Редуктор притиска уља: уређај, принцип рада и намена

Систем подмазивања у хидрауличним актуаторима игра важну улогу, јер квалитет рада циљне јединице зависи од његове функције. У возилима се користе типичне схеме дистрибуције уља за делове подмазивања. Они су подесиви и нерегулисани. У пројектима првог типа одржава се стабилан ниво притиска без потребе за његовом промјеном. Системи без подешавања, напротив, захтевају корекцију радних параметара на излазу. Овај задатак се врши помоћу вентила за редукцију притиска уља, због чега је мазиво оптимално распоређено по циљном подручју у одговарајућим пропорцијама.

Сврха система

Вентил се укључује одмах након покретања мотора и започиње праћење нивоа притиска. Заправо, одржавање овог индикатора у правим границама је главни задатак уређаја. Перформансе самог разводника ће зависити од притиска вентила за редукцију уља и његове аутоматизације. У режиму програмиране операције, просјечни распон може варирати од 0,5 до 4 атм. У исто време, дуго задржавање ниских вредности може указивати на повреде у систему хлађења или кварове на самом вентилу. Због тога постоји ризик од недовољног подмазивања циљних делова.

У нормалном режиму рада, вентил није само одговоран за контролу притиска, већ може и директно да контролише проток уља. Колико је широк опсег запорни вентили, ће зависити од максималног оптерећења уља за редукцију вентила. Међутим, сврха његове функције као регулатора је ограничена дизајном одређене пумпе за уље.

Валве девице

Упркос важном задатку, вентил има једноставан дизајн. Његову основу чине зупчаници, опружни блок и кугла за блокирање (стоп вијак), која директно контролише проток цијелог механизма. Кућиште се користи као кућиште, али се не говори о потпуном заптивању танким зидовима блока. Главне радне функције се изводе помоћу система канала повезаних преко млазница, кроз које циркулише уље.

Главни елемент за закључавање у облику металне кугле, у зависности од природе тренутних потреба, затвара или отвара вентил за редукцију притиска уља до одређеног нивоа. Уређај може пружити комплетну анализу или бити затворен. Прва опција је пожељнија, јер се често сусрећу мали кварови који крше технику рада, тако да могућност поправке неће бити сувишна. С друге стране, интегрисане нераздвојиве структуре у системима за дистрибуцију уља су првобитно поузданије и трајније.

Где се налази редукциони вентил уља?

Стандардна оперативна технологија укључује уградњу регулаторног механизма оил пумп. У том случају, ако су потребне поправке, биће потребно да се демонтира читава конструкција, без обзира на природу квара. Стога се у савременим моделима користи одвојена инсталациона шема, у којој је регулатор фиксиран у близини пумпе. Посебно, вентил за редукцију притиска уља може се налазити иза генератора, на поклопцу пумпе или на филтеру.

Принцип рада

Као што је већ наведено, главно радно тело механизма је вијак за заустављање. Он врши притисак на опругу и тиме затвара вентил, подешавајући количину уља. Ефекат регулације се постиже у тренутку када течност почиње да превазилази целу компоненту опружне јединице, гурајући поклопац. Овај процес се одвија у позадини повећања притиска у кругу. Као резултат, уље ће ући у посебну комору, притисак ће се истоварити и вентил ће се вратити у првобитно стање.

На основном нивоу, без обзира на регулатор, притисак се контролише ротацијом радилице. Он поставља примарну брзину снабдевања флуидом, која затим активира притисак уља редукционог вентила. Принцип рада уређаја заснива се на истовару циркулационих канала, када брзина и запремина пуњења прелазе дозвољене вредности. Овај процес се може упоредити са функцијом хидроакумулатора, чији су резервоари дизајнирани да примају вишак воде, што повећава оптерећење на цевоводној линији. Само у случају вентила за редукцију притиска, течност тече у кућиште радилице.

