Прегледи власника Пеугеот 308. Пеугеот 308: предности и мане

Рецензије власника “Пеугеот 308” веома су важне за проучавање оних људи који само планирају да постану власници овог модела. Заправо, коментари су заиста од помоћи у овом питању. Па, вриједи рећи о техничким карактеристикама које овај аутомобил има и како га може изненадити или задовољити.

Историја модела

Дакле, пре него што смо дискутовали о рецензијама власника Пеугеот 308, вреди поменути сам модел. Ово је мали аутомобил који је произвела позната француска компанија. Производња је почела у септембру 2007. године. Онда је модел 308 заменио 307. место. Данас се већ производи друга генерација.

Ако упоредимо овај аутомобил са претходном верзијом, онда је знатно повећан. Тачније, постало је шире, али ниже. Захваљујући овом дизајну, било је могуће повећати унутрашњи простор. Више програмера су одлучили да побољшају предњи део - да га трансформишу, рециклирају. Због тога се испоставило да је аутомобил почео да испуњава и најстроже захтеве ЕуроНЦАП-а. Стручњаци су побољшали структуру тијела. И, наравно, техничке карактеристике су постале другачије. Линија дизел агрегата је постала шира, као и број предложених мењача.

Више о погонским системима

Прегледи власника Пеугеот 308 показују да радови које су брижљиво обавили стручњаци концерна на моторима нису били узалудни. Људи који возе овај аутомобил и имају прилику да се упореде са претходним верзијама, тврде да мотор ради много глатко и стабилно, чак и на празном ходу. И то је разумљиво, јер је аутомобил добио суштински нове 4-цилиндарске моторе. Заиста, ВТи мотори са улазом без убризгавања гаса и вишеструким убризгавањем задовољили су очекивања која су постављена на њих. Још увек су се појавили мотори ТХП, карактерисани турбо пуњењем и директним убризгавањем горива.

После неког времена, 308 модела је почело да буде опремљено са другим моторима - ТХП, развијајући 200 коњских снага. С обзиром да велика већина машина нема високе техничке карактеристике, ове бројке су заиста охрабрујуће. Још једна занимљива чињеница је да су сви мотори монтирани на заједничком цилиндарском блоку од алуминијума.

Манагемент

Осврти власника Пеугеот 308-а су углавном препуни детаља везаних за вожњу и вожњу. Аутомобил је различит дизајн погона на предњим точковима, гдје се мотор налази попречно. Ово је једна од најједноставнијих, уобичајених и поузданих опција. Дизајн није само добар у технологији - он такође пружа добар ниво удобности који власници такође истичу. Многи кажу да је чак и поред примитивности овјеса овај аутомобил прилично удобан.

Руковање је такође достојно - и све то захваљујући најновијој генерацији ЕСП-а. Активно спречава да модел нестане (поготово када се возач креће довољно великом брзином). И даље ова функција омогућава да се носите са скретањима са прилично скромним помаком. Иначе, сви власници овог аутомобила имају одличан ефекат кормила на површинама са високим коефицијентом трења. Обезбеђује га стражњи овјес.

Сигурност

Власници такође много говоре о овом аспекту. Прва ствар коју смо приметили је веома издржљиво тело (које такође спада у категорију безбедности). Браник “Пеугеот 308”, хауба, бочне стране - генерално, све је монтирано солидно. Материјал је кориштен квалитетно, тако да се сигурност строја не може бринути.

Поред тога, уграђен је анти-лоцк систем осмог генерације, као и ЕБД (електронска расподела силе кочења). О потоњем можете рећи детаљније. Код кочионих водова инсталираних на свим точковима, постоје регулатори тлака у 4 круга, чиме се осигурава глатко и сигурно кочење у кутовима апсолутно било којег радијуса. Такође постоји и функција помоћи у хитном кочењу.

Али то није све. Постоји систем динамичке стабилизације (такође осмог генерације) са сопственим процесором и сензором положаја у простору. Захваљујући томе, машина се лако носи са заношењем у правцу ротације и са амплитудом. У конфигурацији је доступан и систем контроле проклизавања. И на крају, постоји функција помоћи када се крећете на успон или силазак. Ову опцију посебно наглашавају они возачи који још увек немају искуство вожње. Заиста врло корисна функција.

Рестилинг

Велика популарност почела је да се користи у Европи (посебно у Француској, наравно) "Пеугеот 308". "Аутоматско" је постало познато међу возачима почетницима и женским возачима, механика је такође добила универзално признање. Дакле, због такве популарности, концерн је одлучио да изврши рестилизирани рад. Аутомобил је надограђен 2011. године. Промене су углавном утицале на спољашњост. Промењена су крила, браник, осветљење са оптиком, капуљача и неких других декоративних елемената. На неким местима уграђене ЛЕД диоде. Такође трансформисан и аутоматски мењач. Иначе, скоро одмах након рестилинга, пуштена је верзија са дизел агрегатом, опремљеним старт / стоп системом, као и суперкондензатори који помажу у уштеди енергије.

О трошковима и начину рада

Много је речено о „Пеугеот 308“. Цена је још један важан критеријум. У ствари, трошкови варирају. У зависности од стања машине (ако планирате коришћену верзију), године производње, конфигурације. Узмимо, на пример, Пеугеот 308, објављен 2008. године. Цена овог аутомобила, ако је у добром стању, биће око 400.000 рубаља. Са малим погоном (око 90 000 км), 120-снажним АТ мотором и предњим погоном. За Пеугеот, објављен у 2012, можете сигурно дати више од пола милиона рубаља. Биће то аутомобил са скромном километражом, исти мотор од 120 коњских снага, али са богатијом опремом - клима уређај, АБС, ваздушни јастуци, сензори за паркирање, серво управљач, грејање итд.

Шта је са експлоатацијом? Да ли машина производи “грешке”? "Пеугеот 308" је у принципу солидно састављен. Узмимо, на пример, модел опремљен 1.6-литарским мотором са аутоматским мењачем. Многи власници истичу да је око 70-90 хиљада километара већ потребан поправак неких делова. Можда ће бити потребно заменити лежај куглице и точкова. Свеће, предњи јастучићи, филтери, затезач ланца сензор вентилатора - то су могући проблеми који се понекад јављају ако особа редовно користи аутомобил. Али услуга у Пеугеоту није скупа. Дакле, у смислу ефикасности, аутомобил није лош. А ако ставите и оригиналне дискове, потрошња ће пасти - тако кажу власници. Мање од 7 литара у граду - то је износ од 95 бензина који ова машина троши.

Генерално, “Пеугеот 308” је аутомобил за град, за тиху и удобну вожњу. Јефтин за одржавање и поуздан сам по себи. Ове особине га чине једним од најпродаванијих француских аутомобила.