Роберт Кубица: фотографија и биографија возача

Роберт Кубица је шестоструки пољски шампион аутомобила и ВРЦ2 светски шампион у релију. Какав је био живот ове познате особе у спортским круговима? Какав је био његов пут до славе? О томе и не само прочитати чланак.

Биограпхи

Датум рођења Роберта Кубице је 7. децембар 1984. Пуно име јахача је Роберт Иоузеф Кубица. Рођен је у пољском граду Кракову. Роберт Иоусеф је од детињства почео да показује интересовање за аутомобиле, и то је почело од тренутка када је у радњи видео дечији теренац који је, након много убеђивања, још увек куповали његови родитељи. Већ са четири године, он је прво седео за воланом.

Отац будућег возача, Артхур, самостално је изградио тркачку стазу за свог сина пластичним боцама. Пошто је СУВ био погон на задње точкове, био је јако савијен на угловима, али се Роберт брзо прилагодио и убрзо вјешто савладао препреке на стази.

Млади будућег возача тркаћих аутомобила

Дечаков отац је видео потенцијал у свом сину и схватио да је потребно даље развијати. За Роберта је купио Порсцхе бугги, који убрзава до 80 км / х. Онда је јахач имао само пет година. Међутим, да би учествовао у овим тркама, Роберт није био погодан за узраст, јер је минимална старост учесника била десет година. Током наредних пет година, он и његов отац тренирали су на најближој тркалишту.

Роберт Кубица: Картинг

У десет, млади возач је учествовао у Пољском картинг првенству. Од 1995. до 1997. постигао је шест побједа у двије категорије.

Кубица је постигао велики успех у Пољској, а његов отац је желео да се крене даље и учествује на италијанском међународном првенству. Неколико пута је дечак са својом породицом отишао у Италију, али то је захтевало много новца, а његов отац је чак морао да узме кредит. Али, 1998. године, потенцијал дечака је приметио произвођач ЦРГ-картинга Даниело Рассиего, који га је позвао да закључи уговор. У доби од тринаест година, јунак нашег чланка добио је свој први посао и становање у Италији, гдје се убрзо преселио на стално мјесто боравка.

Роберт Кубица, чија је фотографија објављена у чланку, постао је први странац који је освојио италијанско првенство. На Европском првенству освојио је и друго место.

Године 1999. Роберт Кубица је освојио још једну гласну победу на немачком и италијанском првенству, а на европском првенству освојио је и пето место. Освојио је Куп Монака и Мургутти Тропхи, освојио је Мастерс Елф.

Са тринаест година, Роберт Кубица је постао професионални возач ауто-трка, напустио је очеву кућу и почео да се брине о себи. Добио је стан у близини трке у Соутх Гарда у Лонату. Кубица је скоро сво време посветио тренингу, он то није сматрао својим послом, постао је његов животни стил.

Године 2000. завршио је четврти у картингу на Европским првенствима и светским првенствима.

Пут возача тркачког аутомобила у Формулу 1

Крајем 2001. године, возач тркаћих аутомобила Роберт Кубица већ је почео тестирање Ренаулт аутомобила. У почетку му је било тешко да преуреди након карте, јер су кочнице аутомобила смјештене на десној страни, а карта на лијевој страни. Затим је Роберт позван да студира у Центру Иа Фиииере, где су обучени млади јахачи.

Пре него што стигнете за волан аутомобила Формуле, млади пилоти морају да се упознају са његовом контролом. Касније су покупили аутомобил за висину, тежину и градњу.

Када је Роберт Кубица отишао на стазу, постало је јасно да се не може ријешити навике вожње. Почео је прерано и на трећем кругу, снажно притиснувши кочницу, ударио у зид на турну. Али то није зауставило возача, а након неколико минута наставио је тестирање аутомобила, а тек од пети пут спорташ се прилагодио свом руководству. Роберт је изабран да учествује у Формули Ренаулт 2000 и Европском купу, затим је освојио први пол.

Спортиста је 2002. године постигао четири победе одједном у италијанској Формули Ренаулт 2000, заузео друго место у трци, а такође је постао и победник на стази у Бразилском Формула 2000 првенству.

Непосредно пре почетка сезоне Формуле 3 Гранд Прик 18. априла 2003. године, Роберт је био у озбиљној несрећи. На једној од пољских путева, возач аутомобила, у којем је млади возач био као путник, изгубио је контролу и ушао у ограду због лоших временских услова. Као резултат несреће, Роберт је тешко повређен, рука му је била сломљена на неколико мјеста. Доведен је у једну од пољских војних болница, али лекари нису били у стању да у потпуности врате жртвину руку, пошто је прелом био на пет места, а нервни завршетци су патили. Онда је јахач хитно одведен у болницу у Италији, где је, након десетосатне операције, спашена његова рука.

