Нови Форд Раптор: фотографије, спецификације, особине аутомобила и прегледи власника

Американци су увек волели велике аутомобиле. Скоро у сваком америчком граду можете видети камионет. Ово је врста камиона, изграђена на бази оквира СУВ. Производимо пицкупс неколико еминентних произвођача. Међутим, у чланку се обратила пажња на компанију "Форд". Недавно је објавила ажурирани Форд Раптор. Фотографије, карактеристике и спецификације - прочитајте чланак.

Десцриптион

Форд Раптор је амерички камионет са задњим или свим точковима који припада Ф-серији. Раптор је 150. тело и масовно се производи од 90-их. Ова машина се сматра једном од најуспешнијих на домаћем тржишту.

Дизајн

Форд Раптор - прави мушки ауто. Свака линија тела и сваки детаљ је пуна агресије и бруталности. Испред - огромна црна решетка и масивни метални одбојник. Потоњи глатко улази у заштиту мотора.

Нови Форд Раптор има модернизовану оптику. Она ЛЕД. И око целе линије контура сигнала. У ауту, најшири блатобрани. Имају пластичну облогу која штити тело од прљавштине.

Ништа мање масиван у овом СУВ-у и бочним ретровизорима. Они нису обојени у боји каросерије, што је врло практично. Иако постоје верзије у којима су огледала и даље обојена у тону са телом. У принципу, аутомобил је постао још више љут и бруталан. Такав пицкуп очигледно привлачи око.

Форд Раптор: тунинг

Такав камионет је често подешен. Дакле, власници инсталирају широке, блатне гуме, друге дискове и повер бумпер. Обично се "Раптор" припрема за офф-роад. Због тога се ронилачка опрема и витло могу користити као елементи за подешавање. Такође, овај аутомобил је често затамњен, што му даје још посебнији изглед.

Димензије простора

Димензије возила ће зависити од верзије кабине. Дакле, може бити три типа:

• сингле;
• један и по;
• доубле.

Дакле, укупна дужина аутомобила може бити од 5,32 до 5,9 метара. Ширина машине је 1,92 метра, а висина 2 метра. Истовремено, аутомобил има импресиван размак од тла. На правилним точковима, његова вриједност је 23 центиметра. Према оцјенама, Форд Раптор (Рангер верзија није изузетак) је тешко управљати у граду. Овај ауто је стварно био у изградњи за широке америчке путеве. Али чак и са више од три метра међуосовинским растојањем, овај аутомобил се одлично осећа на путевима. Машина је одлична за употребу ван асфалтних путева.

Салон

Унутар овог аутомобила није ништа мање импресивно. Унутрашњост има масивни панел и најшири наслон за руке. Управљач - четрихспитсеви са великим сетом дугмади и пријатним приањањем. Такође се може подесити у неколико праваца.

Информативна табла, као што кажу рецензије. На средишњој конзоли је дигитални мултимедијални екран, а са стране - два вертикална дефлектора који пуше. Мало нижа је јединица за контролу климе. Возач има ручни мјењач. На страни сувозача - дубок држач за чашу.

Према прегледима, у кабини има доста простора. Ово је олакшано не само дугом базом, већ и широким телом. И нема ограничења висине. Иза волана биће згодно осетити да је возач виши од просека.

Форд Рангер Раптор (2018) добио је нова седишта са израженијом латералном и лумбалном подршком. Према оцјенама, сједала у аутомобилу су прилично удобна. Што се тиче задњег реда, може постојати клупа са два седишта (то је у верзији "СуперЦаб"), или потпуно опремљен тросед ("СуперЦоок" модификација).

Међу недостацима су и прегледи јефтиних завршних материјала. Ово је главна разлика између свих америчких пицкупова (а понекад и СУВ-ова). У САД, ово је уобичајена радна машина, тако да се нико не мучи око меке пластике и боље звучне изолације. То су главни недостаци који се односе на кабину. Остатак власника не тврди за овај аутомобил.

Техничке спецификације

За такав СУВ постоје четири опције за бензинске моторе. Диесел модификације у овој линији су одсутне. Сви агрегати су опремљени алтернативним мењачем.

Почнимо редом. Основа за такав аутомобил је атмосферски 3,5-литарски шестоцилиндрични циклонски мотор са блоком у облику слова В и механизмом за регулисање времена са 24 вентила. Таква јединица се карактерише директним убризгавањем горива.

То је омогућило америчким инжењерима да из овог волумена добију око 287 коњских снага, које су у потпуности доступне на 6,3 хиљаде окретаја у минути. Окретни момент овог мотора је 346 Нм и доступан је од четири хиљаде окретаја. Заједно са таквом јединицом ради са шестостепеним аутоматским мењачем.

