ГАЗ-33021: техничке спецификације, мотор и фотографије

У историји домаће аутомобилске индустрије било је много популарних аутомобила за комерцијалну употребу. Међу њима су и посебно популарне. На пример, овај ниски тонажни ГАЗ-33021, упркос чињеници да је произведен од 1994. до 2010. године, остаје један од најпопуларнијих на руском тржишту.

Потреба за таквом машином је почела да диктира тржишни односи започели су своје поновно рођење и развој. Трговина и друге активности, неопходне за транспорт малих терета.

Производна група ГАЗ била је једна од првих произвођача аутомобила која је послушала захтјеве и лансирала ГАЗелове камионе на тржиште у успону. Тада се појавио аутомобил ГАЗ-33021, који је врло брзо заузео нишу која је дуго била празна и одмах постала главни асистент за све који су укључени у мали бизнис.

Изглед

Изглед и димензије овог модела су прилично компактни. Камион се показао веома покретним и савршено погодним за домаће путеве и градове са уским улазима у складишта, продавнице и друге инфраструктурне објекте.

ГАЗ-33021 је модификација велике фамилије од 3302. Дизајн каросерије овде се одликује побољшаним аеродинамичким карактеристикама које су карактеристичне за целу серију. Кабина је направљена од чврстог метала. Његово остакљење је панорамско и прилично велико. Браник је направљен од пластике и био је практичан. У почетку су се „Газеле“ производиле са прилично обичним изгледом грилле и једноставна правоугаона светла. Међутим, они су затим замењени са више временски одговарајућих елемената. Дакле, фарови су добили облик сузе.

Салон

У кабини аутомобила ГАЗ-33021 могли су се смјестити три особе. На почетку пуштања, кабина је била прилично слаба у смислу ергономских карактеристика, али у каснијим верзијама углови и незанимљиви облици арматурне плоче били су мало разнолики. Дакле, након рестилинга дасхбоард стекли су модернији облик и производили га челиком користећи квалитетније материјале. Стручњаци су напорно радили на томе - ергономске карактеристике су значајно побољшане, а то је омогућило да аутомобил постане не само веома профитабилна набавка, већ и веома погодна за вожњу камиона.

Платформа

Мали комерцијални модели ГАЗ-33021 опремљени су платформом за пријевоз робе и тенде до ње. Тенда је држана на металном оквиру. Дужина платформе је 3056 мм, а ширина 1943 мм. Поред тога, опремљен је бочним заклопцима, као и задњим вратима.

Ако говоримо о димензијама, онда су димензије аутомобила укупно 5440 мм дужине, од чега је 2900 дужина међуосовинског растојања, 990 мм су дати предњем препусту и 1550 мм до задњег препуста. Кабина има ширину од 1966 мм. Цијели камион, ако се мјери на странама, у ширини - 2098 мм. Висина измерена на врху шатора је 2570 мм. Кабина је висине 2120 мм. Размак од пода испод задње осовине је 170 мм. Видите како изгледа ГАЗ-33021. Фотографија ће вам омогућити да визуелно процените величину.

Што се тиче тежинских карактеристика, маса празног возила је 1.850 кг.
Укупна маса је 3,5 тона, а истовремено се мора рећи да је максимално оптерећење на предњој осовини за ГАЗел 1200 кг, а на задњу осовину 2300 кг. Камион може носити до 1,5 тона разних роба.

Техничке карактеристике ГАЗ-33021

За групу камиона модела 3302, инжењери су припремили велики избор разних мотора. Многи од њих су били у употреби дуги низ година, а неки су се помакли само мало. У почетку су камиони испоручивани са 4-цилиндричним линијским бензинским моторима ЗМЗ-4025. Снага ове јединице била је 90 КС Затим се појавио ЗМЗ - 4026 са енергетским карактеристикама од 100 “коња”. А онда су на "Газеле" почели да се стављају нове бензинске и дизел јединице. Најпопуларнији је био бензин ЗМЗ-405, који је коришћен на неким модификацијама.

За аутомобиле ГАЗ-33021, у зависности од модификације, могао би бити бензин ЗМЗ-4026 или УМЗ-4216. Не треба посебно говорити о њима - сви су одавно знали за њих.

УМП-4216 је била једна од најпопуларнијих јединица међу возачима. Он је такође био 4-цилиндрични. Радни волумен му је био 2,9 литара. Ова јединица се разликовала од рециклираног и знатно бољег система убризгавања. Дакле, карактеристике максималне снаге од 120 коњских снага. Максимални обртни моменат је 235 Нм на 2500 о / мин радилице. Главна предност ове јединице је да може радити гасну опрему.

Сви агрегати су били упарени са једним 5-брзинским мењачем за серију. Она се разликовала у синхронизацији са три вратила. Са мотором је радила кроз трење једно-плоче сухе спојке. ГАЗ-33021 и друге верзије опремљене су хидрауличким погоном за квачило.

Шасија

Свака модификација у породици 3302 базирана је на шасији оквира. Систем вешања - шта је иза, шта је пред нама - опруга, зависан тип. Допуњен је хидрауличким амортизерима, такође је постављен на задњу осовину. анти-ролл бар. За ГАЗ-33021, коришћена је типична 4к2 формула и погон на задње точкове.

Кочиони систем и управљање

Кочнице у моделима из ове породице су двокружни систем са хидрауличним погоном и вакуумским појачивачем. Механизми засновани на дисковима су постављени испред, а најчешће су постављене бубњеве са задње стране. Паркирна кочница је активирана каблом.

У управљању је кориштено традиционално рјешење на бази вијка и матице, а додатно је опремљен и серво управљањем.

Закључак

Нажалост, пуштање ових комерцијалних аутомобила је прекинуто 2010. године. Једино што остаје од ГАЗ-33021 су фотографије које можете видети, и камионе са километражом на секундарном тржишту.

Као замјена, инжењери ГАЗ-а представили су ГАЗел Бусинесс. Ово је друга велика надоградња у историји. Аутомобил је комплетиран са увезеним компонентама, али то није утицало на коначну цену. Што се тиче иновација, ово је главни цилиндар кочнице, као и оба цилиндра актуатора квачила. Они имају заједнички резервоар за течност, и сада је много лакше да га напуните. Такође, власници одлично говоре о сервоуправљачу, јер су стари безбожници текли.

Али упркос томе, старе "Газеле" још увек иду напријед-назад на нашим путевима, радећи за добробит малих предузећа. И неће пребрзо напустити тржиште, јер се и даље користе.

Тако смо сазнали шта ГАЗ-33021 има техничке карактеристике, унутрашње и спољашње.