Инсталација вентила

У складу са типичном инсталационом шемом, механизам је интегрисан у линију нафтовода у приступачном подручју за ову операцију. Иначе, неки системи за снабдевање текућином се испоручују са прикључцима за увођење додатних кругова. Важно је, међутим, напоменути да инсталација треба да се врши само на месту после филтера, иначе постоји опасност од контаминације кућишта и дизајна регулатора. Механичка фиксација се врши вијцима за причвршћивање. Специфична конфигурација инсталације зависи од величине редукционог вентила за уље - неки уређаји уопште не захтевају посебно стезање због мале масе. Међутим, мора се имати у виду и ефекат осцилација које могу ослободити струјни круг, па чак и поуздану инсталацију у цевоводу, што ће довести до губитка чврстоће. У најмању руку, заједнички вод за довод уља треба да се фиксира помоћу обујмица за црево.

Одржавање вентила

Без обзира на природу постојећих кварова и слабих тачака специфичне инфраструктуре нафтних услуга, треба редовно да се предузму следеће мере:

• Чишћење пумпе за уље, њених контура и површина вентила.
• Провера техничког стања регулатора и свих његових функционалних компоненти.
• Потрошни материјал и неметални елементи у систему морају бити замењени при првим знаковима хабања.
• Редовно ажурирање уља и филтера.

Такође треба пажљиво пратити параметре механизма. Ако морате вештачки да подигнете притисак вентила за редукцију притиска уља, онда за то постоје два начина. Први укључује подставу под опружном јединицом неколико подложних плочица, а друга - брушење радних површина у пумпи. Обе мјере ће повећати продуктивност механизма и оптимизирати процесе добаве мазива.

Системска дијагностика

У савременим системима контроле притиска обезбеђени су посебни индикатори, који такође указују на могуће повреде. На пример, на високим број окретаја пиктограм са сензора нивоа уља може да се упали. Ово ће указати на потребу провјере пумпе. Са таквим сигналима треба да зауставите аутомобил и прегледате целу инфраструктуру. Ако је све нормално чак и са правцем нафте, цурења у кућишту нису искључена. На пример, цурење у његовом телу мора бити забележено помоћу индикатора притиска. За сваки случај, потребно је провјерити разину текућине и одговарајућу сонду. Можда бисте требали додати само недостајућу количину и наставити вожњу. Ако извршене манипулације угасе индикатор аларма, редукциони вентил пумпе за уље је у реду и проблем је фиксиран. Међутим, приликом поновног сигнализирања потребно је извршити детаљнију дијагнозу са свеобухватним чишћењем свих радних површина и контура система.

Замена уређаја

Тешко техничко стање регулатора са вентилом захтева његово ажурирање. У том случају, мораћете да раставите уређај и поново инсталирате нови механизам. Међутим, понекад се врши делимично ажурирање - заменом опруге или зупчаника. Ако се одлучи да се изврши комплетна реконструкција, треба слиједити сљедећи редослијед акција:

• Прво се уклања пумпа за уље, која ће отворити приступ пумпи и омогућити вам да испразните течност.
• Пре пражњења уља, потребно је загријати мотор са унутрашњим сагоревањем на радне температуре, затим отворити отвор и сачекати да течност истекне.
• Даље разуме коленасто вратило. Вијци који га учвршћују и друга опрема за причвршћивање се уклањају.
• У овој фази је важно напоменути да се филтер може уклонити заједно са пумпом и њеним круговима. У овој конфигурацији, на пример, вентил за редукцију притиска уља је инсталиран на ВАЗ где ради комбиновани систем за подмазивање. Филтар пуног протока има дизајн који се не може одвојити, тако да систем морате уклонити на свеобухватан начин.
• У завршној фази, сам вентил и његови сусједни механизми су одвојени од цјевовода.
• Инсталирање нове ставке са истим параметрима.

У закључку

Кључ за квалитетно и стабилно подмазивање компоненти и склопова мотора ће бити редовно одржавање система за снабдевање и дистрибуцију уља. Не треба да сматрате да је регулаторни круг самодостатан и најодговорнији. Мање кварове у повезаним комуникацијама ће такође довести до квара редукционог вентила пумпе за уље, ако се не уклоне на време. Као што пракса показује, најчешћа кршења перформанси ове инфраструктуре су узрокована загађењем и деформацијом меких компоненти конструкције. Због тога се препоручује честа замена потрошног материјала и одржавање чистих струјних кругова.