Сензор кисеоника "Калина": карактеристике и опис

Сваке године, еколошки стандарди за произвођаче аутомобила постају све тежи. То је утицало и на домаћи АвтоВАЗ. Од средине "нула" година, сви аутомобили долазе са катализатором. Намијењен је за чишћење испушних плинова од штетних метала и седимената који улазе у атмосферу. Али да би овај део функционисао исправно, постоје и помоћни елементи у дизајну. Један од њих - сензор за кисеоник. "Калина" 1.6 (8 цл.) Такође је опремљена. Шта је овај елемент, како је уређен и како га замијенити? О томе, а не само у нашем данашњем чланку.

Карактеристично

Сензор за кисеоник је инсталиран на аутомобилу Лада Калина како би се одредила количина О _{2 која} остаје у испушном систему. Друго име за овај сензор је ламбда сонда. Ово име долази од грчког слова λ. Овај симбол означава вишак ваздуха у издувним гасовима. Сензор је дизајниран не само за мјерење концентрације О ₂ , већ и за одржавање стабилног рада мотора на различитим начинима рада (будући да је уско повезан с електронском контролном јединицом).

Оптимална вредност ламбда на свим аутомобилима је једна. У овом случају, електронска контролна јединица припрема смешу у следећем омјеру: 14,7 килограма зрака по 1 килограму бензина. Такође имајте на уму да је сензор за кисеоник инсталиран само на аутомобилима са електронским убризгавањем горива. На карбураторским машинама недостаје такав елемент.

Где се налази?

Пошто је сензор кисеоника "Калина" 1.6 дизајниран да мери остатке О ₂ у гасовима, то је у издувном систему. Део се налази непосредно иза испушне гране (тзв. "Паук"). Споља, елемент изгледа као дуга свећа са жицама. Како сензор кисеоника "Калина" 1.6, читалац може да види у нашем чланку.

Девице

Ламбда сонда се састоји од следећих елемената:

• Керамички изолатор.
• Прстени и манжете (за висококвалитетно заптивање).
• Врх бургије.
• Заштитни штит (такође има отвор за издувне гасове).
• Спирале (налази се у посебном резервоару).
• Водљиви контакт.
• Постингс.

Све ово је затворено у металном кућишту отпорном на топлоту. Сензор кисеоника "Калина" је причвршћен на испушни колектор кроз навојни прикључак.

Обратите пажњу да техничке карактеристике ламбда сонде не дозвољавају мерење на температурама испод 250 степени Целзијуса. На сензор кисеоника "Калина" су показале исправне вриједности, а керамички врх се мора загријати на радне температуре. Такве вредности се сматрају 300-400 степени Целзијуса. Али како функционише елемент када покренете аутомобил "на хладноћу"? У овом случају, контролна јединица користи просечне вредности ламбда које долазе од других сензора (брзина радилице и температура расхладног средства). У цилиндрима сагорева мало више горива него што је прописано правилима. Али чим температура у испушном колектору достигне три стотине степени, однос горива и кисеоника ће се вратити у нормалу и бит ће 1: 14.7.

Сензор кисеоника "Калина" 2. генерације

Имајте на уму да је на најновијим верзијама „Калине“ инсталирано неколико таквих елемената. Контролни сензор је још увек у испушном колектору. Други (дијагностички) се налази иза катализатора. Тако сензори мере концентрацију кисеоника пре и после уласка гасова у неутрализатор. Обе ламбда сонде су уско повезане. Када један од њих изађе, сензор ће одмах упалити на инструмент табли, указујући на грешку. Али то није једини симптом.

Ресоурце

Произвођач не издваја тачно временско ограничење за замену ламбда сонде. Свака од њих не успева у другој вожњи. У просеку, ова цифра је 60-80 хиљада километара. Да не бисте погодили са километражом, морате знати карактеристичне симптоме грешака.

Симптоми

Поред жуте лампице "Провери мотор" на инструмент табли, у случају квара сензора кисеоника "Калина" власник ће се суочити са низом других проблема. Пошто су ламбда вредности нетачне, мотор не ради у свом режиму. Могућа плутајућа брзина празног хода. А пошто електронска јединица почиње да припрема смешу у погрешном односу, потрошња горива се значајно повећава. Уз то пада динамика убрзања. Све ово је разлог за детаљну дијагнозу (и евентуалну замену) Калина сензора кисеоника.

Проверите ламбда сонду: метод број 1

Најлакши дијагностички метод је визуална инспекција. Да бисте потврдили неисправност сензора за кисеоник "Калина", потребно је прегледати његов врх. Не би требало да има трагове чађи. Ако су присутни на врху, то значи да је смеша обогаћена горивом ушла у цилиндре. Као резултат тога, део није горио и отишао равно у колектор.

