Линеарни брод: историја, порекло, модели и занимљивости

Историчари флоте слажу се да је први бојни брод (цртежи и дизајн Д. Бакера) саграђен у Енглеској 1514. године. Био је то четвероструки брод (дрвени брод високих груди), опремљен са двије палубе - покривеним палубама за пиштољ.

Из Каракка и Галлеона

Линеарне тактике поморских битака почеле су да се примјењују у флотама европских земаља након иницијатора иновације - Енглеске и Шпаније - почетком 17. века. Артиљеријски топови заменили су борбене дуеле. Према овој стратегији, максимална штета на непријатељској флоти нанета је бродовима који су постројили и водили циљану ватру са бочним пушкама. Постојала је потреба за бродовима који су највише прилагођени таквим борбама. Први пут за ове намјене обновљени су велики бродови - каракки. Опремљене палубе за уградњу пиштоља и сечење рупа у бочним странама - пиштољи.

Фирст баттлесхипс

Стварање пловила способних за ношење снажног, функционалног артиљеријског наоружања захтијевало је ревизију и измјену многих устаљених бродограђевних технологија, стварање нових метода прорачуна. На пример, главни бродски брод Марије Розе, претворен из каракаке, потонуо је у поморској битци код Солента 1545. године, не под непријатељским оружјем, већ због прекорачења погрешно израчунатих пиштоља.

Нови метод за одређивање нивоа водне линије и израчунавање помака које је предложио Енглез Е. Деан, омогућио је израчунавање висине доњих лука (односно, и палубе пиштоља) са површине мора без лансирања брода. Први прави борбени бродови били су три палубе. Број инсталираних топова великог калибра је порастао. Креиран 1637. године у бродоградилиштима Енглеске, "Господар мора" био је наоружан са стотину топова и дуго се сматрао највећим и најскупљим ратним бродом. Средином века, бојни бродови су имали од 2 до 4 палубе од 50 до 150 пиштоља великог калибра. Даље побољшање је било повећање снаге артиљерије и побољшање пловности бродова.

Према пројекту Петра И

У Русији, први брод (линеарни) Плутао је под Петром И, у прољеће 1700. године. Двоструки брод "Божји Омен", који је постао главни брод Азовске флотиле, био је наоружан са 58 пиштоља, изливених у фабрикама индустријалаца Демидова, калибра 16 и 8 стопа. Модел бојног брода, класификован по европској класификацији, на бродове чина 4, развио је лично руски цар. Штавише, Петар је активно учествовао у изградњи "Омен" у бродоградилиштима Воронезх Адмиралитета.

У вези са претњом шведске морнаричке инвазије, према програму за развој бродоградње који је одобрио цар, састав балтичке флоте у наредној деценији требало би ојачати бојним бродовима као што је Азовски водећи брод. У Новој Ладоги је успостављена комплетна изградња бродова, а средином 1712. године лансирано је неколико педесет топовских бродова, Рига, Виборг, Пернов и понос царске флоте, Полтава.

Уместо једара

Почетак КСИКС века обележио је низ проналазака, који су прекинули славну историју борбене флоте. Међу њима, високо-експлозивни фрагментирани пројектил (изумитељ - француски артиљеријски официр Хенри-Јосепх Пексан, 1819) и бродски парни строј, први пут прилагођен за ротацију бродског пропелера америчком инжењеру Р. Фултону 1807. године. Дрвеним странама је било тешко одолети новој врсти шкољки. Да би се повећала стабилност пробијања, челик је био прекривен металним листовима. Од 1855. године, након што је овладала масовном производњом снажног бродског парног строја, једрилице су почеле брзо губити тло. Неки од њих су поново опремљени - опремљени електраном и обложени оклопом. Ротирајуће машине су коришћене као платформе за уградњу топова великог калибра, што је омогућило да се направи сектор заокруживања. Инсталације су почеле да се штите барбетима - оклопним капама, које су касније претворене у артиљеријске куле.

