Руски бизнисмен Игор Ротенберг: биографија, приватни живот, бизнис

Син руског бизнисмена Аркадија Ротенберга је нејавна личност, али медији знају неке чињенице из његовог живота.

Игор Ротенберг. Биограпхи

Рођен је 9. маја 1973. године. Године 2002. дипломирао је на Високој школи за приватизацију. Након тога, Игор Ротенберг постао је замјеник шефа одјела за имовину горивног и енергетског комплекса Министарства за имовину. Од 2004. до 2005. године био је потпредседник руских железница. 2005. године дипломирао је право на Универзитету Министарства унутрашњих послова у Санкт Петербургу.

Од 2006. године Игор Аркадијевић Ротенберг постао је председник одбора директора НПВ инжењеринга. До 2015. године био је председник Одбора директора СМП банке. Од 2011 - члан управе Газпрома Бурение.

Акционар је неких компанија за развој некретнина које су фокусиране на изградњу некретнина у средњем ценовном сегменту, сувласник комплекса за забаву Авиапарк.

Ова цифра није јавна - тако се карактерише Игор Ротенберг. Његова супруга родила је троје дјеце. Преостале информације о приватности овог бизнисмена су покривене мистеријом.

Мишљење

На Ротенберг старији, породични интереси су често долазили до изражаја. Често су говорили о свом сину да се такав службеник постепено припрема за министра.

Али Игор Ротенберг је променио своју оријентацију на транспорт. У почетку, влада га је укључила у одбор директора поморске луке Туапсе. После тога, руски бизнисмен Игор Ротенберг ушао је, као што је познато, у руководство руских железница.

Компромис

У 2014. години, отац Игора Ротенберга био је укључен у листе санкција Америке и ЕУ, а средства и рачуни су се замрзнули. Исте године Игор Аркајевић Ротенберг купио је удео оца у том случају. "Росавтодор" ће казнити РТИТС, оператора система за наплату од камиона "Платон", који припада бизнисмену, за 10 милиона рубаља за кварове током лансирања система. Ова одлука је донета као резултат ревизије компаније. "Кршења која су успостављена, према уговору о концесији довела су до изрицања различитих санкција", - рекао је представник Савезне агенције за путеве. Такође је примећено да РТИТС наплаћује руске путеве са рачуном за управљање системом Плато. "Као резултат преговора биће изречене одређене казне", коментирао је представник. Величина ове оптужбе ће износити више од 10 милиона рубаља, изјавио је за то замјеник шефа Росавтодора. Ове санкције се дају за цијело вријеме трајања споразума. Према ријечима представника Савезне агенције за путеве, ускоро ће бити ријешени проблеми са новчаном казном.

Камиони са капацитетом дизања већим од 12 тона морају платити 1,53 рубаља за сваки пропутовани километар савезни аутопут. У случају неплаћања пролаза, првобитно је било планирано да се предузетницима изрекне новчана казна у износу од 40.000 рубаља, за правна лица 450.000 рубаља за прво кршење, а за наредне 50.000 и 1 милион рубаља. Међутим, у децембру 2015. године Владимир Владимирович Путин је потписао амандмане којима је казна смањена на 5.000 рубаља за једно кршење и 10.000 рубаља у случају поновљеног прекршаја. Предсједник је такођер предложио укидање пореза на возила за велике камионе. Након тога, власти су одлучиле да продуже дисконтну стопу за вожњу камиона на савезним аутопутевима. Деловао је до октобра 2016. године. Раније су постојале сугестије да ће од 1. марта накнада порасти на 3,06 рубаља по километру. У званичном извору, позивајући се на антикризни план, објављено је да је замрзавање тарифа Платоовог система владин буџет коштало 16,6 милијарди рубаља. И регионални буџет потрошио је додатних 8,2 милијарде рубаља на одбитак пореза.

"Плато" Ротенберг

Накнаде на систем "Плато" у текућој години могу се повећати за 47 посто. Ову информацију потврдио је шеф Росавтодора, господин Старовоит.

У 2017. години износ профита из овог система државном путном фонду пројектован је на око 34 милијарде рубаља. Према званично забележеним подацима компаније-оператера, наплата од тешких камиона у 2016. години донела је око 18 милијарди рубаља прихода.

3. фебруар извештено је да ће од 15. априла ове године цена превоза камиона на федералним путевима у систему "Платона" коштати, како је првобитно било планирано, 3,06 рубаља по километру.

Систем прикупљања не ради прву годину. Од 15. априла 2016. године, регистрација у овом програму постала је обавезна за све велике камионе (од 12 тона). Плаћа се на руски и страни транспорт. Као резултат, прикупљени новац се пребацује у Федерални фонд за аутопутеве. Творац и оператор Платон система је компанија РТИТС. Његов власник је Игор Ротенберг.

Отац и син

Али о бизнисмену, који има неколико других компанија, подређених, чак и анонимно лоших, не говоре. Они само наглашавају да је Игор рођени бизнисмен, да се добро показује у послу и мирише обећавајуће области. Посебно добро, он осјећа владине уговоре. Прошле године из Глобалног система за аутоматизацију дошло је 243 милиона рубаља из буџета, 124 милиона - Сканекс, а остале компаније које су у његовом поседу такође су пале.

Само за 2014. магазин Форбес је процијенио да је улов Игора Ротенберга био 37 милијарди. За увођење Плато система, његова компанија жели да добије 10 милијарди сваке године. Међутим, у поређењу са збирком оца, где је рачун отишао на трилионе рубаља, то је - само пени.

Аркадиј Ротенберг гради мост на Криму са процијењеном цијеном од 228 милијарди. И пре Нове године, Строигазмонтазх, који је у његовом поседу, добио је још 5 уговора од Газпрома у укупном износу од 197 милијарди рубаља. А ово је без икаквих такмичења! Портфељ државних наруџби ове компаније Ротенберг ове године је зауставио скоро 10 милијарди долара. Зато Игор Ротенберг још увијек може много научити од свог оца.

Занимљиво

• Главни град Игор Ротенберг “ТПС Реал Естате” је 33%, у “Газпром бушењу” - 76%.
• У пролеће 2014. године, Аркадиј Ротенберг је био укључен у спискове санкција САД и Европске уније, а онда је Игор купио своје акције у том послу.
• Игор Ротенберг поседује половину Платоновог система.