класе мотоцикала је мотор Кавасаки ЕР 6н, препознатљив по оригиналном изгледу.

Дизајн мотоцикала

У протеклих неколико година, дизајн произведених мотоцикала на много начина имитира тркачке бицикле. Стални атрибут чак и скупих модела су масивни комплети каросерије, који покривају и мотор и возач. Супротно од тога је ретроактивни и наглашени минимализам, када су дијелови и компоненте мотоцикла посебно изложени и кромирани у складу са стилом 70-их и 80-их.

Данас је готово немогуће задовољити моделе са оригиналним, модерним и суздржаним дизајном на тржишту мотоцикала. Креатори бицикла Кавасаки ЕР 6н покушали су да заузму ову специфичну нишу, што потврђује иновативни изглед. Мотоцикл није стекао нове модне утрке, али у исто вријеме не изгледа превише досадно или јадно.

Спољашњост мотора Кавасаки ЕР 6н је мат у боји, што мотоциклу даје оригиналан и скуп изглед. Дизајн је додат и сјај - хром испушна цијев и челични кочиони дискови се истичу на позадини.

Погодности за мотоцикле

Техничке карактеристике Кавасакија ЕР 6н савршено су балансиране, што Јапане чини одличним возилом за кретање великим брзинама на градским путевима. Висока управљивост бицикла обезбеђена је суженим обликом, ињективношћу и окретним мотором, што вам омогућава да се брзо крећете у градском саобраћају.

Мотоцикл Кавасаки ЕР 6н опремљен је поузданим и високотехнолошким кочионим системом: на предњој страни су уграђени двоструки котачи од 300 мм, а са задње стране 200 мм појединачни дискови. За возаче који користе бицикл током цијеле године, могуће је одабрати комплетан комплет опремљен АБС-ом, који побољшава руковање бициклом у лошим временским увјетима.

Несумњива предност Кавасаки ЕР 6н је његова цијена. Ако се упореде са главним конкурентима у класи - Сузуки Бандит и Хонда Хорнет - онда је цена овог бицикла неколико пута приступачнија и више демократска.

Недостаци

Модерни јапански мототехник се може похвалити ненадмашним квалитетом и повећаном издржљивошћу, док недостаци укључују оно што власници мотоцикала у одређеном моделу не воле. У случају Кавасаки ЕР 6н, бициклисти славе оригиналан и необичан дизајн, који није за свачији укус, и потешкоће у исељењу из града због недостатка масивних облога. Остатак јапанског мотоцикла пати од стандардних "болести":

• Предње вешање је превише меко за руске путеве.
• Снага заваривања и крутост оквирне конструкције изазивају сумњу, што је посебно уочљиво код модела произведених прије 2007. године.
• На сету од 5.000 завоја појављују се вибрације.
• Слаба монтажа Сеат Кавасаки ЕР 6н.

Техничке спецификације

Мотоцикл Кавасаки опремљен је двоцилиндричним четверотактним мотором запремине 0.649 м ³ и капацитетом од 72 коњских снага. Такав погон је довољан да постигне максималну брзину од 160 км / х.

Упркос чињеници да са ЕР 6н можете да стиснете свих 174 км / х, он није намењен за трке.

Мотор је опремљен класичним системом флуида опремљеним дефлекторима за ваздух.

Техничке карактеристике мотоцикла укључују следеће:

• ЕФИ Ињектор са електронским паљењем и Кеихин гасним вентилима;
• електрични стартер;
• мултидиск квачило у уљној купки;
• шестостепени мењач.

Динамика мотоцикла остаје на нивоу, јер није било промјена у пријеносу мотора мотора.

С друге стране, кочиони систем и суспензија су значајно модификовани и скоро у потпуности редизајнирани. Промене укључују:

• издужење задњи амортизер ;
• продужетак хода предње вилице;
• ажурирање клатна задње вешање.

Мотоцикл је постао уравнотеженији у вожњи, суспензија је стекла већу стабилност. Додатна предност може се узети у обзир могућност и доступност тунинга Кавасаки ЕР 6н.

Просечна цена јапанског мотоцикла је 6,300 евра код званичних дилера. Компоненте са АБС-ом ће бити нешто скупље. Ако се упореди са другим уређајима сличне категорије, онда је Кавасаки приступачнији: исти Сузуки СФВ650 Гладиус или Дуцати Монстер коштат ће 6960–9000 еура, Иамаха МТ-07 кошта око 8000 еура.

Тунинг Кавасаки

Моторцицле Тунинг подељена на спољашњу, шасију и мотор. Први подразумева било какве промене у изгледу - сликање, замена огледала, налепнице, оловке, облоге. Углавном га праве они возачи који нису задовољни дизајном Кавасакија и који желе дати бицикл оригиналности.

Подешавање мотора вам омогућава да повећате снагу бицикла тако што ћете заменити оригиналне делове другима или их потпуно елиминисати.

Током угађања, замењују се кочиони систем, вешање, квачило, точкови или било који други резервни делови, што омогућава да се побољшају техничке карактеристике мотоцикла и његове возне карактеристике. Кавасаки ЕР 6н савршено подешава: може све променити - од дизајна до шасије.

Да ли да купим бицикл ЕР 6н?

Сви јапански бицикли, без изузетка, су високог квалитета, поузданости и перформанси. Потешкоће са избором одређеног модела могу настати због дизајнерских преференција потенцијалног купца и његових финансијских могућности. Дефинитивно стећи ЕР 6н ако га воли на први поглед.

Генерално, Кавасаки ЕР 6н је одличан начин превоза за возаче који преферирају брзу вожњу и не воле дуго чекање у градском саобраћају. Ако се планирају чешћа приградска путовања, најбоље је одабрати моделе опремљене масивним облогама. Они који више воле велике брзине на градским путевима такође треба да одустану од овог јапанског, јер су његове карактеристике дизајниране за маневарске вожње у граду, а не за брзинске трке.