Мотори за бродове. Како направити мотор од моторне пиле или тримера

Недавно, за људе који воле рибу, појавило се питање: како направити мотор за чамце самостално? Главни разлог велике потражње за овом опцијом је да је много јефтинија од куповине готовог производа.

Ремакинг девице

Вриједи рећи да се такав алат као моторна пила успјешно користи у многим случајевима у којима је потребно ручно направити мотор за нешто. Да бисмо извршили своје планове, потребно је направити само мале измјене у дизајну. У производњи ванбродског мотора моторне тестере, број измена ће бити минималан и зато ће уређај задржати способност да обавља своју главну функцију.

Међутим, морате одабрати: или одличну пилу, или добар мотор, али са малом снагом. Овде ће главни фактор бити цена. Ако упоредимо купљени производ са приближно истим карактеристикама као мотор моторне тестере, онда је цена друге опције скоро три пута мања.

Фаза пре монтаже

Да бисте почели да састављате ванбродски мотор од моторне тестере, биће вам потребни следећи алати и уређаји:

• Наравно, сама пила је потребна.
• Друга неопходна ствар је мењач из млинца, као и трансмисионо уље.
• Будите сигурни да вам је потребан вијак. Можете га извадити из старог ванбродског мотора или то учинити сами.
• Требаће вам и крменица.
• За причвршћивање структуре потребна је стезаљка.

Ово је списак основних алата, без којих монтажа ванбродског ванбродског мотора са сопственим извором неће бити могућа. Постоји и неколико додатака који се препоручују да би били лакши за рад:

1. Требат ће вам токарилица, јер можда неће бити могуће све дијелове направити ручно.
2. За практичност, за мерења ће бити потребан равнало и чељуст.
3. Биће вам потребни материјали као што су челичне шипке.
4. Делови за причвршћиваче и празнине из углова.

Бегин ассембли

Прво што треба урадити је да се база замени ланцем са структуром која има вијак и направљена је сама од себе. Треба додати да ова замена није неопозива, али се може извршити директно на обали реке, на пример, јер траје веома мало времена.

Да бисте заменили, морате почети са променом спреге. Основни циљ ове процедуре је да се направи чаша мањих димензија, као и да се замени опруга. То се мора урадити како би се смањио стартни момент квачила, као и за промену величине и тежине конструкције.

Претпоставимо да постоји лежај типа 941/12, као и два комада од 7000 ЦД-а. Ако постоји одговарајућа осовина за ове делове, онда можете користити чашу са параметрима као што су спољни пречник од 78 мм и дебљина од 16,5 мм.

Мотор инсталација

Приликом уградње производа потребно је узети у обзир такве параметре као што су величина и тежина цијеле конструкције. Висина самопроизведеног моторног чамца бит ће прилично мала, око 10 цм, а размак између осовина таквих дијелова као чавли ће бити само 32 мм, а њихова висина 24,5 мм. Средишње растојање између осовине и првог затика треба да буде 54 мм. Овдје је одмах потребно узети у обзир да ће тежина конструкције већ у овој фази бити око 4,5 кг, а то је без обзира на гуму. Да бисте осигурали мотор, морате користити пин метриц тхреад Пречник делова - 8 мм, и тхреад питцх 1 мм.

Након причвршћивања, можете наставити са спајањем вратила мењача и мотора. Да бисте то урадили, користите објекат као што је секторски кључ. Додавањем овог детаља додаће се око 4 кг веће тежине. Да бисте сигурно спојили два дијела, требат ће вам канал. Да бисте то учинили, можете узети брусач, са којим морате изрезати монтажу из радног комада са жељеним параметрима. Након тога се буше рупе за причвршћиваче који спајају ову конструкцију и моторну тестеру.

Важно је напоменути да овде треба оставити довољно простора између чашице спојнице и таквог детаља као потпорни оквир. Мењач, уклоњен из млинца, монтиран је на супротној страни вратила.

Завршетак монтаже

Друга важна тачка је монтажа окретне јединице за импровизовани ванбродски мотор. Да бисте успјешно завршили ову фазу, требат ће вам метална цијев, чији ће промјер бити нешто већи од промјера осовине. Такође, сегмент треба да има заварену површину предвиђену за монтажу водича. Такође вам је потребан сам водилица, шупљи шестерокут, метална шипка жељеног пречника. Последњи неопходни детаљ је метална гредица, исечена из материјала правоугаоног попречног пресека, и такође има рупе на крајевима за причвршћивање шипке.

Други важан корак је адаптација вратила мењача на постојећи вијак. Најбоље је уклонити овај мали елемент из старог мотора, што га чини проблематичним.

Када се завртањ и вратило мењача повежу уз помоћ сворњака, можете наставити до завршне фазе. Уље за зупчаник сипа се у мењач, монтирана осовина и поклопац причвршћују се заптивачем.

Зашто одабрати тример као мотор

Састављање тримера ванбродски мотор је такође веома стваран задатак који можете сами да урадите. Мотор тримера има неколико предности због којих је постао прилично популарна опција за монтажу домаћег предмета за брод:

• цена тримера је много нижа од цене мотора за брод;
• Потрошња горива овог мотора је веома мала;
• веома поуздан за употребу;
• мала тежина ванбродског мотора тримера ће играти одлучујућу улогу када се постави на чамце на напухавање;
• Овај уређај има уграђени провидни резервоар за гориво, што је веома погодно, јер можете пратити количину горива без отварања резервоара;
• сама конструкција тримера је потпуно херметична;
• осовина таквих производа је увек веома тешка;
• практичније управљање, јер постоји уграђени стартер и гас.

