Рецензије "Тунга-Нордвеи": преглед, карактеристике, врсте и карактеристике

Компанија "Сибур", која производи гуме "Тунга", доказала се са најбоље стране. Зимске гуме домаћег произвођача могу значајно уштедити новац приликом замјене аутомобила. У том случају, не можете се бринути о њиховој сигурности и поуздано се возити по снежним путевима, јер су гуме дизајниране узимајући у обзир наше временске услове. Размотримо потрошача ревиевс. "Тунга Нордваи" - Лидер је у производњи и продаји гума у ​​Русији.

Да ли треба да верујем домаћем произвођачу?

Многи купују европске и азијске гуме, јер су се добро показали. Возачи су спремни да плате много новца, али се у исто вријеме осјећају сигурни на путу - бројне критике показују ово. Тунга Нордваи је релативно нова линија зимских гума. Ипак, ништа лоше се не може рећи за квалитет. Просечна оцена гуме 3.8 / 5. Врло вредно.

Друга важна ствар је трошак. Домаћи произвођач практично не наплаћује за бренд. То је кључна предност овог рјешења. Ако узмете карактеристике перформанси гуме "Тунга Ноордваи", рецензије које су скоро увек позитивне, онда оне одговарају скупљим колегама. Можете направити поређење са "Нокианом", који кошта 15-20% скупље од домаће гуме. То је уједначен однос "цена-квалитет" и привлачи возаче.

Технологија и користи

Линија за производњу Тунга Ноордваиа је скоро потпуно аутоматизована. Тиме се елиминише људски фактор и значајно се побољшава квалитет производа на излазу. Употреба високо квалитетне гуме са додатком полимера, силицијум диоксида и разних уља омогућила је постизање оптималних перформанси зимских гума за употребу у северним регионима Русије.

Генерално, можемо говорити о успјеху компаније "Сибур"; То потврђују и стручни прегледи. "Тунга Нордваи", иако се не претвара да је титула гуме године, показује се прилично добро. Ствар је у томе што Кореанци и Финци прилагођавају гуму за нашу зиму, а руски инжењери то чине у таквим условима. Због тога је погоднији за рад у Руској Федерацији.

Гуме Тунга Ноордваи - прегледи, цена

Према истраживању, гуме домаћег произвођача препоручују око 80% купаца. Ово је делимично последица трошкова. На пример, Р15 кошта само 2 500 рубаља сваки. Испоставља се да је комплет за 10 000 хиљада рубаља. Ако узмете јапанске или европске гуме, оне ће бити око 4-5 хиљада скупље.

Ако узмемо у обзир чињеницу да је "Тунга Ноордваи" приступачнија и у исто вријеме не заостаје у техничким карактеристикама, онда је на њој могуће зауставити се. Потрошачи примећују велику снагу газећег слоја. Током вожње се не деформише. Осим тога, ојачана жица чини гуму стабилнијом. Не плаши се штрајкова и служи око 3 сезоне. Ово је одлична опција за оне који цијене своје вријеме и подржавају домаће произвођаче. Најскупља гума у ​​линији коштаће 4.300 рубаља. Такође је из 15. радијуса, али широка - 235 мм. Одлична опција за вожњу у слободном снијегу.

Шта је то добро?

У производњи ове гуме произвођачи су додали силицијум, силицијум и наранџасто уље. Све ове компоненте, као и полимери, омогућили су производњу најтврђих газишта, што вам је омогућило да без проблема возите аутомобил чак и на сњежном путу. Треба нагласити следеће предности:

• висок степен стабилности аутомобила на снежном путу;
• средњи ниво акустичне удобности;
• ефикасан рад раменог подручја газећег слоја;
• поуздана заштита од аквапланинга.

Дезен овог модела је јединствен по томе што има широке и дубоке жлебове за дренажу дуж централног дела. Њихова специфична конфигурација поуздано штити гуму од "воденог клина". Симетрични правац газећег слоја је мање подложан хабању од пандана у овом ценовном опсегу. Повећана отпорност и чврстоћа газећег слоја постижу се додавањем силикона у гумену смјесу у фази производње.