Још један симптом квара је бриљантан додир. Ово указује на високу концентрацију олова у гориву. Треба напоменути да овај метал озбиљно оштећује керамичке честице сензора, а други не може нормално да ради. Обично присуство олова указује на лош квалитет горива. Немојте допуњавати гориво на спорним бензинским пумпама.

Такође, замену сензора имају и сиви наноси. Ово указује на присуство моторног уља у издувном систему. Ово је због истрошених прстенова у групи цилиндара и клипова. Али и сиви плак се формира када се у гориву користе адитиви треће стране.

Метод број 2

Ефикаснија метода провјере сензора кисика "Калина" је мјерење напона на контактима. За то нам треба волтметар (или мултиметар). Дакле, укључите контакт и спојите се на контакте. Нормална вредност је 0,45 В. Ако је овај параметар испод 0,42 В, онда је елемент пропао.

Метод број 3

Ова метода се састоји од рачунарске дијагностике помоћу ЕЛМ адаптера. За Ладу Калину, оптималан избор би био ЕЛМ-327. Након повезивања рачунара, све грешке са уређаја читају. У наставку дајемо неколико кодова који указују на квар сензора кисеоника "Калина":

• ПО134. Недостатак енергије на сензору.
• ПО136. Сензор се затвара у масу.
• ПО140. Говоримо о лому ланца.

Ако имате “Калина” са ламбда сондом, грешка ПО135 је такође могућа. У овом случају, елемент је једнак неисправном.

Замена

Да бисте заменили сензор кисеоника на „Калини“, биће вам потребан сет кључева са отвореним крајем и течни ВД-40. Ако се пројектом обезбјеђује само једна ламбда сонда, није потребно обављати радове на видокопу. Овај сензор се налази на испушном колектору - да би дошао до њега, само отворите хаубу.

Обратите пажњу: радови на уклањању и уградњи сензора за кисеоник морају бити изведени на хлађеном мотору.

Пре-ламбда сонда мора бити третирана са течним ВД-40. За шта је? Током рада, конац се снажно залијепи за колектор, тако да је немогуће одврнути такав елемент. Затим уклоните блок са контактима. Може се монтирати на пластичну копчу. Ово ће морати да се скрати. Сами контакти су погодни за цијев сустава хлађења. У следећој фази, користећи тастер "22", одвијамо сензор за кисеоник споља. Затим остаје само инсталирање новог елемента обрнутим редослиједом.

Обратите пажњу: жице са сензора за кисеоник не смеју доћи у контакт са металним делом мотора. У супротном се могу отопити.

Ако је ламбда сонда "исушена"

Често се дешава да само влажење у "ВД" није довољно. Резбарење и даље има одбрану. Како бити у овом случају? Постоје два начина за решавање проблема:

• Морате покренути мотор и сачекати да се загрије. Након тога, лагано сипајте воду на сензор. Према законима физике, метал током хлађења треба да се смањи. А пошто се "хлаче" још увијек загријавају, у навоју се формира мали размак. Али морате одврнути сензор у рукавицама тако да нема опекотина.
• Други метод захтева чекић и бловторцх. Уз помоћ овог другог, потребно је загрејати тело сензора, истовремено га ударати чекићем. Тако смо мало олабавили елемент и лакше ће се окретати.

Реплацемент ресултс

Након инсталације новог сензора кисеоника на Калини, власници уочавају значајан пад потрошње горива. Разлика је два до три литра на стотину километара. На празном ходу аутомобил ради стабилно, добро се убрзава. Такође нестаје на инструмент табли и "Провери". Али понекад може да виси у блоку. Ову грешку можете уклонити помоћу рачунара повезивањем преко дијагностичког конектора.

Могу ли да чистим?

Нови сензор на "Калини" је у распону од једне и по хиљаде рубаља. Износ је мали, али још увијек постоје људи који желе уштедјети новац. Уместо замене сензора, они га чисте намакањем у неком растварачу.

Али, као што пракса показује, ови радови су неуспешни. Чак иу одсуству чађе и плака, таква ламбда сонда неће радити исправно. Зато у случају квара сензор кисеоника само за замену. Много је лакше и брже од чишћења.

У закључку

Тако смо сазнали шта је сензор за кисеоник. Као што видите, рад овог мотора и његове радне карактеристике зависе од овог малог детаља. Немојте игнорисати замену ламбда сонде. То може довести до бројних проблема у раду возила.