У скупљим конфигурацијама доступан је мотор из породице "ЕцоБуст". Ово је такође шестоцилиндрична атмосферска јединица запремине 2,7 литара. Међутим, поред директног убризгавања, овај мотор се одликује промјењивим временом отварања вентила. Максимална снага мотора - 329 коњских снага. Обртни момент - 508 (већ доступно од три хиљаде окретаја). У комбинацији са овим мотором исти аутоматски мењач ради са шест брзина.

Такодје за овај аутомобил нуди пет-литарски мотор са осам цилиндара. Поседује директно убризгавање горива и фазне мјењаче на испуху и усису. Међутим, механизам за мјерење времена - најједноставнији, гдје сваки цилиндар има два вентила. Максимална снага мотора - 385 КС. Обртни момент - 525 Нм.

У луксузним верзијама доступан је осмоцилиндрични мотор "ЕцоБуст". Ово је 3,5-литарска јединица у облику слова В са комбинованим системом напајања. Дакле, овде примењујемо директну и дистрибуирану ињекцију. Такође, мотор се разликује од старт / стоп технологије, што омогућава уштеду горива када је аутомобил у застоју. Максимална снага - 380 КС. Момент - 637 Нм. У комбинацији са овом јединицом ради и десетостепени мењач, где се последње три брзине повећавају.

Руннинг геар

Овај аутомобил је изграђен на "колицима" са погоном на задње точкове, али за одређену цену Форд Раптор може бити опремљен двостепеним преносним кућиштем са погоном на сва четири точка.

Класични лествичасти оквир се користи као основа за цјелокупни пицкуп (са завареним пречкама у укупно осам комада). Тело је направљено од алуминијума. Предње вешање је базирано на А-арматурама и завојним опругама. Иза исте примењене конструкције и континуираног моста. Американци ову шему практикују годинама. И, можда, да би направили било каква прилагођавања дизајна суспензије, они не иду дуго времена.

Управљачка шина са електричним појачалом. Кочнице - диск, а поред тога и вентилиране.

Како се овај аутомобил понаша у покрету? Карактеристике овјеса Форд Раптор подсјећају на камион. Дакле, празна кола могу да се возе по избочинама. Али преоптерећени пицкуп се понаша веома различито. Волан није обложен, али због дугачке базе и високог центра гравитације потребно је пажљиво ући у углове. Машина није дизајнирана за агресивну вожњу. Њен главни задатак је да испоручи робу, што она добро ради. Стога, говорити о високој глаткоћи није потребно. Ово је заједнички радни коњ из Сједињених Држава.

Цена, комплет

У основној верзији КСЛ, амерички камионет Форд Раптор доступан је по цијени од 3,193,000 рубаља. Ово је СуперЦаб верзија. У конфигурацији "Лимитед" са пуноправном дворедном кабином "Супер Цру" Форд Раптор кошта 4 милиона 705 хиљада рубаља. Међутим, како показују статистике продаје, већина размишља о томе да не добије врхунски сет. Успут, овај камионет је већ редовно опремљен:

• АБС;
• расподела силе кочења;
• клима;
• фронтални и бочни јастуци;
• акустика;
• мулти вхеел;
• електрични прозори;
• фог лигхтс;
• електрична огледала и друга опрема.
  

Цомпетиторс

Раптор има само два озбиљна конкурента. Ово је немачки "Волксваген-Амарок" и амерички "Цхевролет-Цолорадо". Но, у Русији, већина још увијек преферира да се "Амарок", чак и ако је циљ постављен да се управо пицк-уп камион. "Волксваген" има приступачнију цијену, а што се тиче капацитета и опреме, није лошија од "америчке".

Сумминг уп

Тако смо сазнали шта Форд Раптор има спецификације и трошкове. Шта се на крају може рећи о овом аутомобилу? Ово је типичан амерички камионет, који има свијетли изглед, али нема никакве возне карактеристике.

Међутим, мора се рећи да ако су Американци на пицкупове стављали најједноставније моторе дизајна из 80-их, сада у линији постоји избор између аспирираних и турбо мотора из серије ЕцоБуст.

Американци су почели размишљати о потрошњи горива. Потрошња мотора је у просјеку 15 литара на стотину. За поређење, стари "раптори" конзумирали су много више од 20. Постоји значајан напредак.

Али да ли је овај аутомобил погодан за употребу у нашим условима? Ово је контроверзно питање. У граду, такав аутомобил очигледно није потребан, јер је његова маневрисност гора од “Газона”. Али у селу, овај камионет може радити. Али нису сви вољни да плате такву врсту новца за једноставног, радног коња. Према томе, има високу продајну оцјену само на домаћем тржишту САД-а - земље у којој су пицкупи популарни већ више од 50 година.