"Опел-Астра" - осврти на нови градски седан

Дебут

Аутомобил "Опел-Астра" је познат домаћим возачима због своје поузданости, пространости и модерног изгледа. Данашњи преглед ће бити посвећен новој генерацији овог легендарног лимузина. Први пут је новитет представљен на сајму аутомобила у Истанбулу 2005. године. Тада је немачки концерн најавио нову генерацију седана "Х" названу Опел Астра. Рецензије моториста су говориле о пространом пртљажнику и економичној потрошњи горива. Ипак, не журимо, све техничке спецификације ће бити описане нешто касније. Сада ћемо анализирати нови дизајн Опел-Астре.

Власници оцјењују појављивање нових ставки

Екстеријер новости није нимало налик његовом претходнику, Опел-Астри генерације Г. Утисак је да то уопште није рестилизована верзија Астер-а, већ потпуно нови модел који уопште не изгледа као његови колеге. У новој генерацији дизајнери су промијенили изглед аутомобила. И, срећом, све је прошло добро. Предњи део има ниску хаубу, која даје аутомобилу облик стреле. Стражња оптика новог аутомобила даје одређени спортски карактер, наглашавајући високу цијену, иако новост не припада елитној класи седана.

"Опел-Астра": осврти на пространост кабине

Треба рећи да је аутомобил дизајниран на бази дужег вагона, тако да су дизајнери успели да значајно повећају унутрашњост и пртљажник. Међуосовински размак је истовремено повећан на 270 центиметара. Продужавање дотакнутих врата, који су постали још шири. Ова особина доприноси удобности путника. Задњи ред седишта, за разлику од својих претходника, сада се налази мало даље од возачевог седишта, чиме се додаје слободан простор за ноге путника на задњим седиштима. Дугачко тело је познато по свом окружујућем пртљажнику, који је у стању да прими скоро велики број различитих ствари. Са тако великим пртљажним простором и пространим ентеријером, новина се лако може приписати класи породичног аутомобила, који се не боји да оде на дуг пут.

"Опел-Астра" - осврти на техничке карактеристике

Што се тиче карактеристика мотора, нови седан ће бити опремљен са две бензинске јединице. Први је 1.6-литарски мотор са 115 коњских снага. Друга је 1,8-литарска верзија са 140 коњских снага. Мотори су комплетирани са два типа преноса. То може бити ручни мјењач с пет брзина или аутоматски мјењач са четири брзине. МацПхерсон струт у стању да превазиђе све мање неправилности у облику рупа и "брзинских удараца". Брзином, лимузина се с правом може приписати спортским аутомобилима. До 100 километара на сат, новост убрзава за само 11 секунди (а то је са 1.6-литарским мотором!).

Седан "Опел-Астра" - прегледи трошкова

Минимална цена за ново издање 2012. године је око 610 хиљада рубаља. Максимална оцена ће коштати 750 хиљада.