Рестаурација сферног носача: технологија, опрема
Балл беаринг уграђени на полуге аутомобила и неопходни су за осигуравање кретања елемената причвршћених на њега у неколико равнина. Навојни дио кугличног лежаја је чврсто причвршћен, а сама кугла има способност кретања. Овај сајт је изузетно одговоран и његов неуспех може довести до најтужнијих последица. Овај чланак ће размотрити како вратити кугласти зглоб, када то има смисла, и када је боље извршити замјену.
О знаковима проблема
Пре него што се бавимо рестаурацијом, неопходно је разумети због чега куглични лежајеви пропадају због и како се манифестују током кретања. Прво, потребно је узети у обзир вијек трајања - креће се од 20 000 до 150 000 тисућа километара. Све зависи од стила вожње и карактеристика дизајна аутомобила. Главни недостатак је антер, односно лошији квалитет гуме. Ако је оштећен, прашина, прљавштина итд. Улази у шарку, мазиво се испире и појављују се огртачи и хабање. У будућности ће се ситуација само погоршати.
Немојте одлагати поправку
Први и главни разлог за размишљање је куцање. То се, по правилу, одвија при малим брзинама при вожњи преко неправилности (јаме, брзина). Ово указује на присуство реакције прста у телу, што је последица трошења или недостатка мазива. Али куцати не може само лопта, већ и истрошене чауре, стабилизатор, итд. Стога, у овом случају, потребна вам је темељита дијагноза присутности лоптице у полузи. Ако је доступан, чак и ако је мали, онда се морате припремити за поправке.
Рестаурација сферног носача: про и контра
Чак и данас се не слажу сви да има смисла вратити лопту, посебно у дизајну неких од полуга, гдје су, у ствари, притиснуте и покренуте без надзора. Често трошкови опоравка износе 70% од цијене нове лопте. И овде има смисла размишљати о сврсисходности.
Али ипак је у неким случајевима вредно тога. На пример, као што је горе поменуто, на неким брендовима ауто-куглица се притисне у полугу. То доводи до потребе за промјеном цијелог чвора. Често је ово веома скупа процедура. На пример, на "Цхевролет Орланду" оригинална полуга кошта 15.000 рубаља, а рестаурација кугличног лежаја са уклањањем и уградњом делова - 5000. Постоји финансијска корист. Друга ствар је колико је ефективна. Ако изградња пропадне након 10-15 хиљада километара, онда је то губитак новца. Због тога многи дају гаранцију за обновљену лопту.
Методе поправке
Тренутно постоји неколико метода опоравка које су популарне. Један од њих је да је полуга демонтирана, ваљање је уклоњено. Надаље директно разумије лопту. Када визуелно прегледате прст, постоје две опције: брушење или замена новим. Такодје морате да изрежете брод. За то се обично користи капролон или флуоропластика. Овим се завршава рестаурација кугличних лежајева. Полуга је подмазана и све је инсталирано на аутомобилу.
Важно је напоменути да у многим аспектима ресурс зависи од стања линера. Ако се капролон истроши, онда постоји реакција. Ударање доводи до потпуног хабања пластике, а прст у кућишту почиње да се јако завија. Као резултат, он удари у рупу за спуштање полуге, а кугла постепено носи, смањујући величину. На крају, ово може довести до чињенице да ће лопта повраћати, а аутомобил неће никуда ићи.
Технологија обнове кугличног зглоба
Суштина друге методе је да се лопта направи склопивом. У том случају, морате раставити структуру и одбацити стари слој. Прст се, у зависности од стања, меље или мења на нови. На месту ваљања је заварена посебна чаура са унутрашњим навојем. Уметак је подијељен на прстен монтиран на врху и плочу, доњи дио. За поуздано причвршћивање склопа користи се матица са уводницом, која је фиксирана одоздо са навојном чахуром. Такође можете уградити тавотнитсу за даље одржавање сајта.
За обављање таквих радова потребна је машина за враћање кугличних лежајева. Није јефтино, па куповина за један поправак нема смисла. Често на кугли која се опоравља овом методом даје се гаранција у облику трчања. Потпуно нормалан животни век је око 50.000 километара.
Могу ли то сама?
Самостално поправљање лопте је веома тешко. То је због неколико фактора. Прво, неопходно је произвести екструдер за враћање кугличних лежајева. Друго, процес је доста дуготрајан.
Екструдер се може направити ако постоји стари. главни цилиндар кочнице (ГТЗ). У њега је уметнута посебна полуга која притиска на клип. Дизајн је прилично једноставан и поуздан, а најважнија ствар је учинковита. Процес опоравка је следећи. У тијелу лежаја кугличног лежаја избушена је рупа малог промјера. Компримовани ваздух чисти простор између прста и тела. Даље уз помоћ екструдера полаже се пластика. Рестаурација кугличних лежајева властитим рукама има неколико одређених предности:
- решавање проблема са зазирањем;
- ниски трошкови поправке.
Али постоје и недостаци:
- стање лопте остаје непознато;
- Корозија није уклоњена.
Уопштено, ово је прилично занимљив метод који вам омогућава да поправите чвор без додатних трошкова. Али понекад то треба заменити. На пример, ако се кугла не држи у седишту због хабања шарке. Нема опоравка који ће помоћи, треба замена. 
Поправите или промените?
Обично враћање кугличног лежаја својим рукама не даје прави резултат. Ефекат је, наравно, краткотрајан. Па, ако је овај дизајн довољан за 20 000 километара. Онда мораш све поновити. Ако су професионалци укључени у ово, онда се ресурс чвора значајно повећава, а трошкови рада постају много мањи. Овим приступом можете уштедети до 70%. Али у неким случајевима опоравак је немогућ. Један од разлога је трошење седишта директно на полуги. Ово посебно важи за такав метал као што је ливено гвожђе. Она тежи да се распада, и са сваком скупљивом услугом ситуација се само погоршава.
Али ипак, пре замене полуге, можете обавити 2-3 рестаураторска рада, а то је већ значајна уштеда. Осим тога, ако сервис даје гаранцију од 50.000 километара, то не значи отказивање чвора управо кроз такву километражу. Уз одговарајуће подмазивање и стил вожње, лопта може радити много дуже.
У закључку
Данас многе бензинске станице купују опрему за рестаурацију кугличних лежајева. Због велике потражње за овом врстом посла. Сваки пут да купите полуге у колекцији је прилично скупо. У исто време, лош квалитет пута доводи до тога да се лоптица троши много брже него што би требало да буде. Утицај и временски услови. Нагле флуктуације температуре доводе до пуцања гуме. Ако се сломи, лопта се брзо извлачи, а то не води ничему добром. Стога, када сами инсталирате носач, има смисла обратити пажњу на квалитет антера. Понекад је боље купити заштитну гуму посебно и инсталирати је. Тако можете значајно продужити живот чвора. Запамтите да је критично трошење кугластог зглоба веома опасно. Пауза се често дешава на малој брзини, али је могућа хитна ситуација на стази.