Ламелс и њихова функција

Прве гуме на гумама појавиле су се 60-их година. Када су гуме почеле да се побољшавају, на газишту је почело да се прави више малих утора. Њихов главни задатак је стварање повећаног вучног напора због високог степена адхезије на ледену или неравну површину. Ламела чини блокове газећег слоја мекшим. Чини се да се држе било какве храпавости на путу, чиме се осигурава нормална вуча.

Зимске гуме "Тунга Ноордваи", које ћемо размотрити у овом чланку, имају јединствен систем ламела на профилу. У нашем случају, одсуство уздужних канала за одводњавање није смањило перформансе пнеуматика. Постоји мрежа ламела, гдје су све међусобно повезане. Захваљујући овом решењу, гума је изузетно зимска, савршено се уклапа у пут и брзо одводи воду из контактне површине гуме.

Шиљци и све о њима

Гуме са жицом су нам постале познате већ дуго времена. Иако је у неким земљама (примјерице, узети Јапан), то је забрањено законом. То је због чињенице да метални шиљци уништавају коловоз. Па, овде је, у ствари, већ дуго уништена, па опет не треба да бринете. У ствари, употреба трња у овој клими, као у Русији, једноставно је неопходна.

Без њих, гума ће бити слична љету када се вози на леду. То су шиљци који играју одлучујућу улогу, јер ударају у лед и снег и не дозвољавају да се гума склизне. Ламеле у таквим ситуацијама су практично бескорисне.

Овде нећемо наћи никакве иновације. Трње су као трње, у поређењу са претходним моделом има их више. Материјал је остао исти и сам квалитет. Обоје су испали и испали. То се односи и на корозију, која такође није нестала. Генерално, програмери још морају да одлуче о овом проблему, како ће то урадити, биће јасно, али сувише је рано судити о томе.

Снаге буџетске гуме

Што се тиче користи, њих има доста. Прво, желим да напоменем да гуме буџетске класе нису тако скупе. Али у исто време, они показују прилично високу ефикасност на леду иу условима снежних падавина. Што се тиче шиљака, они имају добру локацију и чврсто су учвршћени на дну газећег слоја. Али неумољиви процес корозије и трошења гуме доводи до чињенице да након неколико сезона остаје само име шиљака. По правилу, у 2-3 зиме испадају до 40% трња.

Још једна предност - висок ниво стабилности девизног курса. На брзини крстарења, аутомобил иде као гипс. Он не говори на путу, али захваљујући гуми. Као што можете видети, не тако лоше домаће гуме "Тунга Нордваи". Рецензије (имамо оштру зиму) напомињу да чак и при критично ниским температурама, еластичност се не губи и укупна ефикасност гуме се не погоршава.

Има ли неких недостатака?

Наравно, нема недостатака. Главни недостаци овде су висок ниво буке. До краја схватити како бучни гуме у поређењу са нормом, то је врло тешко. Присуство таквог елемента као што су шиљци већ доприносе погоршању акустичне удобности. Што је газни слој тежи, боље ћете чути његов рад. Зимске гуме не треба оцењивати за ниво буке, јер не би требало да буде тих. Много је важније одржати стабилност на леденој цести и не изгубити контролу над возилом.

Још један недостатак је што нема нормалног балансирања. Гуме имају другачију тежину од фабрике. Није баш добро, али ће гума брзо ријешити овај проблем уз помоћ утега. Постоје и притужбе на шиљке, али већ смо их прегледали, тако да ћемо прескочити ову ставку.

Хајде да сумирамо

Домаће гуме имају веома позитивне критике. Тунга Нордваи је врхунска гума произведена модерним технологијама. Ниска цена и распрострањена преваленција чине ову гуму изузетно популарном и купују је Руси. То се посебно односи на сјеверне регије за које је најпогодније.

Ово је одличан избор за оне који желе да постигну максималну безбедност током вожње на зимском аутопуту. Наравно, ту су и више обећавајуће гуме, на пример, компанија "Нокиан". Али они су много пута скупљи и не могу свако себи приуштити. "Тунг" такође не само да штеди, већ и осећа да наши инжењери могу да створе погодан производ који није лошији по перформансама од европских опција.