Ниссан Леаф: техничке спецификације, цене и критике
Одмах треба рећи да је Ниссан Леаф - аутомобил најновији. Његова производња почела је 2010. године, а први прототипови су представљени јавности 2009. године. Укупно, Јапанци су успели да продају више од 30 хиљада аутомобила. Главна тржишта за овај аутомобил су земље у којима постоји веома топла клима и развијена инфраструктура (Јапан, Европа, Америка). Нажалост, ни први ни други не могу се наћи у Русији, па Леафов модел није званично доведен до нас, а представници Ниссана кажу да још немају конкретне планове за овај модел. Иначе, пре почетка продаје у Јапану, за овај аутомобил било је неколико хиљада апликација.
Прице
Камен спотицања приликом куповине може бити цијена Ниссан Леаф-а. Њена цена у европским земљама је око 35.000 евра. Купац у Америци ће добити свој ауто за мање новца - око 30 хиљада долара. Лако је претпоставити да ће руска цена овог аутомобила премашити пола милиона рубаља.
Изглед
Изглед Ниссан Леаф-а је веома сличан млађем моделу Ноте, али који има малу косину и смањену хаубу. Осим тога, оптика за главу има прилично елегантан дизајн, а задња врата су се мало промијенила. Након ових промена, дизајнери су развили електрични Леаф, чије име се преводи као “лист”.
Фронт виев
Најчешће, креатори ових аутомобила покушавају да дају свој изглед највише футуристичким, тако да сви у њему виде нешто чудно. Електрични аутомобили често се истичу у струји аутомобила. Вреди запамтити барем једну машину Ренаулт Твизи, т што је помало као свемирски брод. Осим тога, чак и признати БМВ и3 у једном тренутку изгледа веома занимљиво и не може се изгубити у гомили.
Електрични Ниссан Леаф није као остали електрични аутомобили, јер је његов изглед прилично скроман. Али ипак, он је у стању да привуче пажњу људи, тако да често морате да одговарате на питања као што су "колико аутомобил троши бензин" или "колико брзо убрзава".
Реар виев
Осим неколико детаља о екстеријеру, овај Ниссан Леаф је најчешћи Ц-класа са петоро врата. Његове димензије су одговарајуће: дужина је око четири и по метра, међуосовинско растојање је скоро 2,7 метара, а његова висина је једна и по.
Тежина код возача није најмања - 1600 килограма. Аутомобил очигледно има одличну аеродинамику: његово тело има веома модеран облик.
Удобност у кабини
Ниссан Леаф је веома простран аутомобил за своју класу. На задњем седишту, две одрасле особе могу удобно да седе, њихова висина може бити чак 180 центиметара. На средњем мјесту можете ставити дијете, а он ће такођер бити врло удобан. Обим пртљажника је сасвим довољан - 330 литара. Да бисте повећали пртљажни простор, морате да преклопите задње седиште.
Хеад оптицс
Када први пут погледате фарове аутомобила, одмах је јасно зашто је добио ово име: њихов облик је врло сличан пресавијеном листу. И то није случајно. Облик предњих светала је дефинисан у ваздушном тунелу: они могу да преусмеравају проток ваздуха са бочних ретровизора. Захваљујући томе, било је могуће смањити аеродинамичну буку. Такође, ова светла троше енергију десетак пута мање од конвенционалног халогена.
Једино што може јасно да се пред вама налази електрични аутомобил који не емитује штетне материје у атмосферу - то је етикета са натписом Зеро Емиссион. Налазе се на поклопцу пртљажника, као и на вратима сувозача. Иначе, ништа не чини јасним да је Ниссан Леаф - не најчешћи хатцхбацк са петоро врата.
Техничке спецификације
Аутомобил је прилично енергичан за електрични аутомобил. Карактеристике Ниссан Леаф-а су следеће:
снага мотора 109 коњских снага;
обртни момент 280 н / м;
резерва снаге аутомобила на једном пуњењу - 175 км;
потпуно пуњење траје око 9 сати;
0-100 км / х убрзање - 11.9 с;
максимална брзина од 140 км / х;
уместо мењача - једнофазни мењач;
погон на предњим точковима;
диск кочнице вентилатед.