Симбол апсолутне моћи

До краја века, снага парних машина се значајно повећала, што је омогућило изградњу много већих пловила. Обични брод линије у то време имао је помак од 9 до 16 хиљада тона. Брзина крстарења достигла је 18 чворова. Труп брода, подијељен преградама у херметичке одјељке, заштићени оклоп дебљине најмање 200 мм (у близини водене линије). Артиљеријски систем се састојао од двије куле са четири 305-милиметарске пушке.

Развој стопе ватре и опсега поморске артиљерије, побољшање технике циљања оружја и централизована контрола ватре помоћу електричних погона и радио комуникација приморали су војне стручњаке водећих поморских сила да размисле о стварању нових врста бојних бродова. Први такав брод у рекордном времену саградио је Енглеска 1906. године. Његово име - ХМЦ Дреадноугхт - постало је име домаћинства за сва пловила ове класе.

Руссиан дреадноугхтс

Поморски званичници су погрешно доносили закључке на основу руско-јапанског рата, а бојни апостол Андреј Прворокован, основан крајем 1905. године, не узимајући у обзир развојне трендове свјетске бродоградње, морално је застарио прије лансирања.

Нажалост, изградња каснијих руских дреадноугхт-а не може се назвати савршеном. Ако снага и квалитет артиљерије, површина оклопне површине домаћих бродова није била нижа од британских и немачких бродова, дебљина резервата била је очигледно недовољна. Направљен за брод Балтичке флоте (линеарни) "Севастопол" се показао као брз, добро наоружан (12 пиштоља од 305 калибра), али превише рањив за непријатељске пројектиле. Четири брода ове класе лансирана су 1911. године, али су постала део морнарице само током Првог светског рата (1914).

Црногорски бојни бродови "Царица Марија" и "Катарина Велика" имали су још моћније оружје и побољшани систем за монтажу оклопних плоча. Цар Ницхолас И могао је постати најнапреднији бојни брод, који је добио 262-милиметарски монолитни оклоп, али Октобарска револуција није допустила да се изградња заврши, а 1928. године брод је преименован у Демократију.

Крај ере борбених бродова

Према Вашингтонском споразуму из 1922. године, максимални помак бојних бродова не би требао прелазити 35.560 тона, а калибар топова - 406 мм. Ове услове су испуниле морнаричке силе све до 1936. године, након чега је настављена борба за поморску надмоћ.

Почетак пожара Другог светског рата био је почетак заласка бојних бродова. Најбољи борбени бродови - немачки "Бисмарцк" и "Тирпитз", амерички "Принц од Велса", јапански "Мусасхи" и "Иамато" - упркос снажном противваздушном наоружању, потопили су непријатељски авиони, чија се снага сваке године повећавала. До средине 20. века, у готово свим земљама, изградња бојних бродова је заустављена, а остатак је повучен у резерват. Једина моћ која је напустила борбене бродове у редовима све до краја века биле су Сједињене Државе.

Неке чињенице

Легендарни бојни брод "Бисмарцк" Било је потребно само пет воља да се уништи понос британске флоте - борбена крстарица ХМС Хоод. Да би ставили немачки брод на дно, Британци су ангажовали ескадрилу од 47 бродова и 6 подморница. Да би се то постигло, испаљено је 8 торпеда и 2.876 артиљеријских граната.

Највећи брод Другог светског рата, брод линије Иамато (Јапан), имао је помак од 70 хиљада тона, појас од оклопа од 400 мм (фронтални оклоп топовских торњева - 650 мм, полуматна борбена кућа) и главни калибар 460 мм.

Као део "Пројекта 23" из четрдесетих година прошлог века, у СССР-у су изграђена три суперлинкор класа "Совјетски Савез", са техничким карактеристикама које су нешто слабије од јапанског "гиганта".

Најпознатији амерички бојни Иова класа су последњи пут модернизовани 1980. године, добивши 32 Томахавк балистичке ракете и модерну електронску опрему. Последњи брод је лансиран 2012. године. Данас, на сва четири брода, постоје амерички поморски музеји.