Полирање вјетробрана урадите сами

Рад аутомобила ће свакако бити праћен аеродинамичким оптерећењима на ветробрану. Такође, није искључено ни механичко деловање са свим последицама које су настале. На великим брзинама, чак и судари са малим честицама прашине, песка и инсеката могу довести до малих пукотина и огреботина на површини стакла. На уобичајени начин, подворници такође доприносе формирању микрофилмова. Готово је немогуће потпуно елиминисати утицај ових фактора, а једини излаз из ове ситуације је полирање ветробранског стакла, што елиминише недостатке који се накупљају на површини. Штавише, ова операција се тешко може назвати непотребном, јер безбедност саобраћаја директно зависи од квалитета видљивости кроз ветробранско стакло. С друге стране, мале огреботине и огреботине у великим количинама значајно нарушавају квалитет прегледа.

Алати и помоћни материјали

Операција полирања је веома деликатна и стога захтева добру техничку организацију. Прво, морате одлучити о главном алату који ће извршити процедуру. Теоретски, полирање вјетробрана властитим рукама омогућава употребу обичне памучне тканине, која се наноси на посебан алат. Али квалитет и ефикасност таквих акција не могу се упоредити са бушилицама и брусилицама. Због тога је боље водити рачуна о присуству једног од ових уређаја, допуњавајући га полирном кружном млазницом и чичак траком за причвршћивање. Такође, за рад ће бити потребна заштитна полиетиленска фолија на телу, маркер, вода, електрична трака и лепљива трака.

Полирна паста

Полирање није потпуно без пасте дизајниране посебно за стакло аутомобила. Формулације таквих средстава обично укључују компоненте на бази церијума, гвожђа и хромовог оксида. Полирна паста је фино зрнати абразив, па се с њим треба руковати пажљиво. Чињеница је да постоје различите модификације композиција, помоћу којих се може извести грубо, површинско и завршно полирање ветробранског стакла. Рецензије возача кажу да је највећа ефикасност показана воденим пастама са садржајем церијума, које се разликују по смеђој нијанси. На овај или онај начин, како не би дошло до погрешног израчуна при избору најбољег производа, потребно је одредити тежину оштећења стакла, а на основу откривања проблема утврдити захтјеве за карактеристикама пасте.

Детекција грешке

Стручњаци дијеле три категорије оштећења на вјетробрану. Први укључује мање дефекте дубине која не прелази 200 микрона. У том случају вриједи залиха круга од филца и пасте која садржи манган или цинк оксид.

Оштећење умјерене тежине је трљање и гребање, чија дубина достиже 300 микрона. Абразив, са којим се ветробран може полирати са таквим дефектима, треба да садржи елементе цирконијум диоксида и гвожђе. Поред тога, по завршетку поступка, не би било сувишно дуплицирати методу за лакирање мањих оштећења.

Најпроблематичнији су дефекти који прелазе 300 микрона у дубину. Прво, потребно је много времена да се обраде. Друго, потребне су посебне припреме и средства, међу којима су ултраљубичаста фиксација и фотополимерне композиције. То може бити вишеслојно полирано вјетробранско стакло аутомобила, током којег ће се наносити крупна паста, укључујући хром и церијум.

Припрема за полирање

Пре свега, машина мора бити темељно опрана. Посебна пажња је посвећена вјетробрану. Треба имати на уму да најмања честица у току полирања може дјеловати као прилично груб абразив, због чега ће се појавити нове огреботине. Након тога, аутомобил се затвара пластичном фолијом, а радна површина остаје отворена. Љепљива трака је потребна да би се фиксирали рубови филма. Проналажење оштећења без додатног означавања ће бити прилично тешко, јер полирање ветробрана сопственим рукама је праћено наношењем пасте. У том смислу, проблематична подручја треба означити од салона траком, а извана - ознаком.

Техника полирања

Код куће, возачи често користе бушилицу, постављајући на њу оквир са осетљивим кругом. У складу са препорукама произвођача, паста треба разриједити водом до оптималног стања. Затим, композиција се мора подмазати филцом и пустити да се намочи. Мали слој се наноси на вјетробранско стакло у проблематичним подручјима. Потребно је да полирање ветробранског стакла од огреботина има максимални ефекат на овим просторима.

Рад са бушилицом се изводи у опсегу од 1300-1600 о / мин. У исто време, потребно је издржати и угао од 5 степени брусни точак и стакла. Апарати за кретање морају бити равни - од једне до друге стране, преко пукотине или другог дефекта. Да би се спречило да се паста постави, а површина ветробранског стакла не прегреје, потребно је периодично заливати третиране површине водом.

Кретање са једног места на друго треба да буде глатко и без трзаја. У исто време, полирање ветробрана не захтева велики притисак на површину. Претерани напор може још више нашкодити стаклу. С времена на време морате се зауставити и уклонити пасту салветама или чистим пешкиром. Операцију можете завршити према резултатима визуелног прегледа - ако се елиминишу огреботине и огреботине.

Правила за аутоматско чишћење стакла

Одложите тренутак када постоји потреба за редовним полирањем ветробранског стакла, што ће помоћи квалитетној њези површине. Наравно, за то можете посјетити специјализиране аутопраонице, али уштеде на тим трошковима знатно ће премашити инвестицију потребну за полирање вјетробранског стакла у гаражи. За превентивно чишћење су вам потребне салвете, гумене четке и тканина за вафле. Препоручљиво је купити овај сет у салонима који имплементирају ауто-хемију. Купују се и производи за чишћење. Редослед прања је исти као и код стандардног чишћења иза других стаклених површина. Композиција разређена водом се наноси на површину, која се затим брише четком или пешкиром, који, успут речено, не оставља мрље и даје блистав сјај.