Колапс сличности: шта је то, шта је потребно иу којим случајевима? Поремећај спуштања

Сваки власник аутомобила је свестан да сваки рад на шасији возила доводи до промена у исправно уграђеним угловима за подешавање точкова. Као резултат тога, начин на који се аутомобил понаша на путу се мења. Параметри нагиба такође зависе од масе других фактора. То су притисци у гумама, ниво хабања гуме, бочна игра у носачу и покретни механизам аутомобила. Да би се осигурала стабилност и контрола, предњи точкови у возилу су постављени под одређеним угловима у односу на каросерију и суспензију. Хајде да сазнамо шта је то - колапс сличности - и како то урадити.

Карактеристично

Тако Шта је то? Јесте параметар конвергенције и колапса управљаних точкова аутомобила у односу на његово тело и подлогу.

Конвергенција је угао који се формира између равнине точка котача и оси карике или симетрије. Позитиван угао се постиже када се предњи точкови окрену један према другом у правцу кретања. Постоји и негативна конвергенција. Овде су точкови усмерени на различите стране.

Нагиб је угао који се формира између равнине котача аутомобила и пута. Ако се врх колена нагиње ка телу, онда га поставите негативе цамбер. Ако је поред тела, онда је то позитивно.

Када се на аутомобилу овај параметар подешава са значајним одступањима, аутомобил може да се одмакне од правог пута. На једној страни може бити и хабање газећег слоја. Десни и леви углови колапса у њиховој величини требају бити што је могуће ближе. Разлика између два угла не би требала бити већа од 30 минута.

То је оно што је - колапс сличности. Али постоји други угао који утиче на руковање и стабилност. Ово је рицинус. Формира се између осовине у којој се котач окреће и вертикалне стране. Када возач потпуно окрене волан, диск се треба савити у смеру окретања.

Цастор је веома важан. Ако постоји разлика у угловима левог и десног точка, то ће довести до чињенице да ће аутомобил оставити прави пут.

Зашто вам је то потребно?

За возаче који дуго возе аутомобил, одговор на ово питање је добро познат. Ко год се барем једном кретао у аутомобилу где се подешавање точкова не подешава, онда ће се осећати много боље на путу и ​​реаговаће се чак и на мање одступање од ових важних углова од норме.

Приликом вожње возач треба да се забавља и одмара. Инжењери за ово и долазе са овим угловима, тако да на путу можете да се осећате што је могуће удобније и безбедније.

Предности прилагођеног параметра

Ако је подешавање точкова правилно подешено на аутомобилу, онда има добру стабилност кретања и минимална одступања од равности кретања. Машина је добро управљана, има способност маневрисања. Када возите, возач се не умара. Добро подешен параметар смањује ризик од наноса аутомобила и превртања у случају екстремних ситуација. Исто тако, аутомобил има одличан напред у вожњи, гориво се штеди, а гуме се минимално троше.

Када су углови сломљени

Овај аутомобил може довести власнике у било које вријеме. На пример, ако још увек можете да возите на сувом коловозу, онда ако треба да се крећете по мокром или клизавом подручју, аутомобил може да иде тамо где жели. Мора се стално држати, подешавати док се креће. У овом случају, аутомобил постаје извор озбиљног ризика не само за возача и путнике, већ и за друге аутомобиле и пјешаке.

Мало је људи размишљало о линијама из извјештаја о несрећи, гдје пишу да је возач изгубио контролу и одвезао се у надолазећу траку. Најчешће је то посљедица погрешног поравнања котача. У Европи је проверавање угла колапса обавезан поступак приликом проласка техничког прегледа.

Када проверити?

Искусни власници аутомобила сигурно знају да након било каквих манипулација везаних за замјену дијелова у овјесу и подвозју аутомобила, потребно је барем провјерити углове. За почетнике се препоручује да провјерите и посјетите бум након сљедећих операција:

• Ово је замјена за управљачке елементе. Ту спадају потисци, језичци, кугласти зглобови, рука за намотавање, шина или мењач. Препоручује се и постављање углова након замене полуга, тихих блокова, опруга, амортизера и подупирача.

• Подешавање точкова је обавезно након свих операција у којима је дошло до промене простора возила. То може бити уградња на ауто бртве испод опруга, инсталација дугих или кратких опруга, промене повезане са заменом амортизера.
  

Проверите ову опцију ако је возило променило своје понашање. Дакле, често знакови погрешних углова померају аутомобил на страну или мењају положај управљача када возите равно. Ако се ауто не држи добро на путу, појавила се одложена реакција на окретање кола управљача, повлачи се у страну приликом кочења, а све то сигнализира да је хитно потребно посјетити сервис.

Да ли треба да направим колапс сличности након промене гума од лета до зиме и обрнуто? Стручњаци кажу да то није потребно. Али ово је неопходно ако се гуме веома брзо истроше.

Уопштено, подешавање углова је потребно након ометања система управљања и суспензије. У свим другим случајевима није потребно присуствовати штанду.

Опрема

Сва потребна подешавања се могу извршити у гаражи уз помоћ доступних алата, ако је потребно брзо направити сличан колапс након замјене лопте. За прецизно подешавање у гаражи потребан вам је висак, кутомјер и равнало. Али боље је користити сервис. Постоји прецизнија и најсавременија опрема за колапс.

