Замјенски јастучићи: учините то сами. Замена задње кочионе плочице и предњи део путничког аутомобила

Сви знају да апсолутно сваки механизам на возилу има тенденцију да се јако троши. Кочнице заслужују главну пажњу. Уосталом, не само живот возача, већ и они око њега зависе од њих. Најчешћа операција је мерење нивоа. кочиона течност. Али други најважнији - замјенски јастучићи. Овај механизам има одређени период рада, који директно зависи од учесталости коришћења аутомобила. Међутим, постоји још једна нијанса - квалитет вожње. Кочионе облоге тешко оптерећују услед наглог кочења. Треба напоменути да материјал од којег су направљени такође утиче на трајност производа.

Али чак и ако се поштују сва горе наведена правила, замена јастучића ће и даље бити потребна. Како одредити ниво трошења кочионих елемената и замијенити их сами, поштујући максималну прецизност, рећи ћемо у овом чланку.

Демонтирање кочионих плочица

Први и очигледан знак непогодности кочница је појава шкрипања. Стога се препоручује да се на првој манифестацији проведе инспекција возила. Да бисте то урадили, урадите следеће манипулације:

1. Прво подигните возило са дизалицом.
2. Затим, морате демонтирати точкове. Замена предњих јастучића код неких марки аутомобила се врши без овог процеса.
3. Након тога, потребно је скинути чељуст.
4. Препоручује се да пажљиво прегледате пртљажник који је на кочницама. Ако се не пронађе штета, онда нема потребе за инсталирањем новог дела. По правилу, пртљажник се ретко поквари, али такве манипулације се морају стално вршити приликом замене задњих кочионих плочица, као и предњих.

Након тога, потребно је врло пажљиво доћи до водилица са конзолама које се налазе на сваком кочионом диску. Пажљиво их очистите. Морате обавити овај посао користећи велики шмиргл папир. Неопходно је током овог процеса уклонити све нагомилане талоге прљавштине, као и корозију, ако постоји. Након завршетка скидања препоруча се подмазати водилице за кламање. То ће помоћи у заштити делова од деформација. Након тога морате инсталирати чизму на регуларно мјесто.

Замена предњих јастучића је мање мукотрпан посао у поређењу са задњим. Може се извести и без скидања точкова. Наведене манипулације ће бити сасвим довољно за успостављање нових детаља. Али са задњим проблемима могу настати. Први је да уклоните бубњеве. По правилу, током рада се јако снажно држе, па је њихово демонтирање прави тест отпорности возача на стрес.

Након уклањања бубња, ископчајте кабл из дистанцијске летве. Користећи одвијач да спојите све опруге. Мора се имати на уму да је врх много тежи од дна, тако да може потрајати више времена. И тек након тога долази до замене задње кочнице.

Заједничке тешкоће

Често постоје потешкоће у процесу демонтаже водећих вијака. Због присутности превише влаге, они имају тенденцију да се заглави у самом клипу. Ако се, ипак, овај проблем појави, онда се исплати прибјећи најекстремнијим мјерама. У супротном, замена задње ципеле једноставно неће бити могућа. За то вам је потребан плински цилиндар-грејач вренцх. Потребно је неко време да се загреје водич. Када достигне жељену температуру, веома ће се лако одврнути. Ако нема ни једног цилиндра у руци, онда можете само додирнути бубањ са свих страна. Ово треба урадити што је могуће пажљивије, јер може доћи до додатних оштећења, на примјер, вијак ће се разбити или сломити навој. И од тога много теже замијенити јастучиће.

Припрема за постављање кочионих плочица

Пре него што започнете инсталацију, пажљиво очистите место где ће бити постављени. Након тога је неопходно да се цилиндар компресује помоћу специјалних алата. И шта да радимо у оним случајевима када нису при руци? Онда ће обичан чекић добро доћи. За овај процес ће требати његова ручка. Постављен је директно на цилиндар и са великим напором је притиснут. Ако је компресија обављена исправно, замена задње кочнице и предњи део ће се обавити без много потешкоћа. Врло често, да би се цилиндар причврстио, користите шипку или обичан одвијач. Овај рад је прилично једноставан.

Инсталирање нових јастучића

Процес инсталирања нових подлога је много лакше раставити старе. Ако су сви припремни радови завршени, онда остаје само да се заврши оно што је започето.

Дакле, замена је следећа. Нови дијелови се стављају у носач. Затим ставите чељуст, након чега их морате довољно чврсто затегнути. Стручњаци препоручују сипање мале количине уља на навоје вијака како би се олакшао овај процес.

За реализацију овог посла потребно је само сат и по. Међутим, понекад постоје проблеми који се не могу сами ријешити. Онда морате контактирати стручњаке. Ова одлука је посебно важна када је потребно замијенити стражње ципеле, јер у овом процесу постоји много суптилности које захтијевају одређене квалификације.