Погодност млазница

Да бисте направили домаћи ванбродски мотор за тример гумењак са минималним напором, можете купити неколико млазница које увелике олакшавају процес инсталације и монтаже.

Прикључак за ове уређаје је првобитно опремљен носачем, с којим се може причврстити на тип бензинског мотора. Још једна погодност је да је контролна ручица са дугметом за пригушивач причвршћена на шипку. Ако говоримо о ручици гаса, онда је њен дизајн врло сличан дршци бицикла, која има промену степена преноса. Ту је и чегртаљка, помоћу ње можете да фиксирате постављену позицију.

Постоји чак и посебна стезаљка у сету млазница за тример, помоћу којих се на брод може причврстити цијели производ.

Радите са вратилом

Ако производ има равну шипку и тврду осовину, онда је лако саставити домаћи ванбродски мотор. Теже је ако је конструкција шипке закривљена. Ако је тако, онда морате да га поновите:

1. Измена дела почиње са чињеницом да се из шипке извлачи флексибилни метал и мртва осовина. Да бисте то урадили, одврните одговарајућу матицу.
2. На крају савијене шипке нема лежајева, њихова улога се приписује бронзаној чаури. Мора се раставити.
3. Након уклањања рукава, део као што је пластични заштитник је избачен. Захваљујући чињеници да је цев направљена од метала и има заобљен облик, можете се безбедно ослободити.
4. Уместо одбачених делова, мораће да нађу дуралуминијумску цев. Пожељно са сличним унутрашњим пречником. Најбоље од свега, ако је ова вриједност још увијек нешто мања од промјера рукава који је претходно растављен.
5. У дуралуминијумску цев се увлачи бронзана чахура. Пошто је пречник нешто мањи, можда ћете морати да мало потрошите део.
6. Затим се рукав притисне на жлеб. Неопходно је врло пажљиво провести овај процес, јер превише сила деформише бронзани дио.
7. Пластични заштитник, који је такође претходно уклоњен, мора бити редукован на одговарајући пречник и уметнут назад у дуралуминијски део.
8. Ако се деси да је спољашњи пречник превелик, а цев није уметнута у отвор моторног чамца, мораће да се обради до одговарајуће величине.
9. Уместо флексибилна осовина боље да узмемо тврду челичну шипку. Повежите га са мртвим вратилом. За ово вам је потребна помоћ обртника.
10. Да бисте причврстили вијак на осовинском ванбродском мотору, можете користити матицу.
11. За причвршћивање шипке са унутрашњом осовином и мотором, неопходни су адаптери. Они ће морати бити израђени у радњи за окретање под редослиједом, јер нема универзалних цртежа због индивидуалности тримера.

Мењач и вијак

Овде, као у случају мотора на бази моторне тестере, мораћете да користите мењач са мењача, али треба мало оплемењивања.

Прво морате да га раставите и вратите вратило са зупчаником на дужи који се уклапа испод осовине тримера. На месту уградње лежаја, препоручује се додавање уводнице како би се спречило продирање воде у мењач. Монтажа се врши помоћу заптивача и заптивне гуме. Маст се може сипати директно у мењач или подмазати директно на саму брзину.

Најбоље је направити вијак за израду вањског мотора из дуралуминијског сегмента промјера 2 мм. Дужина вијка треба бити 100 мм, а дебљина 30 мм. Овдје треба размотрити нешто попут висине вијка који би требао бити 10 мм. Другим речима, ако ставите производ на сто, растојање од поклопца стола до пропелера треба да буде 10 мм.

Предности млазних мотора

Главна разлика и главна предност овог типа мотора је у томе што не садржи незаштићене дијелове који се налазе у води. То значи да квар уређаја неће бити узрокован било каквим отпадом, воденим биљкама итд.

Осим тога, због недостатка детаља који се крећу испод воде, могуће је да брод прође на мјестима гдје је дубина прилично плитка. Једна од предности дизајна је специјална решетка на усисној цеви, која ће спречити да остаци уђу у уређај.

Домаћи мотор чамца

Као основа, уобичајена опција се сматра најбољом. ванбродски мотор 12 " Главни разлог лежи у чињеници да овај модел у почетку има много резервних делова за поправку. Осим тога, купити их није тешко. Још једна позитивна карактеристика је да ако се ванбродски мотор подигне на млаз, укупна тежина ће порасти за само 1 кг, што није значајна промена. На пример, ова врста производа може убрзати брод тежине 450 кг до 20-25 км / х.

Да бисте извршили успешне надоградње, морате имати следеће уређаје и алате:

• Директно сам мотор и посебна прирубница.
• Мењач, као у претходним склоповима.
• Овде ћете морати да помете резервоар за воду.
• Апарат за заваривање.
• Хуб.
• Потребан вам је посебан водоотпорни лепак.
• Фиттингс.
• За успјешну монтажу моторног чамца урадите то сами - цртање.

Као што пракса показује, монтажа таквог модела мотора са свим потребним деловима и вештинама (углавном ради са апаратом за заваривање) траје само око 2-3 сата.