Раније је посебан лењир за подешавање конвергенције био популаран код мајстора гараже. И сада се користи ту и тамо - згодно је и не захтева посебне вештине. Ова линија је такође била популарна јер је могла бити направљена од свега што је при руци.

Оптички сталак

Али све више и више нових система се измишља, што олакшава људски рад. Временом је линија замењена оптичком опремом. Упркос активном оглашавању 3Д рачунара, на појединим станицама се користе јединице типа СКО-1. Иначе, овај уређај је доступан и данас, иако је развијен средином прошлог века.

Тада се појавио нови уређај - оптички СКО-1М. У основној конфигурацији, систем омогућава мерење углова са точковима пречника 18 '.

Ласерска опрема

Тада су почели да се појављују ласерски штандови - они се могу наћи у већини станица, пружајући услугу сличну колапсу. Шта је то? Ове јединице су много прецизније, за разлику од оптичких решења. Погодност је да се подаци у реалном времену приказују на монитору. У меморији рачунара који контролише систем, већ постоје подаци о потребном поравнању точкова за већину аутомобила. Ово је професионална опрема за поравнавање точкова.

Компјутерски комплекси

Тада је технологија отишла још даље, а испорука информација са точкова аутомобила на монитор постала је бежична, за разлику од ласерских инсталација. Каблови испоручени у процесу рада су доста неугодни. У случају бежичне опреме, на сваки точак је инсталиран посебан уређај који показује углове. Са таквим мерењима, сваки од точкова се виси и помиче заједно са сензорима. Ово је учињено како би се надокнадили откуцаји. Ова процедура захтева мало времена.

3Д штандови

Ова генерација уређаја значајно је променила уобичајени рад ауто сервиса. На котачима аутомобила се инсталирају специјалне млазнице. Информације од њих након превртања аутомобила и назад читају камере. Затим се резултати упоређују са номиналним вредностима.

Затим се индикатори приказују на монитору рачунара са саветима о томе како да извршите ово или оно подешавање. Технологија је омогућила да се не повећа само брзина рада, већ и квалитет подешавања.

У почетку, након појављивања, ови штандови су били веома скупи. Не могу их све купити. Недавно је цена таквог комплекса достигла 20 хиљада долара. Данас је цена штанда пала за трећину. Али ипак ова услуга није јефтина.

Предности 3Д штандова за власнике аутомобила

Постоје предности. Ово је мерење високог квалитета, што значи прецизније подешавање. Такође, ова опрема има најновију базу података свих произвођача аутомобила. Осим тога, услуга је визуална: на екрану у реалном времену, власник аутомобила може видјети како се мијењају углови при подешавању од стране мајстора. Затим, на крају процедуре, издаје се испис са параметрима пре и после подешавања. Ако је управљач подешен тачно, онда је све правилно изведено.

Прави и лажни 3Д штандови

Верује се да стари ласер стоји - је архаичан. Али многи их посећују. То је зато што је таква опрема дуготрајна и веома је једноставна за руковање. Цијена комплекса је нижа, што значи ниску цијену услуге. Али многи се односе на ниску тачност резултата. И треба напоменути да је цена за колапс компјутерске сличности и ласера ​​скоро иста. Испоставило се да станице наплаћују већу цијену за оно што би требало бити јефтиније.

Ласер штандови су заправо точнији од рачунара. С тим се слажу и искусни стручњаци. Све ће бити другачије ако је постоље неправилно калибрирано. Онда заиста постоји грешка. Али морате калибрисати и компјутерске системе. Ако је калибрација нетачна, индикатори ће бити са грешком.

Постоје и други фактори у корист застареле ласерске опреме - недостатак радио сметњи.

Људски фактор

Важно је запамтити да главна улога у процесу постављања није став, већ мајстор који пружа услугу.

Власник аутомобила често не зна тачно ко ће бити регулисан - искусни стручњак или мајстор почетник, који не зна шта је то - састанак колапса. Али има много таквих људи који служе штанду. На компјутерским стајалиштима људи често раде далеко од знања о теорији углова. Ако прочитате форуме, јасно је да неки возачи одлазе да прилагоде углове штанда више од једном.

Што се ласера ​​тиче, онда најчешће раде људи са великим искуством. Такви људи чешће раде за себе. Они не могу добити скупи модерни компјутерски штанд, али ће моћи да прецизније прилагоде стару технологију.

Да, и већину времена у процесу не води сама поставка, и окреће се укосо.

Где да се сруши сличност, сватко је слободан да бира самостално, али ситуација на овом тржишту данас је управо то. Зато је боље дати предност ласерској опреми.

Закључак

Тако смо сазнали шта је поравнање. Наравно, компетентно подешени углови котача су неопходни и важни. Без тога, немогуће је добити удобну вожњу, повријеђени су сигурносни и други параметри. Главна ствар је да изаберете праву сервисну станицу где раде искусни стручњаци, а не почетнички оператер. Што се тиче периодичности процедуре, препоручује се да се уради ова операција за сваки ТО-2.