Испод хаубе
Ништа необично чак ни испод хаубе Ниссан Леаф-а. Батерија од 12 волти је постављена, мотор је покривен сасвим познатим поклопцем, захваљујући којем се може заменити са обичним бензинским или дизел мотором. Батерија напаја сву електронику аутомобила: браве на вратима, радио, бочна светла и тако даље. Чак и ако се батерије електричног аутомобила "сједе" у потпуности, могуће је отворити врата, слушати глазбу и тако даље. Иначе, контрола климе ради само када је главна батерија напуњена.
Поглед одоздо
Испод дна Ниссан Леаф-а налази се литијум-јонска батерија од 300 фунти. Њен капацитет је 24 кВ. Због тога, тежиште аутомобила се померило према доле у поређењу са обичним колегама. Према Ниссановом мотору, мотор има потисак који се може упоредити са тро-литарским шестоцилиндричним бензинским мотором.
Према званичним подацима, домет аутомобила - 175 километара. Нажалост, ова бројка је веома условна. Стварни број километара зависи од тога који возачки стил бира возач, да ли користи клима уређај, колико често иде на брдо или низбрдо, као и стање батерије. У ствари, возач у просеку треба да броји више од 120 километара од града. Ако желите да возите агресивније, онда ће батерија електричног возила нестати много брже. Наравно, брза вожња није елемент за који је рођен Ниссан Леаф. Цена овог аутомобила је таква да можете купити веома брз спортски аутомобил.
Пуњење
Аутомобил има два прикључка за пуњење:
стандард за брзо пуњење ЦХАдеМО на петсто волти ДЦ;
нормално пуњење из стандардне 220-волтне утичнице.
Ако користите први тип пуњача, батерија се напуни до 80% за само пола сата. Пуњење из стандардне мреже биће завршено за око 8 до 9 сати. До данас је у Москви изграђена само једна мрежа пунионица, гдје можете брзо напунити свој Ниссан Леаф. Рецензије возача, нажалост, кажу да не раде увек. Тако се најчешће електрични аутомобили у Русији наплаћују из 220-волтне мреже. То није увек згодно, јер није увек могуће пронаћи излаз на паркингу.
Ентеријер
Унутра, Ниссан Леаф је веома сличан својим бензинским колегама: ергономија, дугмад и материјали су веома слични Ноте и Јуке моделима. Управљач није као футуристички "волан", тако познат електричним возилима. Ово су најједноставнији тастери за управљање мултимедијалним системом, управљање стабилизационим системом и још много тога.
У кабини, одсуство уобичајеног селектора брзина одмах хвата око: у Леаф је направљен у облику подлошке. Поред њега је ручна кочница с кључем, електронски контролисана.
Дасхбоард потпуно електронски. Омогућава вам да процените преостали део курса, као и како је изабран економичан стил вожње. Овде се такође налазе индикатори укључених система, алармни систем отворених врата и невезани сигурносни појас.
Средишњи део конзоле је велики екран осетљив на додир, кроз који можете да управљате навигационим и мултимедијалним системом. Аутомобил вам омогућава да читате податке са флеш дискова, меморијских картица и дискова. Системски интерфејс је направљен у врло пријатељском стилу, а почетник га може схватити. Само узнемирује то што нема превода на руски језик, јер се аутомобил не продаје званично у Русији.
Мишљење домаћина
Према мишљењу купаца, у почетку не очекујете ништа посебно од обичног градског аутомобила. Међутим, Ниссан Леаф дозвољава да се мало "зафркава" на путу: наравно, на правом путу није јак, али у брзој обнови нема једнаких. Приликом скретања, аутомобил се једва ослања, али волану недостаје мало информација.
Наравно, неки ограничавају ограничење домета од 100-130 километара, а ако идете брзо, аутомобил ће и раније морати да користи кабл за пуњење.
Ниссан Леаф је дизајниран за вожњу у малим градовима, док се у руским условима често мора кретати од једног краја града до другог, понекад чак и до другог насеља које се налази неколико стотина километара даље. У иностранству, ако се електрични аутомобил испразни на путу, стићи ће представници службе за помоћ. У Русији ћете морати да га вучете до бензинске пумпе или до сопствене гараже.
Резултати
Дакле, пре него што купите Ниссан Леаф, треба да процените у које сврхе ће се користити. Ако се претпостави да ћете морати често путовати на дуге стазе, боље је да за себе изаберете најчешћи бензин или дизел ауто.