Менаџер Роберта Кубице рекао је да неће учествовати у Формули 3, али се возач брзо освијестио и убрзо се потпуно опоравио. Због чињенице да је између друге и треће сезоне била мјесечна пауза, Кубица је и даље учествовао у првенству. Кости на његовој руци биле су причвршћене са осамнаест титанијумских вијака и нису имале времена да се опораве до краја, али то није спречило Пољака да се врати на трке.

2003. године учествовао је у Формули 3 у Европи, ау првој утрци освојио је Норисринг, као и Формула 3 Сардинија Мастерс.

Године 2004. Роберт Кубица је освојио три златне награде у европској Формули 3 и освојио друго место у Мацау.

2005. године, возач је постигао четири победе у Формули Ренаулт 3.5, а такође је добио три поле позиције и титулу шампиона Светске серије Ренаулт.

Формула 1 у БМВ тиму

2006. године, Роберт је коначно позван да се придружи БМВ тиму као трећи пилот, где је постао члан Формуле 1. Примљен је у тим након одласка Јацкуес Вилленеуве-а, који је нестао усред сезоне.

Деби Роберта Кубице, чије су фотографије биле на страницама готово свих спортских часописа, било је учешће на утрци Гранд Прик Мађарске, која је одржана од 4. до 6. августа 2006. године. Возач је стигао на почетак осмог и зарадио један поен. Касније је његов резултат поништен, јер његов тркачки аутомобил није одговарао категорији тежине. Али упркос томе, Кубица се добро етаблирао као тркач и није избачен из тима.

Месец дана касније, Роберт Кубица је учествовао у петнаестој фази сезоне 2006. на Гранд Прику Италије. Он је водио трку у свих пет кругова и завршио трећи. Могао је да буде и победник у Кини, ако није одлучио да промени аутомобилске гуме да се суши прерано, без чекања да се стаза осуши.

2007 није била најбоља за возача тркачких аутомобила. Почетком године поново је уговорио БМВ тим, где је заузео место главног пилота. Исте године, Кубица је завршио на шестом месту у Гранд Прику Формуле 1 у Канади. Могао је да буде победник, али је током трке било проблема са аутомобилом нашег хероја, због чега је морао да одбије да учествује у такмичењима.

На следећој Гранд Прик трци у Кини, Роберт је поново имао инцидент са хидрауликом машине, што је спречило пилота да победи.

2008. за Пољака се веома добро развио. Постао је први тим који је освојио Гранд Прик. Ова награда је Роберт Кубица обавезан да се утркује у Монтреалу, где су његови главни ривали Левис Хамилтон и Кими Раикконен имао несрећу на станици. Овог пута аутомобил није пустио возача да падне, а готово током читавог наступа био је међу првима. Међутим, Роберту је додељено само четврто место и додељено 75 поена, пошто је баварски тим направио погрешну техничку одлуку у креирању модела 2009. године.

Исте године, екипа Роберта Кубице добила је први пол на трећем Гранд Прику Формуле 1 у Бахреину и освојила злато на Гранд Прику Канаде.

Формула 1 тим Ренаулт

У 2009, опет, срећа се окренула од јахача. У 60. сезони ФИА Свјетског првенства у Формули 1, Роберт Кубица је заузео само четрнаесто мјесто и постигао само седамнаест бодова. На крају сезоне, престао је да ради у БМВ тиму и потписао уговор са Ренаулт Ф1 тимом, где је постао главни пилот тима.

У 2010. години, возач тркаћих аутомобила освојио је осмо место у 61. сезони Формуле 1 и зарадио 136 поена. На крају трке добио је награду за први брзи круг на Гранд Прику Канаде.

2011. године, као први пилот Лотус Ренаулт ГП, Кубица је успео да учествује само на почетку сезоне у Валенсији, где је показао најбоље време. Али да би завршио сезону, био је спријечен озбиљном несрећом која се десила три дана након трке. Због тешких повреда, Роберт није могао да настави своје учешће у такмичењу, а након истека уговора са Ренаултом, тим је одбио да га обнови.

Роберт Кубица: несрећа од 18. априла 2007

Током целе каријере Роберт је морао да издржи велики број несрећа, у неким од њих је озбиљно повређен.

Прва рели несрећа догодила се 2007. године, када је Кубица учествовао у Формули 1 у Монтреалу. У свом аутомобилу Ф1.07, који се сматра једним од најбољих, мењач је био технички неисправан. На скретању брзином од скоро 300 километара на сат, аутомобил је одлетио на травњак, преврнуо се неколико пута и ударио у зид. Сви су се плашили најгорег, јер се аутомобил буквално распршио на комаде. Али све је испало, пилот је био у савршеном реду, изашао је са малим модрицама и благим потресом мозга.

