Ниссан Кс-Траил: рецензије власника

Одељење за оглашавање Ниссан заслужује своју плату. Успешно је организовао и спровео међународну презентацију популарног "Ниссан Кс-Траил". Рецензије о аутомобилима од новинара, стручњака и обичних аутомобилских ентузијаста након званичне тест вожње постале су добра основа и кључ успјеха модела.

Одржавајте цросс-цоунтри

У аутомобилском свету је веома важно да се створи тренд који ће постати популаран. Управо ова опција доноси највећи приход. Истовремено, не би требало да се снажно одступи од општег курса, јер ће све „гране“ смањити популарност главног правца развоја. Недавно је Ниссан веома успешно ухватио јавно мишљење и издао Ниссан Касхкаи цроссовер, који до данас нема готово никаквих озбиљних конкурената. У исто вријеме, модел је и даље привремени тренд и не би требало притиснути опћи курс.

Главни правац развоја компаније познат је као цросс-цоунтри возило. Као потврда општег курса, ажуриран је моделски распон популарног Ниссан Кс-Траила. Прегледи претходника, иако су у већини случајева били позитивни, али су били морално застарјели и захтијевали замјену, коју је компанија направила.

Друга генерација

Званична премијера ажурираног цроссовер-а "Кс-Траил" одржана је на Сајму аутомобила у Женеви. Догађај је био наглашен из разлога што је аутомобил један од првих у цросс-цоунтри покрету, познат и као “Ц” сегмент. Поред тога, модел је остварио невиђени успех.

Мало ко може да замисли да ће аутомобил развијен за јапанско тржиште за 6 година ићи на продају на тржишта 167 земаља на 5 континената. Према статистикама, преко 800.000 јединица се продаје широм света. Удео Европе је 300.000 Ниссанових Кс-Траил аутомобила. Повратне информације задовољних Европљана, као и статистике, учиниле су ово тржиште приоритетом за Ниссан. Представљање друге генерације аутомобила у Европи, посебно у планинским предјелима Грчке, повезано је с тим како би се боље показале могућности цросс-цоунтри модела. Поредећи прву и другу генерацију цроссовер-а, можемо закључити: линија је "освежена", али у концептуалном смислу, ништа се није променило.

Суспенсион

Ако се аутомобил мало променио споља, онда су се десиле озбиљне промене. Прво, одразили су се на понашање Ниссан Кс-Траила на путу. Рецензије сугеришу да вожња аутомобила има осећај вожње аутомобила класе “Д”. Главну улогу игра повећана ригидност структуре тела. Друга генерација цроссовер-а је изграђена на истој платформи као и Ниссан Куасхкаи хатцхбацк. Према истраживачима, отпорност на увртање тијела се повећала за 20%.

Пратећи каросерију су замењене суспензије точкова. Аутомобил је добио контролисане амортизере познатог произвођача у Европи - САЦХС. Ниссанови инжењери су им познати, јер су се раније користили за Ниссан Куасхкаи.

Модерни аутомобил - модерна технологија

Што се тиче поузданости, скретница је значајно повећана. У многим аспектима, ово је заслуга напредних технологија којима је опремљен Ниссан Кс-Траил 2. Као прво, рецензије наглашавају висококвалитетне перформансе Алл-Моде 4Кс4-и погона на сва четири точка, који ради у три режима: 2ВД, Ауто, Лоцк. Исти управљачки систем је раније коришћен као 4ВД, али сада је допуњен вожњом узбрдо (УСС) и вожњом низбрдо (ДДС).

УСС се аутоматски укључује када је нагиб нагиба већи од 10%. Функција спречава враћање возила када се отпусти папучица кочнице. Према томе, нема потребе за оштрим притиском на гас како се не би спустили. ДДС функција се активира помоћу посебног прекидача - само одаберите режим закључавања. У њему брзина аутомобила, чак и на најстрмијој падини, неће прећи 7 км / х. Точкови се чврсто држе чак и до рушевина, поуздано држећи потребну брзину.

Први пут у систему погона на сва четири точка користи податке о моменту окретања. Суштина је следећа: када возач окрене волан у Ауто режиму, покушавајући да уђе у скретање, потисак у правом тренутку прелази са предњих на задње точкове. У пракси се стиче утисак да се окретање модела са повећаном брзином не смањује. То потврђују бројни прегледи.

Ниссан Кс-Траил: аутоматски или механички

Новост је употпуњена са два мењача: 6-степени ручни мењач или нови КСТрониц. Потоњи је инсталиран искључиво на предње погоне.

Постоје четири мотора за ауто. Међу њима - 2, -литер мотор са 141 КС Упркос осредњим карактеристикама, успео је да се успостави у свом најбољем издању, што потврђују позитивне критике.

"Ниссан Кс-Траил" 2.5 литара и снага од 166 кс ће привући љубитеље моћних аутомобила. И последња опција је дизел од 2.0 л снага мотора 150 или 173 КС Најновији мотори се можда никада неће појавити у Јапану. То је због чињенице да је за домаће тржиште произвођач одлучио да испоручује искључиво бензинске моторе, који су добијали повољне критике од потрошача. Дизел "Ниссан Кс-Траил" има све шансе да ужива у великој популарности, с обзиром на расположење возача.

Суммаризе

Као што је горе наведено, Ниссан Кс-Траил није нашао свог купца код куће, али га је нашао у Европи. Ово тржиште је постало приоритет за произвођача. Током протеклих шест година, аутомобил је редовно постао водећи продавац у Европи. Истовремено, то је углавном било за породична и пословна путовања, а не за теренску вожњу. У Јапану је главни купац био млад. Уопштено говорећи, већина љубитеља модела га сматра аутомобилом за забаву.

Да би задовољио потенцијалног потрошача, Ниссан је одлучио да максимизира пртљажни простор аутомобила. Од претходника, цроссовер је наслиједио термалне контејнере, популарне, чувајући топле и хладне. Упркос коментарима о блискости другог реда, нису уследиле никакве промене. Како су перформансе аутомобила значајно порасле, питање је постало још релевантније. А његова одлука би привукла још више купаца.