Лекари су се препоруцили да се неко време заустави на трци, а он је морао да пропусти првенство у САД-у.

Било је и много мањих несрећа у каријери Поља, у којима је добио само мање модрице и огреботине, што није утицало на даље учешће на такмичењима.

Несрећа у 2011

Дана 6. фебруара 2011. године догодила се једна од најзлогласнијих и најтежих несрећа Роберта Кубице. На почетку сезоне 62 у Формули 1, одржаној у Италији, Кубица је упао у несрећу док је учествовао у Шкода Фабиа Супер 2000 ауто утрци. Пилот није био у стању да се носи са контролом, окренувши 5 км на брзинској позорници, аутомобил се одвезао на ограду. Аутомобил је клизнуо неколико метара дуж сигурносне трачнице, окренуо га, и једна од лабавих шина пробила се кроз тијело. Главни ударац је пао на страну Роберта. Његов возач Иакуб Бергер није био тешко повријеђен, за разлику од возача. Роберт Кубица је имао прелом кука, много модрица и фрактура руке на неколико места. Живот јахача није угрожен.

Одмах је хоспитализован и одведен у општину Пиетра Лигуре у Италији. У почетку је донета одлука да се ампутира рука, јер је штета била изузетно озбиљна, а ова рука је већ била оштећена 2003. године и држана на осамнаест титанских вијака. Али након што су провели више од седам сати у операционој сали, лекари су још увек били у стању да спасу руку. Али било је потребно доста времена да се то обнови, најмање годину дана, тако да је неко време Роберт морао да буде везан за каријеру возача. Након операције, Кубица је дан провео у вештачкој коми. Прогнозе су биле такве да више не би могао да седи за воланом тркаћег аутомобила.

Операција и третман коштали су пилота сто хиљада долара, трошкове је покривала осигуравајућа компанија. Морао је провести скоро 80 ​​дана у болници и проћи кроз четири сложене операције.

Уместо Роберта, Ницк Хеидфелд је позван да настави своју трку 2011. године. Тим возача, као и он сам, је веровао да се у Формули 1 неће вратити.

Требало је више од две године да се врати функционалност руке. Кубица је активно тренирао неколико сати дневно, али је напредак био спор.

Тренутно, рука пилота је обновљена, али он не може да стисне максимум на аутомобилима у Формули 1, јер постоје проблеми са моторичким вештинама, а ограничен простор у кокпиту је отежан.

Возач каријере након несреће

Сви су се радовали повратку Роберта Кубице након несреће у моторним тркама. Добио је понуде од неколико тимова да са њима учествују у Формули 1. Роберт је имао прелиминарни уговор са Фераријем, његов менаџер Роберто Морелли је рекао да ће се његов штаб ускоро опоравити и подсетити се на Формулу 1 2013. Међутим, то се није десило, возач тркаћих аутомобила се никада није вратио у Формулу.

Године 2013. Роберт Кубица, чија је биографија веома занимљива својим фановима, наставио је са учешћем на релију. Али већ онај успех који је раније имао, није могао постићи. Због дугог одсуства имао је финансијске потешкоће, у вези са којима не може у потпуности учествовати у утркама.

Учествовао је на Европском рели првенству 2013. године, где је освојио 9. место. Исте године на ВРЦ-2, он је освојио прво место. После победе, Роберт је одлучио да настави да се бави митингом, јер није могао да напусти трке.

На 41. Светском Ралли Шампионату, тркач је завршио тринаести.

2014. године Роберт Кубица је освојио 13. место на Европском првенству, одржаном у Монт-Реалу, и освојио 16. место на 42. Светском првенству у релију.

Пољак је повремено показивао велику брзину, али није се издигао изнад шестог места.

Крајем 2014. године, Роберт је престао да подржава М-Спорт и наставио је самостално да учествује у тркама.

Његови наступи су били нестабилни, током свих трка држао се добро, али није успео да победи на финишу. Добио је четири победе на додатним тркама у Монте Карлу.

У 2015. години, тркачки возач Роберт Кубица завршио је дванаести на 43. Светском првенству у релију и постигао 11 поена.

Планира возача за будућност

Будући планови јахача нису у потпуности дефинисани. На крају 43. сезоне, Роберт Кубица, чија је статистика импресионирала све навијаче у тркама, рекао је да размишља о другим могућим плановима за каријеру, али оно о чему је говорио није пријављен од Пољака.

Због недостатка буџета, возач сумња да учествује у наредној сезони Светског првенства у релију, јер да би се припремио за то, мораш проћи велики број тестова, а без пажљиве припреме, спортиста не види разлога да учествује у њему. Како каже Роберт Кубица, спортска каријера у Формули 1 је коначно завршена. Он се више неће појављивати тамо.